Зонд для измерения параметров морской воды на ходу судна

(51)5 В 63 В 2166 ГОСУД АРСпО Дел ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 30,03,90, Бюл. У 2 (21) 403436/31-11 (22) 04.03,86 (71) Специальное конструкторско-технологическое бюро Морского гидрофиэического института АН УССР (72) В. 3. Дыкман, Н, А. Греков, В. В. Прохоренко, В. В. Холкин и Ю, И. И 1 аповалов (53) 681.2.528.5(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР1068709, кл. б 01 С 13/00, 1984, (54) ЗОНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ МОРСКОИ ВОДЫ НА ХОДУСУДНА (57) Изобретение относится к измерительной гидрофиэической технике. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения измерений в режиме буксировки с периодическим зондированием, увеличение глубины зондирования и сокращение эксплуатационных расходов. Зонд содержит герметичный контейнер 1 с двумя крышками 2,и 3, размещенными внутри него измерительными.блоками 4 и датчиками 5, установленными на нижней крышке 3 контейнера, обтекаемый балласт 6, жестко закрепленный на конЯО 135457 тейнере 1, амортизатор 14 и обойму5, установленные в проточке балласта 6 под углом 35 - 45 к его продольной оси. Через амортизатор 4 и обойму 15 пропущен образующий вторую петлю 16 перед входом в амортизатор 14 конец кабель-троса 11, Герметичный контейнер 1 снабжен установленным на его нижней крышке 3 обтека.телем 19, внешняя поверхность которого выполнена в виде продолжения поверхности балласта 6. Обтекатель 19, открытый с нижнего торца, выполнен с продольными сквозными пазами, расположенными на его поверхности, и поперечными окнами, расположенными у его основания, закрепленного на нижней крышке 3 герметичного контейнера 1. Благодаря амортизатору 14 ввод с кабель-троса 11 в балласт 6 разгружен от силовых нагрузок, что позволяет использо- Рд вать зонд в режиме долговременной букси- ЪЮР ровки без повреждений кабель-троса 11. С" Вторая петля 16 кабель-троса 11 во время буксировки выполняет в некоторой степени с роль стабилизатора. Обтекатель 19 предохраняет датчики 5, не препятствуя про- ф 4 теканию около датчиков 5 воды, параметры (;др которой измеряются. 1 з.п, ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к измерительной гидрофизической технике.Цель изобретения -расширение эксплуатационных возможностей зонда для измерения параметров морской воды на ходу судна путем обеспечения измерений в режиме долговременной буксировки с периодическим зондированием, увеличение глубины зондирования и сокращение экс. ,плуатационных расходов.На фиг. 1 показан предлагаемый зонд; на фиг. 2 - обтекатель; на фиг. 3 - вид А на фиг,2,Зонд (фиг. 1) содержит герметичный контейнер 1, имеющей верхнюю 2 и нижнюю 3 крышки. Внутри контейнера расположены измерительные блоки 4. На нижней крышке 3 герметичного контейнера 1 установлены датчики 5. Герметичный контейнер 1 помещен внутрь тяжелого балласта 6, состоящего из двух симметричных половин, стя- нутых между собой в нескольких точках с помощью болтов 7, Балласт 6 снабжен уз,лом силового крепления и ввода конца кабель-троса, состоящим из скобы 8, закрепленной яа рыме 9 в верхней части балласта 6, сопрягающегося с ней коуша О, который , огибается кабель-тросом 11, образующим первую петлю 12, тросовых зажимов 13, которыми первая петля 12 кабель-троса закреплена на коуше 10, установленных в проточке балласта 6 амортизатора 14 и состоящей из двух половин обоймы 15, через которые пропущен конец кабель-троса 11, образующий перед входом в амортизатор 14 вторую петлю 6. На верхней крышке 2 герметичного контейнера 1 установлен гермоввод 17, с помощью которого центральная жила кабель-троса 11 электрически соединена с измерительными блоками 4, рас- положенными внутри герметичного контейнера 1, Оплетка кабель-троса 1 электрически соединена с прочным контейнером с помощью винта 18. На нижней крышке 3 герметичного контейнераустановлен обтекатель 19, закрепленный болтами 20 и предохраняющий от повреждений датчики 5 зонда.