Двухпозиционный переключатель шин

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 19) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКО ИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение тельной, технике, жет быть исполь ции двунаправлен информацией в пр устройствах, Цел рощение устройст быстродействия - уменьшения числа ЗИ 1 ИОННЫЙ ПЕРЕ ЧАТЕЛ ся к вычисли-. связи и мо носи тех я организана цифровой вано передающихтения - уппцение его мных и изобре а и по достига логичес ся путемх элеменГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(51) 5 Н 03 К 17/66 17/О тов и замены двухкаскадных каналовприемопередачи на однокаскадные, чтпозволяет уменьшить время задержкисигнала в канале. Двухпозиционныйпереключатель шин содержит первую1 и вторую 2 информационные шины,прямой 3 и обратный 4 каналы приемопередачи, состоящие из элементовИЛИ 5 и 6, блок управления 7, содержащий элемент И-НЕ 8 и .1 К-триггер 9Шины 1 и 2 соединены с первыми входами соответственно первого 5 и вто.рого 6 элементов ИЛИ и выходами соответственно второго 6 и первого 5элементов ИЛИ, входы элемента И-НЕ 8соединены соответственно с первой ивторой шинами, а его выход - с синхровходом 1 К-триггера 9, 1 и К-входы которого подключены соответственно к первой и второй шинам, а прямойи инверсный выходы соединены с вто-.рыми входами соответственно первого 5и второго Ь элементов ИЛИ. 2 ил.Изобретение относится к вычислительной технике и технике связи иможет быть использовано для организации двунаправленного обмена циАровойинформацией в приемных и передающих5устройствах,Цель изобретения - упрощение устройства и повышение его быстродействия за счет уменьшения задержки инФормации в тракте приемопередачи.На Фиг. 1 показана Аункциональнаясхема двухпозиционного переключателя шин; на фиг.2 - временные диаграммы его работы. 15Двухпозиционный переключатель шинсодержит первую 1 и вторую 2 инАормационные шины, прямой 3 и обратный 4каналы приемопередачи, состоящие изпервого 5 и второго 6 элементов ИЛИ,блок 7 управления, состоящий из элемента И-НЕ 8 и ЛК-триггера 9.Первая,1 и вторая 2 информационные шины соединены с первыми входамисоответственно первого 5 и второго 6 25элементов ИЛИ и выходами соответственно второго б и первого 5 элементовИЛИ, входы элемента И-НЕ 8 соединенысоответственно с первой и второй ин"формационными шинами, выход элементаИ-НЕ 8 соединен с синхровходом ЛК -триггера 9, первая и вторая информационные шины соединены соответственнос Л-входом и К-входом ЛК-триггера 9прямой выход ЛК-триггера 9 соединенс вторым входом первого элемента ИЛИ5, инверсный выход этого триггера сое динен с вторым входом второго элемента ИЛИ 6,Переключатель работает следующим 40образом.В исходном состоянии на шинахи2 присутствует уровень логическойединицы, на выходе элемента И-НЕ 8присутствует уровень логического нуля, ЛК-триггер 9 находится в любомиз двух состояний.Рассмотрим передачу сигнала суровнем логического нуля из шины 1 вшину. 2 (ЛК-триггер 9 в исходном положении;находится в единичном состоянии, на прямом выходе триггера присутствует уровень логической единицы),Появлению сигнала на шине 1 соот-,етствует передний отрицательный 55Фронт импульса (Фиг.2,а).Сигнал суровнем логического нуля подается напервый вход элемента 5 ИЛИ, на первый вход элемента И-НЕ 8 и на Лвход ЛК-триггера 9 который находится в единичном состоянии, т,е. навтором входе элемента ИЛИ 5 присутствует уровень логической единицы,который блокирует элемент ИЛИ 5, ипередачи сигнала с первого входаэлемента ИЛИ 5, на его выход непроисходит. Передний (отрицательный)Фронт импульса с шины 1 проходит через элемент И-НЕ 8 и инвертируется,так как на втором входе элемента ИНЕ 8 в это время присутствует уровень логической единицы с шины 2(Фиг.2,г) Передний фронт (положительный) (фиг.2,б)с выхода элемента И-НЕ8, задержанный на время , относительно переднего (отрицательного)Аронтаимпульса в шине 1, приходит на счетный вход ЛК-триггера 9 в то время,когда на Л-входе триггера 9 устанавливается уровень логического нуля(Фиг.2,а), а на К-входе присутствуетуровень логической единицы (Фиг,2,г)По