Статор электрической машины постоянного тока

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 119) 111 А 51) 4 Н 02 К 3/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ КТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ташкентский институт инженеровжелезнодорожного транспорта(56) Справочник по электроподвижномусоставу, тепловозам и дизельпоездаПод ред, А, И, Тищенко. М.: Транспорт, 1976, т, 1, с, 258, 259,Алексеев А, Е, Конструкция электрических машин, М.-Л,: ГЭИ, 1858,с. 340,(54) СТАТОР ЭЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА (57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано при разработке тяговых электродвигателей, Цель изобретения - повьппение надежности, На статоре 1 электрической машины расположен полюс с катушкой, на которую намотаны витки 3 токопроводящего материала, и межкатушечные провода 4. Крепление провода 4 к крайнему витку катушки осуществляется болтовыми соединениями 5 и 6, проходящими через крайние витки и стержни 7, прикрепленные к соседним виткам элементами 8, Такое решениепозволяет снизить трудоемкость изготовления и повысить ремонтопригодность. 4 ил,35 40 45 50 Изобретение относится к электротехнике, в частности к статорамэлектрических машин постоянного тока,и может быть использовано при разработке и проектировании тяговых электродвигателей электроподвижного состава.Цель изобретения - повышение надежности статора электрической машины постоянного тока.На фиг, 1 показана катушка полюсастатора электрической машины постоянного тока с болтовым .соединением межкатушечных проводов; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрезБ"Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрезВ-В на фиг. 2.На статоре 1 электрической машиныпостоянногэ тока, расположен полюс скатушкой 2, намотанной иэ витков 3токопроводящего материала, и межкатушечные провода 4, Крепление межкатушечного провода 4 к крайнему витку 3катушки осуществляется болтовыми соединениями 5 и б, проходящими черезкрайние витки и соответствующие имстержни 7, прикрепленные к соседнимвиткам катушки замковыми элементами8, Крайний виток 3 катушки в местеконтакта с межкатушечным проводом 4выполнен неизолированным.Устройство работает следующим образом,Вибрации, испытываемые статором1 электрической машины постоянноготока под воздействием неровностейрельсового пути (низкочастотных) ипогрешности зубчатой передачи в тяговом приводе между колесной парой итяговым электродвигателем (высокочастотной) характерных для усиовий эксплуатации подвижного состава, обуславливают значительные виброускорения узлов и деталей статора (порядка50 д). Стержень 7, расположенный между крайним и предшествующим ему витками катушки 2 и соединенный замками 8 с указанными витками, позволяетзначительно повысить жесткость систе 5 10 15 20 25 30 мы межкатушечных проводов 4 и крайних витков 3 катушки. Это способствует повышению частоты собственныхколебаний системы межкатушечный провод 4 - крайний виток 3 катушки и стержень 7, Превышение частоты собственных колебаний указанной системы над спектром частот возмущающих воздействий со стороны рельсового пути и зубчатой передачи позволяет снизить нагрузки на межкатушечные провода 4 и крайние витки 3, уменьшить напряжение в крайних витках катушки и тем самым повысить их надежность.Применение предлагаемой конструкции статора повышает его технологичность и ремонтопригодность и снижает трудоемкость изготовления электрической машины, так как позволяет применять те же провода для соединениякатушек, из которых изготовлены самикатушки полюсов,Положительный эффект, достигаемыйпри использовании предлагаемого устройства, позволяет снизить затратына внеплановые (аварийные) ремонтыподвижного состава, связанные с изломами крайних витков катушек полюсов,Формула изобретения Статор электрической машины постоянного тока, содержащий полюса с катушками, намотанными из витков токопроводящего материала, и межкатушечные пцовода с отверстиями под болты,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности, междукрайним и предшествующим ему виткамикатушки расположен стержень, например, из полосовой стали, прикрепленный к соседним виткам замковыми элементами и соединенный с межкатушечными проводами болтовым соединением,проходящим через крайний виток катушки, выполненный неизолированным вместе контакта с межкатушечным проводом.1332465 В-В г Составитель В. Игнаанар Техред В.Кадар о Ильи рек акаэ 3844/52 Подписно ного комитет ний и открыт Раушская на НИИПИ Государствен а ССпо делам изобрете ий035, Москва, Ж, б.,4/5 Проектная,оиэводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород