Способ возведения промышленных дымовых труб

(50 4 Е 04 Н 12 28 1 (,.ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Проектная контора Треста Спецжелезобетонстрой(54) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДЫМОВЫХ ТРУБ(57) Изобретение относится к области строительства и может быть использовано для возведения промышленных дымовых труб. Цель изобретения - сокращение продолжительности строительства и снижение материалоемкости. Для этого бетонирование кольцевой опорной балки 4 и консольного пояса 5 производят одновременно с бетонированием внешней оболочки 1 и с последующим бетонированием футеровки 2 с образованием вентиляционного зазора 3. Когда шиты 6 и 7 футеровки достигают низа консольного пояса 5, подвесные леса 14 демонтируют, а пииты 6 извлекают из зазора и перемещают по тангенциальным направляющим 9. После подьема рабочего пола 13 и шитов 6 выше опорной балки 4 шиты 6 вместе с подвесными лесами 14 устанавливают вновь в рабочее положение. 4 ил.10 Формула изобретения 15 20 25 30 40 45 Изобретение относится к строительству, в частности к возведению промышленных дымовых труб из монолитного железобетона.Цель изобретениясокрагцение продолжительности строительства и снижение материалоем кости.На фиг. 1 представлены бетонируемые конструкции, опалубки наружной и внутренней поверхностей футеровки с поддерживающими и вспомогательными элементами в момент достижения низа консольного пояса и кольцевой опорной балки, общий вид в разрезе; на фиг. 2 и 3 -- этапы подъема рабочего пола и опалубки в процессе прохо кдения консольного пояса и кольцевой опорной балки; на фиг. 4 сечение А в А н фиг.Способ осуществляют следующим образомБетонирование кольцевой опорной балки 4 и консольного пояса из отде.пьных сегментов 5 производят одновременно с бетонированием внешней монолитной железобетонной оболочки 1 и с последующим бетонированием монолитной футеровки 2 с оставлением между ними вентиляционного проходного зазора 3. Когда рабочий пол 13 опалубки, смонтированный на подвесках 15, и щиты 6 и 7 опалубки наружной и внутренней поверхности футеровки поднимаются до низа консольного пояса из отдельных сегментов 5 и кольцевой опорной балки 4, подвесные леса 14, находящиеся в вентиляционном проходном зазоре 3, демонтируют. Шигы 6 опалубки наружной поверхности футеровки смонтированы на подвесках с роликами 8, которые в свою очередь смонтированы на тангенциальных направляющих 9 изменяемой кривизны и на радиальных балках 11. Затем шиты 6 опалубки наружной по. верхности монолитной футеровки извлекают из вентиляционного проходного зазора 3 путем последовательного подъема рабочего пола 13 и радиального перемещения к центру балок 11 по роликам 12, закрепленным к рабочему полу 13. При этом щиты 6 опалубки переметттаются на подвесках с ро.чиками 8 по тангенциальным направлчюшим 9 изменяемой кривизны. Кривизна этих на. правляюших изменяется с помощью винто. вых стяжек 10, соединенных с радиально перемещаемыми балками 11. 1 осле подъема рабочего пола 13 вместе с щитами 6 опалубки наружной поверхности футеровки выше кольцевой опорной балки 4 шиты 6 опа тубки вместе с подвесными лесами 14 устанавливают вновь в рабочее положение.Беточирование монолитной футеровки на отметка кольцевой опорной балки и консольного пояса производят в несъемной опа.чх бке. Способ возведения промышленных дымовых тр;б, включающий монтаж опалубки с подвесными лесами, бетонирование внешней мон"литной железобетонной оболочки и монолитной футеровки, устройство кольцевой опорной балки и консольного пояса из отдельных сегментств, устройство вентиляционното проходного за,ора между оболочкой, футеровкой и кольцевой опорной балкой, перестановку опалубки и последующий ее демо;ттаж, огличатощийся тем, что, с целью сокра щения продолжительности строительства и снижечия материалоемкости, устройство кольцевой опорной балки и консольно 1 о пояса осуществляют путем бетонирования их совместно с внешней монолитной железобетонной оболочкой, после этого бетонируют монолитную футеровку, при этом подвесные леса и щиты опалубки ее наружной поверхности в рабочем положении располагают внутри вентиляционного проходного зазора, предварительно установленного на ба; ке, а к рабочему голу опалубки предварительно прикрепляют балку с тангенциальными направляющими изменяемой кривизны, по которым радиально перемешают циты опалубки при нахождении последних в зоне консольного пояса и кольцевой опорной балки, причем в местах опирания монолитной футеровки на кольцевую опорну о балку подвесные леса в вентиляционном проходном зазоре демонтируют, Шигы опалубки наружной поверхности монолит ной футеровки извлекают из вентиляционного тт 1 оходного зазора путем последовательного подьема и радиального перемещения н центру;рубы, гтоднимаот на уровень верха кольцевой опорзой балки и устанавливают вместе с подвесными лесами вновь в рабочее положение в вентиляционном проходном за:.оре г а следуютций ярус бетонированияСоставитель Л. РыбинКо ектор Т. МалецТекред И. Верее Корректор . алецРедактор Н. ТупицаПодписноеомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС-ТРВНИИИ Госсларственного комитет по 4,комбинат Гатент, г, Ужгород, ул, Гагарина,11 роиа волствс нно. издател ьски й ком