этому Аронту происходит переключение триггера 9 и на его прямом выходе устанавливается уровень логи 1ческого нуля (фиг.2,в), блокировкас элемента ИЛИ 5 снимается, а навтором входе второго элемента ИЛИ 6устанавливается сигнал блокировки(Фиг,2, д) с инверсного выхода ЛКтриггера 9. После снятия сигналаблокировки с второго входа элементаИЛИ 5 разрешается передача сигналас шины 1 через элемент ИЛИ 5 на шину2 (Фиг,2., г). Задержка передачи переднего фронта с шины 1 на шину 2состоит из задержек,(Фиг.2),вносимых соответственно элементом И-НЕ 8, ЛК-триггером 9 и элементом ИЛИ 5. Окончанию импульса нашине 1 соответствует задний (положительный) Аронт (Аиг.2, а), передачаего через элемент ИЛИ 5 происходитс задержкой , вносимой элементомИЛИ 5 (Фиг.2), После передачи сигна-,ла с шины 1 на шину 2 ЛК-триггер 9остается в состоянии логического нуля. Передача очередного сигнала суровнем логического нуля с шины 1 нашину 2 через элемент ИЛИ 5 происходит с задержкой только на время задержки , вносимой элементом РЛИ 5по причине того, что сигнал блокировки элемента ИЛИ 5 по второму входуснят. При этом смены состояния ЛКтриггера 9 не происходит, так как положительный Фронт на счетный вход51539989 6ЛК-триггера 9 приходит в момент, ког- уменьшает время задержки сигнала в;да на входах Л и К триггера 9 присут- канале,ствуют соответственно логический Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яноль и логическая единица, что означает установку триггера в нулевое сос- Двухпозиционный переключатель шинтояние, или соответственно логичес- содержащий прямой и обратный каналы,кий ноль и логический ноль, что озна- блок управления, первую и вторую шичает запрет смены состояний.При пере- ны, подключенные к первым входадаче сигнала с шины 1 на шину 2 эле О соответственно прямого и обратногомент ИЛИ Ь по второму входу заблоки- каналов, а также выходам соответстрован, следовательно, передача с шины венно обратного и прямого каналов,2 на шину 1 через элемент ИЛИ Ь не первый и второй выходы блока управпроисходит, ления соединены с вто ыми вхо ами Так как схема переключателя симметрична относительно шин, то передача сигналов с шины 2 на шину 1 происходит аналогично,Как видно из диаграммы Лиг.2, влия О ние характеристик задержки элементов И-НЕ 8 и ЛК-триггера 9 происходит только на передачу первого импульса; быстродействие передачи всех последующих импульсов с шины 1 на шину 2 опреде ляется только характеристиками задержки элемента ИЛИ 5, следовательно, при групповой передаче информации с шины на шину с ростом количества импульсов в посылке быстродействие передачи приблизится к характеристикам быстродействия элементов ИЛИ 5 и 6.Применение изобретения позволяет упростить конструкцию двухпозиционного переключателя за счет уменьшения числа логических элементов и35 увеличить быстродействие устройства за счет замены двухкаскадных каналов приемопередачи на однокаскадные, что р д соответственно прямого и обратного каналов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения двухпозиционаного переключателя шин и повышения его быстродействия, прямой и обратный каналы содержат по элементу ИЛИ, первые и вторые входы которых подключены к первым и вторым входам соответственно прямого и обратного каналов, а выходи элементов ИЛИ - соответственно к выходам этих каналов, первая и вторая шины соединены соответственно с первым и вторым входами блока управления, содержащего ЛК-триггер и элемент И-НЕ, первые и вторые входы которого подключены соответственно к первому и второму входам блока управления, а выход соединен с синхровходом ЛК-триггера, Л-вход и К-вход которого подключены соответственно к первому и второму входам элемента И-НЕ, прямой выход ЛК-триггера соединен с первым выходом блока управления, а инверсный выход - с вторым выходом блока управления.1539989,ончакова ректо Заказ 230 Тираж 655 ВНИИПИ Государственного комитета по изобрете при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушск Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 10 Составитель С.йевцоРедактор Л.Веселовская Техред Л.Олийнык Подписноениям и открытиям ая наб., д, 4/5