Цистерна пожарного автомобиля

ОЮЗ СОВЕТОЦИАЛИСТИЧ 164 РЕСПУБЛИК 4 В 65 Р 88 12 90 22 А 62 С 27 00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТ ЛЬСТ МУ С(57) Изобренике. Цельдежности экключения попожарного акорпус 1 сбу 2, Колпаустановленасоединеннаяпружиненныверстии котПоследняя кконтрольной тенизобретения повыш и плуатации цистерны за счет истери воды во время движения втомобиля. Цистерна содержит колпаком 5 и переливную трук выполнен составным, и в нем эластичная мембрана 7, жестко посредством пластины 8 с подм стержнем 12, в осевом отрого закреплена седловина 13. онтактирует с верхним концом трубы 2. 4 ил. УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Особое конструкторское бюро пожарных машин(56) Лесопожарный агрегат АЛП - 1 О(Т - 150 К) модель 177. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Прилуки, 1981, ОКБ пожарных машин, лист 115,рис. 30,Авторское свидетельство СССР319786, кл. Р 16 К 17/04, 1970.Авторское свидетельство СССР540095, кл. Р 16 К 17/04, 1975.Авторское свидетельство СССР244833, кл. Г 16 К 17/02, 1968.Авторское свидетельство СССР355432, кл. Р 16 К 17/02, 1969.Авторское свидетельство СССР1268475, кл. В 65 0 90/22, 1983 НА ПОЖАРНОГО АВТОМОие относится к пожарной техен е наИзобретение относится к пожарной технике, в частности к цистернам, установленным на пожарных автомобилях для достав ки воды к месту пожара.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации.На фиг. 1 изображена цистерна пожарного автомобиля; на фиг. 2 - узелна фиг. 1; на фиг, 3 -- то же, при подаче воды насосом в цистерну; на фиг, 4 - то же, при всасывании воды из цистерны насосом. Цистерна пожарного автомобиля содержит корпус 1, в котором вертикально установлена переливная труба 2, концы которой выведены за пределы корпуса 1. В верхней стенке 3 корпуса 1 вокруг переливной трубы 2 выполнены отверстия 4, над которыми установлен колпак 5. В последнем выполнены отверстия 6, соединяющие надмембранную полость с атмосферой. В колпаке 5 зажата мембрана 7, которая соединена с пластиной 8. Мембрана 7 и пластина 8 в центральной части ограничены цилиндром 9. Последний имеет продольные отверстия 10, соединяющие над- и подмембранную полости. Через осевое отверстие 11 пропущен стержень 12, имеющий внизу седловину 13, а на противоположном конце - дискообразное основание 14. Цилиндр 9 установлен на стержне 12 с возможностью вертикального перемещения.Дискообразное основание 14 сверху подпружинено пружиной 15. Цилиндр 9 подпружинен относительно седловины 13 пружиной 16.Цистерна работает следующим образом.Воздух, сжимающийся в корпусе 1 по мере наполнения последнего водой, проходя через отверстие 4, начинает поднимать мембрану 7 вверх (фиг. 3).Вместе с мембраной 7 поднимается пластина 8 и цилиндр 9, обеспечив плотное прилегание его к дискообразному основанию 14, При этом исключается выделение воды через отверстие 10. Дальше, преодолевая усилие пружины 15, цилиндр 9 через диско- образное основание 14 поднимает стержень 12. Между переливной трубой 2 и седловиной 13 образуется щель. Через отверс. тие 4, образовавшуюся щель и переливную трубу 2 в атмосферу выходит воздух. А также при полном наполнении корпуса 1 водой таким же образом сливается вода, предотвращая возможность раз 5 1 О 15 20 25 30 рушения корпуса 1 от избыточного давления, создаваемого насосом.При прекращении подачи воды в корпус 1 под действием пружины 15 через дискообразное основание 14 и стержень 12 седловина 13 занимает первоначальное положение, обеспечив герметичность корпуса 1, что исключает потерю воды из цистерны во время движения пожарного автомобиля,При всасывании воды насосом из корпуса 1 в последнем создается разрежение и мембрана 7 с пластиной 8 и цилиндром 9, преодолевая усилие пружины 16, опускается вниз (фиг, 4), опуская при этом цилиндр 9. Образуется щель между дискообразным основанием 14 и цилиндром 9. В результате чего полость корпуса 1 через отверстие 6, образовавшуюся щель и отверстия 10 и 4 сообщается с атмосферой, что предотвращает возможность деформации корпуса 1 от создающегося вакуума.При прекращении всасывания воды из полости корпуса 1 действием пружины 16 цилиндр 9, соответственно пластина 8, мембрана 7 устанавливаются в первоначальное положение, обеспечивая герметичность корпуса 1. Таким образом исключается потеря воды во время движения пожарного автомобиля,Конструкция цистерны пожарного автомобиля позволяет исключить ее деформацию во время заполнения водой и забора из нее воды, а также позволяет исключить потерю воды во время движения пожарного автомобиля. Формула изобретенияЦистерна пожарного автомобиля, включающая корпус с колпаком в верхней частивертикально расположенную внутри них и выходящую под основание корпуса переливную трубу, горизонтально установленную в колпаке пластину и закрепленную по его периметру эластичную мембрану, причем кор. пус под колпаком перфорирован, отличаюиаяея тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, она снабжена установленной на верхнем конце переливной трубы седловиной со стержнем, имеющим на противоположном конце дискообразное основание, при этом последнее сверху подпружинено, а эластичная мембрана и пластина соединены и в центральной части ограничены цилиндром, установленным на стержне с возможностью перемещения и подпружиненным относительно седловины.Составите ьРедактор Л. Лангазо Техред И ВеЗаказ 27 3/13 Тираж 645ВНИИПИ Государственного комитета СССР113035, Москва, Ж 35, РауПроизводственно. полиграфическое предприя Н. Панфиловрес Корректор Л. ПисайПодписноепо делам изобретений и открытиишская наб., д. 4/5тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4