Бульдозер

(54) эох 5, соеми шарклонету е Изобрете землерои- частности тносится овыш вь о( ичеияН в пе верх м о ди; на отвало лу 11. же, ви и ала в г.б- мехас изменгоризон же, вид м перекБульдоз отвал 2 кос вер машинуий 3 т базо йизс одерстоящи и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 980832/29-030.10,850,03,89. Бюл, Р 12осковский автомобильно-дорож- институт, Московское научно-про дственное объединение по строиному и дорожному машиностроению елябинский завод дорожных машин КолющенкоВ.И,Баловнев, А.Г.Савельев, Яркин, 10.Б,ВеледницкийС.Танин-Шахов621.878.2(088.8)Авторское свидетельство СССР 46374, кл. Е 02 Р 3/76, 1983. (57) БУЛЬДОЗЕР, включающий ба машину, толкающие брусья, тре но"транспортным машинам, вк бульдозерам.Целью изобретения являетсние производительности и увелкурсовой устойчивости путем перекоса..1 показан бульдозер,а фиг,2 - то же, видг.3 - то же, с перекошвид сверху; на фиг.4переди; на фиг.5 " тоной конфигурацией отвальной плоскости; на фиспереди; на фиг.7 "оса отвала. секционный отвал, секции которогоразнесены по длине отвала и соединены одноосными шарнирами, диагональную тягу, соединенную с базовой машиной и отвалом, и горизонтальныеподкосы, вертикальные раскосы и гидроцилиндры подъема, соединенные с боковыми секциями отвала, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения производительности и увеличения курсовой устойчивости путемувеличения угла перекоса, оси одноосных шарниров наклонены, горизонтальные подкосы выполнены в виде гидроцилиндров, а диагональная тяга выполнена в виде гидроцилиндра и соединенас одной из боковых секций отвала. диненных между собой одноосны- ф) нирами 6 и 7, оси которых на- (ар ны под углом О(., и (. к горизонУглы о(., и о(. могут быть одинако- а о(,о и различные о(., Ф ос. Углы сс могут быть меньше 90 и боль 0, Толкающие брусья 8 и 9 крея к базовой машине 1 посредступряжных шарниров 10, а к отва - универсальными шарнирами Гука Между боковыми секциями отвала5 и толкающими брусьями 8 и 9ирно закреплены вертикальные рас- ф 12 и раскос 13 в виде гидроподобеспечивающие жесткость викальной плоскости. Поворот секотвала 3 и 5 относительно шарни может происходить при помощигоризонтальных подкосов 14 и 15, соединенных шарнирно с толкающими брусьями 8 и 9 и секциями отвала 3 и 5. Горизонтальные подкосы выполнены в виде гидроцилиндров. Устойчивость отвалу 2 в поперечном направ. - лении обеспечивает диагональная шар-. нирная тяга 16, выполненная в виде гидроцилиндра и соединенная с базовой машиной и одной из боковых сек" ций отвала. Подъем и опускание отвала 2 осуществляется гидроцилиндром 7 подъема и опускания отвала, соединенным с боковыми секциями отвала 3 и 5. С внутренней стороны ходовой части базовой машины 1 установлены дополнительные упряжные шарниры 18 и 19, к которым могут крепиться тол-кающие брусья 8 и 9.Бульдозер работает следующим об,разом. 20 Для создания перекоса отвала на угол , изменяется длина шарнирной 25 тяги 6, при этом отвал 2 отходит в сторону, толкающие брусья 8 и 9поворачиваются относительно шарниров 6 и 7, совершая движение 7 и 7, (фиг.7). Секции отвала 3 и 5 при ЗО этом поворачиваются относительно шарниров 6 и 7 и их нижние углы опус, каются (пунктир на фиг.4). Копание таким углом 5, увеличивает удельноедавление на грунт со стороны отвалаи позволяет разрабатывать болеепрочные грунты. Для создания прямогопрофиля перекошенному отвалу включаются горизонтальные подкосы 14 и15, выполненные в виде гидроцилиндров. Угол перекоса крайней секции отвала при этом становится равным 3(фиг,4), Для изменения профиля отвала в горизонтальной плоскости включаются горизонтальные подкосы" 4 и15, крайние секции 3 и 5 отвала 2поворачиваются относительно шарниров6 и 7, их нижние углы опускаются,Включая различные полости подкосов14 и 15, можно получать сферическийотвал или отвал путепрокладчика (нафиг.5 показано пунктиром).При о., ) 90 и о)90 нижние углы секций отвала 3 и 5 при включенииподкосов 14 и 15 поднимаются, Длятого, чтобы увеличить диапазон смещения отвала 2 в сторону, толкающиебрусья могут крепиться к упряжиымшарнирам 18 и 19. Так, при креплениитолкающего бруса 8 к шарниру 10, атолкающего бруса 9 к шарниру 19 или18 возможное смещение отвала 2 влево увеличивается, и оно будет больше,чем при креплении толкающих брусьев8 и 9 к шарнирам 10,1469038 Фце Фоа.,оставитель Н.Турчинаехред М.Ходанич едактор Н.Горв Коррект а Т СССР ельский комбинат "Патент", г. У д, ул, Гагарина, 10 оизводственно-и Заказ 1326/31 Тираж 588 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям пр 113035, Москва, 3"35, Раушская наб., д. 4/5