Складной поддон

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111 ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР) гг ОПИСАНИЕ ИЗ РСНОМЪ СВИИЕТЕПЬСТВ(71) Всесоюзный научно исследовательскийи проектно-конструкторский инс 1 итут полимерных и строительных материалов(56) Авторское свидетельство ГГГР М 1068346, кл. В 65 Р 19/12, 1982.(57) Изобретение относится к многооборотной складной таре, предназначенной для транспортирования штучных грузов, преимуи 1 ественно рулонных кровельных материалов.1 Хель изобретения - повышение произво. дительности и улучшение условий труда. Складной поддон содержит сварное прямо. угольное основание 1 с приваренными к нему по углам стойками 2, шарнирно соелиГЭ 51) 4 В 65 Р 9/12, 88/54 неное с /кными с /х/и и орными стенками и со,норка,; лн: д ", 8 пар.пиром, вь. 1 г,//.ч ч вле эс/гцриной втулки с ос/ н с нижсй /:троны к сор.ка 1 лнипа при в//еы опорные э.гхсить 13 и о раничители 14, фиксирхкие иллон .рц установке в штабель. В венгре к;жлоц бо ковой отро/ы /снов ццях ст;цв.сн Г- образный фиксатор 5 с выступом 16.С о 1 ной торопи 1 фиксатора 5 установ,1 ец 1 и(/р.срхгоц арцирцо зд.кпсп ец 11-образный стопор 18. Прп рдз руз.ке фиксатор поворачивают нд 90", прелвд.ригельно подняв стопор 18, створки открываются прц подъеме с похо 1 ью стри, крюки которых вводят в проушцны 22, поллон снимают с пакета, а створки 7, 8 самопроизвольно устанавливают пол углом к ж горизоцталыой поверхности, обеспечиваюп 1 им закрытие створок при установке на опорную поверхность. 4 и,.г 1 245 50 55 Изобретение относится к многооборотной складной таре, предназначенной для транспортирования пакетов штучных грузов, преимущественно рулонных кровельных материалов, и может применяться в промышлен. ности строительных материалов для транспортировки рубероида.Цель изобретения - повышение производительности и улучшение условий труда.На фиг. 1 изображен поддон в рабочем состоянии, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - фиксатор в открытом положении, вид сверху; на фиг. 4 - открытая створка, вид сбоку.Складной поддон содержит сварное прямоугольное основание 1 с приваренными к нему по углам стойками 2, шарнирно соединенное с боковыми стенками 3, 4 и торцовыми стенками 5, 6 и с противоположной стороны основания со створками 7, 8 днища через шарниры 9 и 10, имеющие эксцентричную втулку 11 и ось 2. С нижней стороны к створкам днища опорного элемента приварены стойки 13 и ограничители 14, фиксирующие поддон при установке в штабель. В центре боковых сторон основания установлены Г-образные фиксаторы 15 с опорным выступом 16. С одной стороны от фиксатора к основанию приварен упор 17, а с другой стороны шарнирно установлен П-образный стопор 18. Торцовые и боковые стенки поддона взаимно крепятся одна к другой с помощью замков 19 и 20.На связях 21 боковых стенок приварены проушины 22 и направляющие 23, а на свободных концах предусмотрена овальная поверхность 24. Для становки одного поддона на другой предусмотрены на боковых стенках посадочные элементы в виде площадки 25.Устройство работает следующим образом.Предварительно поддон собирают, поднимают ограждающие боковые стенки 3 и 4, заднюю торцовую стенку 6 с помощью подпружиненной задвижки замка 20 закрывают, оставляя переднюю торцовую стенку 5 открытой.В собранный поддон рулоны устанавливают вертикально (с помощью автомата или вручную) на днище, образованное створками 7 и 8, закрепленными фиксатором 15, который в свою очередь, с целью предотвращения самопроизвольного открывания, закрепляется П-образным стопором 18, выполненным с возможностью поворота вокруг шарнира, закрепленного на основании, в вертикальной плоскости на 90. После загрузки рулонов ограждающая передняя торцовая стенка 5 закрывается с помощью замков 19.Собранный и загруженный поддон транспортируется и штабелируется в два - три яруса любым видом грузоподъемных механизмов (мостовыми, башенными и козловыми кранами, а также электропогрузчика 5 гО г 5 20 25 30 35 40 ми и автопогрузчиками), а также загружается на любой вид транспорта (ж. д. вагоны, автомобильный транспорт, речной, морской).