Предохранительная центробежная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН А 504 Г 16 П 43 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕ ЕПЬСТ СНОМУ СИИ А 25-27 Бюл.горногскогок, Н.ИМ.В.Ер дел(57) Изобстроению,тносится к машиности к муфтам, кото-,тение част СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(21) 3886396/ (22) 15.04.85 (46) 23.02,87 (71) Институт им. А.А.Скочи (72) А.В.Крут Г.И.Сивчиков, и Е.А.Крутик (53) 621.825 (56) Авторск У 611049, кл АНИТЕЛЬНАЯ ЦЕНТРОБЕЖНАЯ рые используются в приводах горных,металлургических машин и служат длясоединения валов приводного и исполнительного органов для защиты последних от перегрузки. Цель изобретения - повышение надежности и энергоемкости. В водиле 2 на осях 6 смонтированы сателлиты 7, сцепленные сведомым центральным колесом 3, Накаждой оси 6 установлены дебалансыв виде камер 8 с перегородками, заполненных частично шарами 10Такоевыполнение камер позволяет упорядочить положение шаров 10, их перемещение при работе муфты. 2 з.п.ф-лы,4 и91757 2 поворота сателлитов. Чем больше увеличивается внешний момент, тем ближек линии 00 приближается перегородка 9 и тем большее число шаров 10вытесняется в направлении (в данномпримере против часовой стрелки) поворота сателлита.При некотором превышении внешниммоментом значения, равного предельному моменту муфты, которому соответствует положение перегородки 9, совпадающее с линией 00 (наибольшаядебалансировка, фиг. 3), происходитсрабатывание муфты. Так как этотсуммарный момент(предельный) центробежных сил переносного вращения сателлитов, действующих на шары 10на соответствующем плече каждогоиз них относительно центра О,трансформированный через зубчатую передачу (сателлит 7 - центральное колесо 3), не уравновешивает внешний момент на ведомом валу 4, происходитрезкое торможение последнего и егоостановка. В связи с тем, что центральное колесо 3 остановилось, сателлиты 7 вместе с камерами 8, 11и 12 вращаются с максимальной своейчастотой в подшипниках 5, участвуяодновременно и во вращательном переносном вращении водила 2. При этомшары 10 под действием центробежныхсил относительного вращения сателлитов 7, превалирующих над центробежными силами переносного вращения,распределяются по всему периметру камер 8, 11 и 12, их расположение(фиг. 4) в канавках симметрично относительно линии 00 (дебалансировкаотсутствует).Таким образом, момент муфты вэтом случае практически может падатьдо О, обеспечивая полную защиту двигателя и машины в целом. Для снижения потерь на трение износа канавок,шаров и зубчатой передачи при срабатываниях муфты она заполняется маслом. Герметизации камер, в которыхразмещены шары 10, не требуется, наоборот, в камерах 8, 11 и 12 могутбыть предусмотрены сверления для подачи смазки. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1 12Изобретение относится к машино= строению, к муфтам для соединения валов привода и исполнительного органа для защиты их от перегрузки.Цель изобретения - повышение надежности и энергоемкости.На фиг. 1 представлена муфта, поперечный разрез, на фиг. 2 - деба- ланс при отсутствии нагрузки на ведомом валу; на фиг, 3 - то же, при максимальном внешнем моменте, уравновешенном моментом срабатывания на фиг. 4 - положение, соответствующее останову ведомого вала при перегрузке.Муфта содержит соединенное с ведущим валом 1 водило 2, ведомое центральное колесо 3, установленное на ведомом валу 4, смонтированные в подшипниках 5 водила 2 на осях б сателлиты 7, сцепленные с колесом 3, на каждой из осей 6 размещен дебаланс в виде кольцевой камеры 8 с радиальной перегородкой 9, камера 8 частично заполнена шарами 10, при этом ширина О и высота и камеры равны . диаметру шара, что обеспечивает одно- рядность заполнения. Муфта может содержать установленную на каждой оси 6 аксиально основной камере 8 дополнительную камеру 11, а также смонтированную концентрично основной камере 8 вторую дополнительную камеру 12, В приведенном варианте каждая основная камера 8 и одна из дополнительных камер 12 закрыты крышкой 13 с ребрами 14. Муфта работает следующим образом.При сообщении вращения водилу 2 через ведущий вал 1 при одновременном быстром (при отсутствии внешней нагрузки) разгоне ведомого вала 4 с колесом 3 до частоты вращения, равной частоте вращения двигателя, сателлиты 7 останавливаются в относительном вращении и движутся в переносном вращении вместе с водилом 2, как одно целое. Шары 10 при этом занимают периферийную часть в камерах 8, 11 и 12, располагаясь по дуге симметричной относительно линии,проходящей через центры 0 водила 2 и О, сателлитов 7 (фиг. 2).При появлении внешней нагрузки (момента) на ведомом валу 4 камеры 8, 11 и 12 поворачиваются вместе с сателлитами 7, а перегородка 9 начинает вытеснять шары 10 в направлении Для обеспечения тяговой способности муфты при запусках привода и ее демпфирующих свойств при колебаниях рабочей нагрузки, что имеет место во всех горных машинах, на крышке 13 предусмотрены ребра 14. Последние3 1291 взаимодействуют с жидкостью, залитой в водило 2, как при пуске, так и при угловых колебаниях сателлитов 7 и, соответственно, камер 8, 11 и 12 при изменении внешнего момента от 0 до максимального значения, не превышающего момент срабатывания муфты. За счет имеющихся на крышке 13 ребер 14 при останове ведомого вала 4 момент муфты имеет величину, зависящую от 10 геометрических параметров ребер, их числа, вязкости масла и степени заполнения им муфты. При изменении укаэанных параметров момент при оста- нове вала 4 может принимать заданные 15 в технической характеристике значения, Он может и превышать значение предельного момента срабатывания (в случаях, когда это требуется). Внедрение предложенной муфты может 20 существенно повысить ее энергоемкость, сделать конструкцию более тех-нологичной и простой, создать узкий ряд (за счет простоты унифицируемых элементов) типоразмеров для перекры 757 4тия широкого диапазона мощностей приводов различных машин.Формула изобретения1, Предохранительная центробежная муфта, содержащая ведомое центральное. колесо, водило, шарнирно установленные на нем и сцепленные с колесомсателлиты, на оси каждого сателлита смонтирован дебаланс в виде кольцевой камеры с радиальной перегородкой, частично заполненной рабочим телом, о т л и ч. а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, рабочее тело выполнено в виде шаров, а каждая камера выполнена по ширине и высоте, равной диаметру шара.2. Муфта по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что дебаланс снабжен дополнительной камерой,расположенной аксиально основной.3. Муфта по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что дебаланс снабжен второй дополнительной камерой, установленной концентрично основной.1291757 Составитель Т.ОрловаТехред Л,Сердюкова Корректор С.Шекм Редактор О.Юрковецка Заказ 218/3 Тираж 812Государственного комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб.,Подписное ИИ 4/ 1303 изводствен олиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная