153491

/ ОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТВ ОПИ К АВТОРСКОМ Лодписная группа М 8 А, Персианов, П. Полуэкто ПРИБОР ДЛЯ А ЭЛЕМЕНТОВ Ж ОМАТИЧЕС ЕЗНОДОРО О ПОДСЧЕТА ЫХ СТАНЦИ РУЗКИ УЗЛОВ Заявлено 25 сентября 1961 г. за7.15601126-10 в Комитет по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Опубликовано в Бюллетене изобретений и товарных знаков6 за 1963 г, Известны приборы для автоматического определения числа осей :железнодорожного подвижного состава, проходящих через контролируемый участок пути. Предлагаемый прибор автоматического подсчета загрузки элементов железнодорожных станций и узлов рассчитан на определение одновременно трех показателей: количества пропущенных через контролируемый элемент осей (тележек) подвижного состава; ко.личества проследовавших поездов, маневровых составов и одиночных локомотивов; общего времени занятия элемента станции подвижным составом за период контроля. Прибор состоит из фотоэлектрического .герметизированного датчика с электрообогревом головок, двухкаскадного усилителя электрических импульсов, выполненного на полупроводниковых триодах, и блока регистрации импульсов, состоящего из трех основных элементов - счетчика осей (тележек), счетчиков поездов, маневровых передвижений и одиночных локомотивов и накопителя времени. чительной ос одсчета загр тся то, что в етчика поезд времени с ав 1 держки вреь овых составо ые о загрузк обенностью предлагаемог узки элементов железно нем установлено для вк. ов, маневровых составов томатической подзарядко ени в зависимости от дл в и скорости их движен е отдельных элементов о приоора длядорожных стапючения накои локомотивой емкости иины проходяш,ия. Это позв- путей, горло Отли ческого п лов являе мени и сч ное реле ровкой вь и маневр чить данн автоматищий и узителя вре- электрон- вторегулиих поездовляет полх вин и стре153491лочных переводов - с учетом полного времени занятия указанных элементов при возможности качественного контроля характера передвижений по ним.На фиг. 1 изображена блок-схема предлагаемого прибора для автоматического подсчета загрузки элементов железнодорожных станций и узлов; на фиг. 2 - его принципиальная электрическая схема.Предлагаемый прибор состоит из фотоэлектрического датчика 1; усилителя 2 электрических импульсов; блока 3 регистрации импульсов, состоящего из счетчика 4 осей, счетчика 5 поездов и накопителя б времени; блока 7 питания.Принцип действия прибора состоит в следующем. Нормально датчик 1 (фотосопротивление) освещен направленным на него пучком света, создающим световой барьер, в результате чего через обмотку рабочего реле 8 протекает ток, достаточный для удержания якоря в притянутом положении. Блок 3 регистрации импульсов при этом отключен от источника питания. При прохождении контролируемого участка пути подвижным составом бандажная часть колеса прерывает световой барьер (либо уменьшает освещенность фотосопротивления дневным светом), что приводит к уменьшению тока в обмотке реле 8, отпаданию якоря этого реле и подключению блока 3 регистрации импульсов к источнику питания. Это дает возможность фиксировать вступление подвижного состава на контролируемый участок и прохождение каждой оси в форме, удобной для непосредственного считывания.Усилитель 2 электрических импульсов выполнен на полупроводпиковых триодах 9 и 10 как усилитель тока. Сопротивление 11 служит для ограничения тока эмиттера входного триода 9, чтобы устранить возможность порчи его при случайном замыкании накоротко контактов фотосопротивления. При затемпенном (или слабо освещенном) датчике 1 сопротивление его велико, ток эмиттера триода 9 и коллектора выходного триода 10 малы. При восстановлении светового барьера (или увеличении освещенности фотосопротивления) ток эмиттера входного, а следовательно, и коллектора выходного триода возрастает до величины тока срабатывания реле 8 и подключения блока 3 регистрации импульсов. Для регулировки тока в цепи коллектора триода 10, необходимость в которой может возникать в связи с изменениями напряжения источника питания, параметров фотосопротивления и реле 8, в схеме предусмотрено переменное сопротивление 12. Для измерения и контроля тока коллектора триода 10 последовательно с сопротивлением 12 и обмоткой реле 8 включен миллиамперметр 13.