При разгрузке складного поддона поворачивается стопор 18 на 90 в вертикальной плоскости, а фиксатор 15 - в горизонтальной плоскости до упора 17, при этом опусканием стопора 18 в исходное положение предотвращают поворот фиксатора самопроизвольно в одну или другую сторону,Грузоподъемным механизмом с помощью строп, крюки которых заводятся в проушины 22, поддон поднимают, одновременно створки 7 и 8 днища открываются, поворачиваясь вокруг оси 12, и под воздействием груза устанавливается вертикально заподлицо с торцовыми стенками 5 и 6 и внутренними поверхностями основания 1. С помощью грузоподъемного механизма поддон снимают с пакета, створки из вертикального положения самопроизвольно усганавливаются под углом к горизонтальной поверхности, обеспечивающим закрытие створок при установке на опорную поверхность. Это достигается за счет конструкции самого шарнира, где втулка 11 выполнена эксцентрично, а створюЗ, крепится к втулке на максимальном расстоянии от центра шарнира, за счет веса створка поворачивается на (аь а также за счет установки стойки 13 с противоположной стороны створки, вес которой является дополнительной силой, поворачивающей створки дополнительно на ".а.Суммарный угол а=а+а обеспечивает условие перемещения овальной поверхности 24 и створок 7 и 8 относительно опорной поверхности,Сборку поддона осуществляют следующим образом.Поворачивая стопор 18 и фиксатор 15 последовательно на 90, подводят опорную поверхность Г-образного фиксатора под створки 7, 8 и стопорят фиксатор стопором 18. Затем последовательно открываются замки 19 и 20, торцовые и боковые стенки 3 - 6 укладывают на дно поддона. Установку поддонов в штабели один на другой осуществляют таким образом, что устанавливаемый поддон электропогрузчиком поднимают над другим поддоном, между внутренними поверхностями направляющих 23 вводят стойки 13 поддона, тем самым центрируя один поддон по отношению к другому, Подавая поддон вперед, стойки 13 скользят по посадочным элементам направляющих 23 до совпадения площадок 25 с опорными элементами на створках 7 и 8 поддона. Опускаясь, верхний поддон фиксируется на площадках 25, смещение его во взаимно перпендикулярных плоскостях ограничивается с одной стороны стойками 13, а с другой - ограничителями 145С целью повышения производительности и улучшения условий труда при эксплуатации складного поддона его конструкция выполнена с учетом быстроты и удобства сборки и разгрузки стоечного поддона в технологическом режиме, жесткости стоечного поддона, минимального количества транспортных средств при возврате стоечных поддонов в сложенном виде, универсальности загрузки любого вида транспорта (ж. д. открытых и закрытых вагонов, автотранспор- та, морского, речного, транспорта), а также сохранности транспортируемой продукции.Формула изобретенияСкладной поддон, содержащий основание на котором шарнирно установлены боковые стенки, торцовые стенки, днище с опорны 495232 ми элементами и посадочные элементы, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности и улучшения условий труда, днище выполнено двухстворчатым, каждая створка которого внутренней стороной закреплена на основании посредством шарнира, выполненного в виде втулки с эксцентриком, ось которого расположена ближе к основанию, чем к внутренней Створке днища, при этом на каждой боковой сто роне основания установлен Г-образный фиксатор с выступом, с противоположных сторон которого на основании размещены упор и стопор, выполненный в виде пластины П-образной формы, шарнирно закрепленной на основании, причем свободная сторона каждой створки выполнена овальной формы с возможностью размещения на выступах Г-образных фиксаторов.:ил ив 1185 г 18 1 ияж 623г)тнгкнн13111111 Голнирогвннно о кгни ото ио иг.бн:ония;, н отлрнтия и при Е 11 (.г г113035, Мгн квн, Ж 35, Рн нолн ннов, го 4,5гро лггилг винно-йЗтнто,нокнЙ ко:Гнн, 11; гонг:,лгооо,лл 1