Крепежный элемент

(56) Авторское У 488025, кл. Р юл. Р 2Д А Коаве88.8) видетельство СССР 16 В 35/04, 1973. я к и пежнымможет быт х монтажных техники,йствия агресрки с. ения - повыгчение та (КЭ) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(54) КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (57) Изобретение относит строению, в частности к элементам деталей машин, использовано во всех вид работ различных областей особенно в условиях возд сивных сред. Цель изобре шение срока службы и обл монтажа крепежного элеме работе в агрессивных средах. КЭ содержит болт 1 и футорку 7,. свинченные между собой по резьбе. Внутренняя полость КЭ заполнена смазывающим веществом. Перед установкой КЭ в соединяемые детали 13 квадратный хвостовик 8 футорки устанавливают в зажимное устройство. В глухое отверстие 9 заливают масло и ввинчивают в него болт. После обжатия болта и футоркиизбыточное давление в глухом отверстии 9 футорки создает масляную пленку на соприкасающихся поверхностях резьбы. Это исключает образование зон холодной сварки и обеспечивает свободное разъединение болта и футо после эксплуатации. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.1 136Изобретение относится к машиностроению, в частности к крепежным элементам деталей машин, и может быть использовано во всех видах монтажных работ различных областей техники, особенно в условиях воздействия агрессивных сред.Цель изобретения - повышение срока службы и облегчение демонтажа кре" пежного элемента при работе в агрессивных средах.На фиг. 1 изображен болт; на фиг. 2 - футорка; на фиг. 3 - соединение с крепежным элементом в сборе; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 3.Крепежный элемент содержит болт 1 с резьбовым хвостовиком 2, кольцевой канавкой 3 на стыкуемой поверхности 4 под уплотнительную прокладку 5 и глухим центральным каналом 6 и футорку 7, Последняя выполнена в виде стержня с квадратным хвостовиком 8, глухим отверстием 9 с наружной 10 и внутренней 11 резьбами. Стыкуемые поверхности 4 и 12 соответственно болта и футорки выполнены перпендикулярно оси крепежного элементаПеред установкой крепежного элемента в соединяемые детали 13 производится сборка болта и футорки. Для этого футорка 7 помещается квадратным хвостовиком в любое зажимное устройство, например тиски, а в глухое отверстие 9 с внутренней резьбой заливается масло, например АМГ. После этого эластичная унлотнительная прокладка 5 устанавливается в кольцевую канавку 3 болта 1. Болт закручивается своим резьбовым хвостовиком 2 в глухое отверстие 9 с внутренней резьбой футорки 7.В процессе обжатия болта 1 и футорки 7 излишки масла из глухого отверстия 9 вытекают через зазоры в резьбовых поверхностях и стыкуемые поверхности 4 и 12 болта 1 и футорки 7.,В момент начала обжатия элас" тичной уплотнительной прокладки 5 стыкуемой поверхностью 12 футорки 7 осуществляется герметизация стыка. Масло из глухого отверстия 9 футорки 7 перестает вытекать. При этом давление масла в гпухом отверстии футорки повышается за счет давления, создаваемого последующим обжатием болта и футорки, Это, в свою очередь, приводит к повышению уровня масла в компенсационном глухом центральном6737 510 15 З 5 щи гайки 15. Болт в сборе с футоркой можно устанавливать в любой плоскос 40 50 55 20 25 30 канале 6 болта и создает в нем воздушную подушку,После окончания обжатия болта 1и футорки 7 их резьбовые поверхностивплотную прилегают одна к другойсвоими верхними плоскостями и образуют нижними плоскостями замкнутуюспиральную канавку 14, заполненнуюмаслом. При этом избыточное давление,созданное в глухом отверстии футорки 7, за счет компенсационного канала 6 и воздушной подушки создает надежную масляную пленку на соприкасающихся поверхностях резьбы, исключая в -дальнейшем образование зон холодной сварки, Это, в свою очередь, обеспечивает свободное разъединение болта 1 и футорки 7 после любого по длительности периода эксплуатации как в нормальных условиях, так и в условиях воздействия агрессивных сред,В случае температурных изменений окружающей среды компенсационный канал 6 болта 1 компенсирует все изменения уровня масла в глухом отверстии 9 футорки 7, обеспечивая надежную принудительную смазку резьбовых элементов болта 1 и футорки 7, а следовательно, и их сохранность.После проведения предварительной сборки болта и футорки производится их установка в отверстия соединяемых деталей 13. Они соединяются при помоти к горизонту, При этом происходит только изменение положения воздушной подушки, расположенной в компенсационном канале болта, а основные свойства герметичной полости футорки сохраняются.При необходимости демонтажа крепежного элемента, в состав которого входят болт и футорка, происходит ихсвободное рассоединение в зоне сопрягаемых поверхностей 4 и 12 болта ифуторки. Они свободно вынимаются из отверстий соединяемых деталей. В слу"чае необходимости футорка вместе сгайкой 15 помещаются в ванну с поверхностно-активным веществом и вдальнейшем разбираются. При этомрезьбовые поверхности болта, футоркии гайки 15 не повреждаются и исключаются трудозатраты, связанные с разборкой неразъемных резьбовых соединений, а также отпадает необходимостьв применении нагревательных аппара 13 бб 7тов, различного рода рубящего, режущего , ударного и тп. инстру - мента.5Использование предлагаемого изобретения увеличивает срок эксплуатации крепежных резьбовых элементов за счет исключения возможности их повреждений, связанных с разборкой не разъемных соединений, При этом полностью исключаются трудозатраты, связанные с разборкой резьбовых соединеВний после их эксплуатации в условиях воздействия агрессивных сред; исклю чается возможность образования зон холодной сварки за счет герметизации сопрягаемых реэьбовых поверхностей болта и футорки, а также создания избыточного давления, обеспечивающего их принудительную смазку; расширяется область использования за счет возможности эксплуатации как в условиях воздействия агрессивных сред, так и в условиях больших перепадов темпера тур; обеспечиваются надежность соединения и быстрота разборки независимо от срока эксплуатации. 37Формула изобретения1. Крепежный элемент, содержащий болт с резьбовым хвостовиком и навин" ченной на него футоркой, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения срока службы и облегчения демонтажа при работе в агрессивных средах, болт со стороны торца выполнен с глухим центральным каналом, а футорка - с элементами зацепления подключ, при этом внутренняя полость крепежного элемента заполнена смазывающим веществом.12 :Элемент по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что болт снабжен уплотнительной прокладкой, стыкуемые поверхности болта и футорки выполнены перпендикулярно оси крепеж" ного элемента, а на торцовой стыкуемой поверхности болта выполнена кольцевая канавка под уплотнительную прокладку.3. Элемент по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что элементы зацепления под ключ выполнены в виде квад: ратного хвостовика на свободном торце шторки.13 б 6737 Составитель С.НикулинаТехред М.Ходанич Корректор А.Зимокосов Редактор И.Касарда Заказ 6807/34 Тираж 757 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5