Амортизирующее причальное устройство

(50 4 с 02 В 3 06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 т.с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный нд чно-иссле,совдтельскиии проектно. изыскательский ин 1 титут нефтегазопромысловык сооружений и;1 континентальном шельфе(57) Изобретение относится к об,1 дсти ги.с ротекнического строительства. 1 Ссль и 11111 рстс ния - улучшение аксилу;1 Т 11 иис 111 ь 1 кдч 1.ств. Устройство вк.1 Ю 111 ст к 11 рк 11 с 1, об.111- лд кнпи й полож ител ьной плавучестью. К;1 р. кас 1 соединен с вс 1 монсью нрисоелините.1 ьнын элечентов 4 и н 1 дрниров с опс 1 рой 3 и1 ассивны 1 тс.1111 8 связьк 1 9. М 11 сснн 1 с тсло вы 1 п)лнено в виле груза, леждн 1 егнд ;сне акватории. Узлов фиксации связи .) чо жст быть несколько. Ачортизирун 1 ссс нри ч 11 льное устройство ш 1 глошдет знергик 1 ндв,1- ла сулиа за счет изменения иоложс ни собственного центра тяжести. Пре 1 лдгдсч 11 с устройство способствует ученьшеник 1 ливи смости работоспособности устройс твд 11 т опоры, к которой оно присоединеноф-,1 ы, 4 ил.Изобретение относится к гидротехническому строительству и может быть использовано в качестве причального сооружениякак в защищенных акваториях (портах), таки в открытом море (морские стационарныеплатформы), в том числе и при колебанияхуровня моря.Цель изобрегения - улучшение эксплуатационных качеств.На фиг. 1 показано амортизирующеепричальное устройство, общий вил; нафиг. 2 - узел соединения каркаса с прцсоелцнительным элементом и грузом; нафиг. 3 - элемент устройства груза; цафиг. 4 - амортизирующее причальноеустройство, приведенное в нерабочее положение при наличии ледовых или экстремальных волновых условий на акватории, общийвилАмортизирующее причальное устройствовключает каркас 1, закрепленный шарнирными узлами 2 к опоре 3 при помощи присоединительных элементов 4. На каркасе 1могут быть амортизирующие приспособления 5. Присоелинительные элементы 4наклонены к горизонтальной плоскости полуглом я путем расположения гцарцирцыхузлов 2 ниже уровня волы 6. Каркас 1 взаимодействует с причаливающим сулцом 7.Ггуз 8, лежащий ца дце моря, соелицен скаркасомсвязью 9.На фцг. 2 показан каркас 1 амортизируюцгего причального устройства, к которому присоединен груз 8 в олном из узлов 10фиксации связи 9.Груз 8 амортизирующего прицальногоустройства может состоять из несколькихэлементов 11, соединенных последовательногибкими связями 12. Груз 8 опирается цаплощадку 13, лежащую на лне 14 моря.Грицггльное устройство может быть снабже.цо балластировоцной системой 5 управляемого погружения-всплытия.Амортизирующее причальное устройствоработает следующим образом,При навале причаливающего судна 7,которое обладает кинетической энергией Еустройство поглощает эту энергию путемизменения собственной потенциальной энер.гии Е, т. е. Е,=Е.При этом амортизируюц 1 ие приспособления 5 претерпевают деформацию, котораяпротекает с поглощением энергии Егг, атакже происходит поворот относительно шар.цирных узлов 2 опоры 3 присоединительных элементов 4 с каркасом 1, При поворотепроисходит изменение положения центра тяжести амортизирующего устройства (по вертикали на величину ъ)г), а следовательно,и изменение его потенциальной энергииЕл 2=6 Лг;где (з - вес устройства в целом с учетомвзвешивающего действия волы 6;Е,=Еп=Епг+Енг.Выбор величины угла а путем размещения шарнирных узлов 2 ниже уровня во 1 ОЛ)г.р и ЛЬ.р 1. Амортизирующее причальное устройство, включающее массивное гело, присое.динительные элементы, закрепленные к опо ре посредством шарнирных узлов и наклонные в направлении перемещения под углом гх, опгичающееся теч, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, устройство снабжено каркасом, облалающич положительной плавучестью, и связью, сослиняющей каркас 55 с массивным телом, причелг массивное теловыполнено в виде груза, лежащего на лне акватории, а шарнирные узлы присоедини- тельных элементов расположены в подводнойзогге. ды 6 обеспечивает полезное соотношение между горизонтальным смещением Л и поглощаемой энергией Бг.Вес устройства 6 складывается из весовэлементов устройства, в т. ч. и груза 8, сое.диненного с каркасом связью 9, Следовательно 6 Л)г=бп хЬр +бдро. Лг.роч., гле Игр, и г.гарди соответственно вес груза 8и вес прочих элементов устройства с учетом взвешивающего действия воды;- соответственно изменениепо высоте положения цент ра тяжести груза и прочих элементов устройства.Изченяя точки присоединения груза 8 вузлах 10 ввцлу их расположения на раз.личных расстояниях от шарнирных узлов 2, имеется возможность рс гулировки величины ЛЬр, т. е. прц этом имеется возможность регулировки потенциальной энергии Ел при 20 цеизчецных леформационцых характеристиках системы.Выполнение груза 8 в виле несколькихэлечентов 11, соединенных гибкими связями 12, обесггечивает наряду с амортизирующими свойствами связей 9 снижение коэффициента динамичности при ударе судна о каркас . При наличии у грунтов дна моря свойств созлавать присос груза 8 он опирается це ца грунт, а ца цггощалку 3, лежащую ца лце 14 моря.Валластировочцая система 15 управляемого погружения-всплытия обеспечивает переведение амортизирующего причального устройства в состояние штормового отстоя пол водой и послелующцй перевол его вновь в рабочее гцгложение.Применение лаццого устройства умень.шает нагрузку на опору, к которой оно зак.реплено, а также улучпгает работу причального сооружения при колебаниях уровня волы. Устройство це нагружается большими нагрузками при волнении, так как не имеет 40 в зоне высоких волновых нагрузок - у поверхности волы боггыпих поверхностей.Устройство может быть использовано припричаливании судов, цлгкцццх весьма разлицные водоизмещения.45Форму,га изо(грегг нггя423670 фиг 2 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каркас снабжен несколькими узлами фиксации связи, расположенными на различных расстояниях от шарнирных узлов закрепления к опоре,3. Устройство по пп. 1 и 2, огличающс и ятем, что груз выполнен в ниле набора нескольких элементов, по крайней мере часть которых соединена последовательно гибкими 5 связями./ : г М риР 3Составитель Р. Бесчастнова Редактор Л. Долинич Текред И. Верее Корректор Л. ПатайЗаказ 4614134 Тираж 637 Подписное ВНИИГ 1 И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушскан наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприягие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4