Обтекатель 19 (фиг. 2) имеет продольные сквозные пазы 21 и поперечные окна 22, расположенные у его основания 23. На нижнем торце обтекателя 19 выполнено от.верстие 24 большого диаметра для входа- выхода обтекающих датчики 5 потоков воды.Зондирование на ходу судна производится следующим образом, После опускания зонда с борта движущегося судна электрическая лебедка на борту. судна переводится в режим вытравливания, Г 3 ри этом скорость вытравливания кабель-троса устанавливается несколько большей скорости движения судна, и благодаря наличию тя желого балласта б зонд погружается со скоростью свободного падения. Конструкция зонда и форма балласта 6 определяют практически вертикальное его положение при зондировании. Глубина погружения зонда зависит от длины вытравленного кабель- троса и скорости судна.При достижении необходимой или максимальной глубины вытравливание кабель- троса 1 прекращается, При дальнейшем движении судна зонд под действием вертиПри подходе судна к точке, где должно производиться следующее зондирование, выбирают кабель-трос - 11, оставляя за бортом 20 - 50 м его длины. При достижении очередной точки зондирование производят в соответствии с указанной методикой. 40 формула изобретения 45 50 55 1. Зонд для измерения параметров морской воды на ходу судна, содержащий герме. тичный аппаратурный контейнер с крышка. ми, на нижнем торце которого размещены измерительные датчики, а также балласт, выполненный в виде рубашки каплевидной формы, охватывающий герметичный контейнер, и узел силового крепления и ввода конца кабель-троса, расположенный в верхней части балласта, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения измерений в режиме буксировки с периодическим зондированием, увеличения глубины зондирования и сокращения. эксплуатационных расходов,кальной составляющей силы натяжения кабель-троса начинает всплывать и переходит в режим буксировки. Глубина буксировки также определяется скоростью судна %и длинои вытравленного кабель-троса и может регулироваться вытравливанием или наматыванием кабель-троса с помощью электрической кабельной лебедки на борту судна. При буксировке усилия натяжения кабель-троса, динамические рывки вибрации прикладываются к скобе 8 и коушу 10 узла силового крепления и ввода, а ввод кабель-троса в балласт 6 благодаря амортизатору 14 практически разгружен от силовых нагрузок, что позволяет использовать зонд в режиме долговременной многосуточной буксировки без повреждений ка.бель-троса 11. Вторая петля 6 кабель-троса 11 во время буксировки выполняет в некоторой степени роль стабилизатора и пре.- дотвращает вращение зонда вокруг продоль.ной оси. Обтекатель 19 предохраняет датчики 5 зонда от повреждений при их столкновениях с морскими организмами, твердыми взвесями и т.п., не препятствуя протеканию около датчиков 5 воды, параметры ко торой измеряются.узел силового крепления и ввода конца кабель-троса снабжен закрепленным на нем амортизатором и обоймой, установленными в проточке, выполненной в балласте под, углом 35 - 45 к его продольной оси, при этом кабель-трос перед входом в амортизатор образует петлю, имеюшую форму эллипса, больший диаметр которого равен 1,7 - 2,7, а меньший 0,9 - 1,5 от максимального размера диаметра балласта, а герме-, тичный контейнер снабжен перфорированным обтекателем, охватываюшим датчики и установленным в нижней части этого контейнераа.2. Зонд по п. 1, отличающийся тем, что обтекательвыполнен с нижним осевым, а также продольными боковыми и верхними поперечными отверстиями.1354571 гг дидА г.З авцова открытий тная, 4 Редактор К. КельскаяЗаказ 998 ,ВНИИПИ Гос 1 1 рст1,д 035Производственно-по Составитель С, ГорячевТехред И. Верес КорректорТИРаж 366 Подписноеенного комитета СССР по делам изобретенийМосква, Ж - 35, Раушская наб,д. 4/5лиграфнческое предприятие, г. Ужгород, ул. П