Асинхронный электродвигатель с внешним ротором

(504 Н 02 К 516, 1702 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ зд; гЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ярославский электромашиностроительный завод(57) Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретения - уменьшение размеров и повышение надежности путем разгрузки вала и переднего подшипника ЯО 1403243 А 1 от радиальных сил, вызванных неуравновешенностью ротора. Асинхронный электродвигатель с внешним ротором содержит корпус 1 в виде щита тарельчатой формы. Сердечник статора 4 с тороидальной обмоткой 5 притянут к корпусу винтами 2, проходящими через отверстия во фланце неподвижной втулки 3. При сборке двигателя в посадочный бурт 6 втулки устанавливается перед-., ний шарикоподшипник 7. Внешний ротор включает в себя наружный пакет 9 и внутренний пакет 10 с короткозамкнутыми (к, з:), кольцами. Торцовая стенка 11 отлита за одно целое с к. з. кольцами. В стенку 11 за лита армирующая деталь 12, Изобретение позволяет облегчить сборку, уменьшить длину и металлоемкость электродвигателя в целом. 3 ил,Формула изобретения 140324Изобретение относится к электромашиностроен и ю.Цель изобретения - уменьшение размеров и повышение надежности путем разгрузки вала и переднего подшипника от радиальных сил, вызванных неуравновешен ностью ротора.На фиг. 1 изображен асинхронный элек.тродвигатель с внешним ротором, имеющий корпус с фланцевым креплением, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на 1 О фиг. 3 - то же, с креплением корпуса на 3-х лапах.Асинхронный электродвигатель с внешним ротором имеет корпус 1, представляющий из себя один торцовой щит тарельчатой ,формы с центрирующим буртом фланцевого крепления, К корпусу 1 винтами 2, проходящими сквозь отверстия во фланце неподвижной втулки 3, притянут кольцевой сердечник статора 4 с тороидальной обмоткой 5. При сборке электродвигателя в посадочный цилиндрический бурт 6 втулки 3 устанавливается передний шарикоподшипник 7 и на посадочный бурт 6 надевается корпус 1 без торцового зазора между наружной обоймой подшипника 7, втулкой 3 и корпусом 1, а между фланцем втулки и корпусом остается гарантированный торцовой зазор, который при последующей затяжке винтов 2 исчезает, При этом в плоской торцовой стенке корпуса 1 и коническом участке втулки 3 возникают предварительные напряжения, благодаря которым, а также образованию замкнутого силового треугольника, значительно повышается изгибная жесткость втулки 3. Внешний ротор 8 включает в себя наружный пакет ротора 9 и внутренний пакет ротора 10 с короткозамкнутыми кольцами, 35 торцевую стенку 11, отлитую из электро- проводного сплава за одно целое с коротко- замкнутыми кольцами наружного и внутреннего пакетов, В торцовую стенку 11 залита армирующая деталь 12 тарельчатой формы, выполненная из перфорированного стального листа, которая предварительно напресована на фланец стакана3 заднего подшипника 14. Вал 15 электродвигателя имеет посадочный бурт и торцовой фланец, который винтами 16 притянут к стакану 13, за литому в ротор. Между буртом стакана 13 и буртом вала 15 установлена наружная обойма заднего шарикоподшипника 14, таким образом задний подшипник входит в узел внешнего ротора 8 и при дальнейшей сборке, когда внешний ротор 8 с валом 15 вставляется в корпус 1 с втулкой 3, внутренняя обойма заднего подшипника 14 надевается на посадочный пояс неподвижнойвтулки 3.С целью защиты внутренней полости от 55 попадания пыли и посторонних частиц, а также защиты передней части ротора от посторонних воздействий и ударов внешние 32поверхности ротора и корпуса выполнены сплошными, а корпус перекрывает часть наружной поверхности внешнего ротора с образованием радиального зазора, соответствующего степени зашиты внутренней полости двигателя 1 Р 44 по ГОСТ 7494 - 72. При работе электродвигателя внешний ротор 8 вращается как одно целое с валом 15, причем наружный пакет ротора вращается, охватывая сердечник статора 4, внутренний пакет 10 - внутри сердечника статора 4 и снаружи неподвижной втулки 3, а вал 15 - внутри полой неподвижной втулки 3,Электродвигатель имеет корпус 1 с фланцевым креплением. Корпус 1, имеющий посадочный бурт 17, вставляется в отверстие базовой стенки или плиты и крепится болтами, проходяцими сквозь отверстия в этой стенке, которые вворачиваются непосредственно в резьбовые отверстия 18 корпуса 1. Такая конструкция электродвигателя, с точки зрения габаритно-массовых параметров является оптимальной.Но может быть и другая компоновка данного электродвигателя - (фиг. 3) с корпусом, имеющим крепление к фундаменту на 3-х лапах. Две передние лапы расположены по обе стороны электродвигателя, а задняя - по его середине. Такая конструкция электродвигателя, с точки зрения удобства транспортировки и установки, имеет некоторые преимущества перед первой конструкцией.Предлагаемый асинхронный электродвигатель может быть использован преимущественно в текстильной промышленности в качестве привода ткацких станков или для привода вентиляторов, насосов, лифтов, различных станков и т. д,В данном электродвигателе силы, вызванные неуравновешенностью ротора, передаются от заднего подшипника через неподвижную втулку на корпус, не нагружая при этом вал и передний подшипник. При такой компоновке электродвигателя отпадает необходимость во внешней задней опоре, что позволяет выполнить его корпус в виде одного торцового щита, т. е. облегчить сборку, уменьшить длину, массу и металлоемкость электродвигателя в целом. Асинхронный электродвигатель с внешним ротором, содержащий наружный и внутренний пакеты ротора с короткозамкнутыми кольцами, механически связанные между собой торцовой стенкой, вал, опорные подшипники качения и торцовый щит, на котором закреплен кольцевой сердечник статора с тороидальной обмоткой, отличающийся тем что, с целью уменьшения размеров и повышения надежности путем разгрузки вала ипереднего подшипника от радиальных сил, вызванных неуравновешенностью ротора, между валом и внутренним пакетом ротора расположена втулка, имеющая с одного конца участок конической формы с посадочным цилиндрическим буртом, в котором уста 4новлена наружная обойма первого подшипника, а на другом конце втулки установлена внутренняя обойма второго подшипника, при этом втулка своим коническим участком прикреплена к торцовому щиту, выполненному тарельчатой формы.Составитель Ф. ПТехред И. ВересТираж 665ного комитета СССР по досква, Ж - 35, Раушскграфицеское предприятие Редактор М, ТовтинЗаказ 2876/49ВНИИПИ Государствен113035, МПроизводственно-поли одольскаяКорректор Л. ТяскоПодписноеелам изобретений и открытийая наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная, 4