Трансформатор для железнодорожных нагрузок

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 33 0(50 4 Н ЕНИ уплевок,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) В.С. Воротников и Б.И. Косарев (53) 621.3 14.2(088.8)(56) Шидловский А.К., Борисов Б.П. Симметрирование однофаэных и дв чевых электротехнических устано Киев, Наукова думка, 1977.Авторское свидетельство СССР В 1101910, кл. Н 01 Г 33/00, 1982. (54) ТРАНСФОРМАТОР ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ НАГРУЗОК(57) Изобретение относится к электро технике, а именно к трансформаторам тяговых подстанций систем электроснабжения железных дорог переменного тока. Цель изобретения - расширение области применения при питании двухдвуплечевых нагрузок за счет обеспечения возможности подключения к немутрехфазной четырехпроводной нагрузки,Устройство содержит трехстержневоймагнитопровод 1, первичную обмоткуиз трех одинаковых катушек 2, расположенных на всех стержнях сердечника и соединенных по схеме звезда,первую вторичную обмотку, состоящуюиз трех катушек 3, 4 и 5 с одинаковым числом витков, расположенныхтакже на всех стержнях магнитопровода и имеющих выводы, и вторую вторичную обмотку, состоящую иэ двух катушек 6 и 7, расположенных на двухстержнях, например крайних, с такимже числом витков как у катушек 3-5,Начала катушек 3-5 первой вторичнойобмотки соединены вместе и образуют схему звезда с нейтральной точкой.Катушки 6 и 7 второй вторичной обмотки присоединены к катушкам 3 и 4первой вторичной обмотки в следующемпорядке: начало катушки: 6 первой фазы (Фазы А) второй вторичной обмотки соединено с концом катушки 4 второй Фазы (фазы В) первой вторичнойобмотки и начало катушки 7 третьейфазы (фазы С) второй вторичной обмотки соединено с концом катушки3 первой фазы (фазы А) первой вторичной обмотки. Вторичные обмотки име 13 ОО 576ют восемь отводов, отводы 8, 9 и 1 Осделаны от ответвлений катушек первой вторичной обмотки, отвод 11от нейтральной точки, отвод 12 - отконца катушки первой фазы второйвторичной обмотки, отвод 13 - от конца катушки третьей фазы первой вторичной обмотки, отвод 14 - от началакатушки первой Фазы второй вторичнойобмотки и отвод 15 - от конца второйкатушки второй вторичной обмотки.3 ил.1Изобретение относится к электротехнике, а именно к трансформаторам тяговых подстанций систем электроснабжения железных дорог переменного тока для схем 2 х 25 кВ.Цель изобретения - расширение области применения для питания двух двуплечевых нагрузок за счет обеспечения возможности подключения к нему трехфазной четырехпровоцной нагрузки.На Фиг, 1 приведена принципиальная схема трансформатора для железнодорожных нагрузок; на Фиг, 2 - векторная диаграмма напряжений; на фиг. 3 - вариант конструкции трансформатора. Трансформатор содержит трехстержневой магнитопровод 1, первичную обмотку из трех одинаковых катушек 2, расположенных на всех стержнях сердечника и соединенных по схеме звезда, первую вторичную обмотку, состоящую из трех катушек 3-5 с одинаковым числом витков, расположенных также на всех стержнях магнитопровода и имеющих выводы от части витков с идентичным соотношением витков для всех трех катушек, и вторую вторичную обмотку, состоящую из двух катушек 6 и , расположенных на двух стержнях, например крайних, с таким же числом витков как у катушек 3-5. Начала катушек 3 и 5 первой вторичной обмотки соединены вместе и образуют схему звезда с нейтральной точкой. Катушки 6 ивторой вторичной обмотки присоединены к катушкам 3 и 4 первой вторичной обмотки вследующем порядке: начало катушки6 первой фазы (Фазы "А") второй вто:,ричной обмотки соединено с концомкатушки 4 второй фазы (фазы В) первой вторичной обмотки и начало катушки 7 третьей Фазы (Фазы "В") второй вторичной обмотки соединено сконцом катушки 3 первой Фазы (фазы 10 А) первой вторичной обмотки. Вторичные обмотки имеют восемь отводов:отводы 8-10 сделаны от ответвленийкатушек первой вторичной обмотки,отвод 11 - от нейтральной точки, отвод 12 - от конца катушки первой фазы второй вторичной обмотки, отвод13 - от конца катушки третьей фазыпервой вторичной обмотки, отвод14 - от начала катушки первой фазы 20 второй вторичной обмотки и отвод 15 - от конца второй катушкивторой вторичной обмотки.Трансформатор работает следующимобразом.25Напряжение одной двуплечевой нагрузки, снимаемое с отводов 12-13,1для тяговой сети 2 х 25 кВ - Бн (Фиг. 2) определяется по формуле30 1., 1 гО У = -Н -У +Б = 2 Б е Н а Ь с ф 1где Б =Н =У =Б - Фазные напряжения.1 Ь С 1 РНапряжение другой двуплечевойнагрузки, снимаемое с отводов 14-15,35 в 1также .для тяговой сети - Ул ОУ= -0 -б . 6 =.2 У е38,5: 13 = 22,23 кВ,тогда как напряжения на всех катушках первой и второй вторичных обмоток должны быть 27,5 кВ. Напряжениявсех катушек гальванически связаныи имеют одну общую точку (отвод 1), Л 1которая является нейтральной точкойдвуплечевых и трехфазной нагрузок,присоединяется к рельсам и заземляется,формула из об рет ения Трансформатор для железнодорожных нагрузок, содержащий трехстержневую магнитную систему, первичную трехфазную обмотку, две вторичные обмот- З ки, состоящие из одинаковых катушек, с отводами от каждой катушки, первая из которых состоит из трех катушек, расположенных по одной на стержень, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,о 3 13005 где 0 =У =У =Б - фазные напряжения.с а Ь РНапряжения тяговых нагрузок сдвинуты по фазе на 120 . НапряженияОнетяговых нагрузок складываются из трех фаэных напряжений первой вторичной обмотки между нейтральной точкой (отвод 11) и отводами 8-10 от части витков катушек 3-5, что необходимо для получения стандартного напряжения 38,5 кВ поэтому фазные 10 напряжения между нейтральной точкой и выводами из катушек равны 7 б 4с целью расширения области применения при питании двух двуплечевых нагрузок за счет обеспечения воэможности подключения к нему трехфазнойчетырехпроводной нагрузки, перваявторичная обмотка соединена в звездуи содержит симметричные ответвленияот каждой катушки, отводы от которыхпредназначены для подключения трехфазной нагрузки, вторая вторичнаяобмотка содержит две катушки, расположенные на двух стержнях, начало одной катушки второй вторичной обмоткисоедщено с концом катушки первойвторичной обмотки, расположенной наодном общем стержне с другой катушкой второй вторичной обмотки, а начало последней соединено с концомкатушки первой вторичной обмотки,расположенной на стержне беэ катушкивторой вторичной обмотки, причем отводы от конца первой катушки второйвторичной обмотки, нейтральной точкипервой вторичной обмотки и концытретьей катушки первой вторичной обмотки, расположенной на одном стержне с второй катушкой второй вторичной обмотки, предназначены для подключения одной двуплечевой нагрузки,а отводы от конца второй катушкипервой вторичной обмотки, нейтральной точки и конца другой катушки .второй вторичной обмотки предназначены для подключения второй двуплечевой нагрузки.1300576 Составитель В.Герих Техред Л.Сердюкова Редактор Н.Киштулинец Корректор И,Муска Заказ 1156/53 Тираж 699 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открьггий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4