Сборно-разборный мост ручной сборки

(54) СБОРНОНОЙ СБОРКИ (57) Изобретен нию и может б ведении времени изобретения явл ти изготовления моста. Сборно-р ки включает пр объединенных п коробчатых гла ненных между с листовых блоко опоры. Каждый ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗО. АВТОРСКОМУ СВИ АЗБОРНЫЙ МОСТ РУЧие относится к мостостроеыть использовано при возых мостов и эстакад. Целью яется снижение трудоемкосмонтажа и эксплуатации азборный мост ручной сборолетное строение 1 из двух риопорными диафрагмами 2 вных балок 3 в виде соедиобой по торцам коробчатых в 4, щиты проезжей части и коробчатый блок 4 выполнен с продольными 7 и поперечными 8 углублениями и отверстиями под соединительные элементы на нижней грани блока 4, а на боковых и торцовых гранях блока 4 - с монтажными штыревыми соединениями 11 и гнездами для зацепов щитов проезжей части. Коробчатые блоки 4 главных балок 3 соединены между собой по нижним граням продольными плоскими металлическими силовыми лентами 4, расположенными в продольных углублениях 7 и закрепленными к блокам 4 вблизи их торцов соединительными элементами, а по верху торцовых граней блоки 4 объединены между собой монтажными штыревыми соединениями 11. Каждая приопорная диафрагма 2 выполнена из коробчатого блока 4 и соединена с блоками 4 с 2 главных балок 3 по нижним граням попереч-ными плоскими металлическими силовыми лентами 15, расположенными в поперечных %УФ углублениях 8 блоков 4, а по верху торцовых граней - монтажными штыревыми соединениями 11, аналогичными соединениям 1 блоков 4 главных балок 3. Силовые ленты 14 и 15 могут быть выполнены переменной ши- фф рины и толщины, Щиты проезжей части могут быть выполнены трапециевидного по длине пролета сечения. 3 з.п.ф-лы, 11 ил.Изобретение относится к мостостроеник) и может быть использовано при возведении временных мостов и эстакад.Цель изобретения - снижение трудоем. кости изготовления, монтажа и эксплуатации моста.На фиг.изображен сборно-разборный мост, общий вид; на фиг, 2 - план моста; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - пролетное строение (аксонометрия), шиты сняты; на фиг. 5 - коробчатый листовой блок; на фиг. 6 -- трапециевидный щит проезжей части, продольное сечение; на фиг. 7 - план щита проезжей части; на фиг. 8 - пролетное строение, вид сбоку; на фиг. 9 - продольная силовая лента; на фиг. 10 - пролетное строение, вид с торца; на фиг. 11 - поперечная силовая лента.Сборно-разборный мост ручной сборки включает пролетное строение 1 из двух Объединенных приопорными диафрагмами 2 коробчатых главных балок 3 в виде сое,иненных между собой по торцам короб- атых листовых блоков 4, щиты 5 проезжей асти и опоры 6. Каждый коробчатый блок 4 выполнен с продольными 7 и поперечными 8 углублениями и отверстиями 9 под соединительные элементы 0 на нижней грани блока 4, а на боковых и торцовых гранях блока 4 - с монтажными штыревыми соединениями 11 и гнездами 12 для зацепов 13 щитов 5 проезжей части. Коробчатые блоки 4 главных балок 3 соединены между собой по нижним граням продольными плоскими металлическими силовыМи лентами 14, расположенными в продольных углублениях 7 и закрепленными к блокам 4 вблизи их торцов, соединительными элементами 10, а по верху торцовых граней блоки 4 объединены между собой монтажными штыревыми соединениями 11. Каждая приопорная диафрагма 2 выполнена из коробчатого блока 4 и соединена с блоками 4 главных балок 3 по нижним граням поперечными плоскими металлическими силовыми лентами 15, расположенными в поперечных углублениях 8 блоков 4, а по верху торцевых граней - монтажными штыревыми соединениями 11, аналогичными соединениям 11 блоков 4 главных балок 3.Продольные 14 и поперечные 15 силовые ленты могут быть выполнены переменной ширины и толщины для компенсации ослаблений в зоне расположения отверстий 16 для прохождения соединительных элементов 1 О крепления силовых лент 14 и 15 к блокам 4.Щит 5 проезжей части может быть выполнен как плоским, так и коробчатым с трапециевидным продольным сечением (фиг. 6) для возможности его использования в качестве въездной аппарели.Коробчатый листовой блок 4 выполнен единой унифицированной конструкции с шириной, вдвое превышающий его высоту иФормула изобретения 30 35 40 45 тельными элементами вблизи их торцов, а по 5 1 О 15 20 25 втрое меньше его длины. Главные балки 3 и приопорные диафрагмы 2 образуют в плане прямоугольник, внутреннее свободное (в плане) пространство которого заполнено щитами 5 проезжей части, закрепленными зацепами 13 в гнездах 12 блоков 4.Сборка моста осуществляется в следующей последовательности.Транспортные машины подвозят элементы моста на площадку укрупнительной сборки пролетных строений. Одновременно через преграду перетягиваются и крепятся к береговым анкерам два троса 17. После их натяжения на преграду надвигаются опоры б и раскрепляются тросами в проектном положении. Затем по опорам 6 как по накаточным устройствам надвигаются предварительно собранные на берегу пролетные строения 1 с временно замкнутыми межпролетными монтажными штыревыми соединениями 11 для превращения пролетных строений в неразрезную плеть. После установки пролетных строений в проектное положение межпролетные соединения размыкаются, устанавливаются щиты проезжей части, колесоотбои и аппарели въезда и съезда с моста. 1, Сборно-разборный мост ручной сборки, включающий пролетное строение из двух объединенных приопорными диафрагмами коробчатых главных балок в виде соединенных между собой по торцам коробчатых листовых блоков, щиты проезжей части и опоры, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления, монтажа и эксплуатации моста, каждый коробчатый блок выполнен с продольным и поперечными углублениями и отверстиями для соединительных элементов на нижней грани, на боковых и торцовых гранях - с монтажными штыревыми соединениями и гнездами для зацепов щитов проезжей части, коробчатые блоки главных балок соединены между собой по нижним граням продольными плоскими металлическими силовыми лентами, расположенными в продольных углублениях и закрепленными к блокам соединиверху торцовых граней блоки объединены между собой монтажными штыревыми соединениями, при этом каждая приопорная диафрагма также выполнена из коробчатого блока и соединена с блоками главных балок по нижним граням поперечными плоскими металлическими силовыми лентами, а по верху торцовых граней - монтажными штыревыми соединениями, аналогичными соединениям блоков главных балок. 2. Мост по п. 1, отличающийся тем, что продольные и поперечные силовые ленты выполнены в зоне стыков блоков переменной ширины.3. Мост по пп. 1 и 2, отличающийся тем,что продольные и поперечные силовые ленты выполнены переменной толщины. 4, Мост по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что щиты проезжей части выполнены трапециевидного по длине пролета сечения.1395785 1 г ель В. Гонерес СР по деламРаушская на риятие, г. Уж ектная, 4 ро Редак Заказ ВНИИ ор М. Келемеш967/32ПИ Государственного ко13035,Москва,зводственно.полиграфиче Состав ехред И. ираж 688 итета СС Ж - 35,кое пред