Счетчик 4 включается контактами 14 - Б реле 8 и служит для фиксации количества осей (тележек) подвижного состава, проходящих через контролируемую точку, Его функции в приборе выполняет импульсный счетчик,Функции счетчика 5 заключаются в подсчете количества передвижений поездов, маневровых составов и одиночных локомотивов через контролируемую точку пути. Данный счетчик состоит из двух основных элементов; электронного реле времени (ЭРВ) и электромеханического счетчика (ЭМС). Реле времени собрано на плоскостном германиевом триоде 1 б и работает следующим образом. В начальном положении, когда контакты 17 - 18 реле 8 нормально разомкнуты, напряжение па конденсаторе 19 равно нулю. Напряжение па базе триода 1 б также отсутствует, так как она соединена через сопротивления 20, 21 и 22 с эмиттером, Ток коллектора триода при этом недостаточен для срабатыьания реле 23. При прохождении контролиоуемой точки первой осью якорь реле 8 отпадает, контакты 17 - 18 его замыкаются, заряжая кон153491денсатор 19 до напряжения источника питания, После проследования первой оси якорь реле 8 снова притягивается, контакты 17 - 18 размыкаются, возвращаясь в исходное положение. С конденсатора 19 на базу триода подается отрицательное напряжение, в результате чего ток коллектора возрастает до величины, достаточной для срабатывания реле 23, которое своими контактами 24 - 25 подключает питание к электро- механическому счетчику. Якорь реле 23 остается в притянутом положении до тех пор, пока конденсатор 19 не разрядится до определенного потенциала. Однако величины емкости 19 и сопротивлений 20, 21 и 22 подобраны таким образом, что даже при самых низких скоростях движения и кратковременных остановках поездов прежде успевает происходить путем замыкания контактов 17 - 18 реле 8 автоматическая подзарядка конденсатора 19, Поэтому якорь реле 8 оказывается притянутым, а счетчик ЭМС подключенным к источнику питания в течение всего времени прохождения данной группы подвижного состава. После прохождения последней оси состава автоматическая подзарядка конденсатора 19 прекращается. В результате уменьшения потенциала конденсатора напряжение на базе триода 16 падает, что приводит к уменьшению тока в обмотке реле 23 и отпаданию его якоря, отключающего ЭМС отпитания. Таким образом, прохождению всего поезда, передачи и т. п, соответствует единица отсчета на счетчике СП.С помощью накопителя б времени автоматически подсчитывается общая продолжительность занятия контролируемой точки по времени. В момент начала счета, когда от проследования первой оси якорь реле 8 отпадает, накопитель времени, представляющий собой часовой механизм, контактами 2 б - 27 реле 23 оказывается подключенным к питанию, которое обеспечивает работу накопителя в течение Т + ХТ .чик на одно передвижение, где Т - чистое время занятия контролируемой точки подвижным составом, а ЬТ - дополнительное время, зависящее от режима работы накопителя. Режим работы накопителя в каждом конкретном случае определяется, исходя из расположения контролируемой точки в плане станции или узла, их технической оснащенности и ряда других факторов. Установка режима осуществляется с помощью переменного сопротивления 22. Таким образом, конструкция реле ЭРВ и способ его включения обеспечивают автоматическую регулировку выдержки в зависимости от длины проходящих составов, скорости их движения и других факторов.Предмет изобретенияПрибор для автоматического подсчета загрузки элементов железнодорожных станций и узлов, содержащий фотоэлектрический герметизнрованный датчик с электрообогревом головок, двухкаскадный усилитель электрических импульсов и блок регистрации импульсов, состоящий из счетчика осей (тележек), счетчика поездов, маневровых передвижений и одиночных локомотивов и накопителя времени, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью определения полного времени занятия контролируемого участка, он снабжен электронным реле времени с автоматической подзарядкой емкости и авторегулировкой выдержки времени в зависимости от длины и скорости движения проходящих составов. включенных в цепь накопителя времени.. 2178 бЦНИИПИ ГосударственногМос Формат бум 70Тпрагк 650комитета по делахва, Центр, пр. Серо Х 108/ы Объем 0,35 изд. л.Цена 4 коп.изобретений и открытий СССРа, д. 4,