Катушка зажигания

(19) (11) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСКОМЪ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И Знамен аратурь 1566 области и может ового заГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ордена Трудового Красногозавод автотракторной электроапим. 60-летия Октября(57) Изобретение относится кэлектрооборудования автомобилейбыть использовано в системах искр 1) 4 Н 01 Р 31/00, г 02 Р 3/О жигания двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - упростить технологию и снизить трудоемкость изготовления катушек зажигания. Устройство содержит магии. топроводс обмотками 2, установленный в полом цилиндрическом корпусе 3 с дном 4 с одной стороны и фланцем 5 с буртом 6 с другой стороны, электроизоляционную крышку 7 с высоковольтной клеммой 8 и герметизирующую прокладку 9, установленную между буртом 6 и электроизоляционной крышкой 7. Упрощение технологии и сни. жение трудоемкости изготовления катушки достигается за счет исключения трудоемкой и технологически сложной операции выполнения противовзрывного отверстия в корпусе катушки. 5 ил.Формула изобретения 40 45 Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей и может быть использовано в системах искрового зажиганиядвигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение технологии и снижение трудоемкости изготовления катушек зажигания.На фиг. 1 показана катушка зажигания,оощий вид; на фиг. 2 и 3 - различныеварианты обеспечения взрывозащиты; нафиг. 4 и 5 - конструкция электроизоляционной крышки в одном из вариантов,вид сверху и снизу соответственно.Катушка зажигания (фиг. 1) содержитмагнитопровод 1 с обмотками 2, установленный в полом цилиндрическом корпусе 3 сдном 4 с одной стороны и фланцем 5 сбуртом 6 - с другой, электроизоляционнуюкрышку 7 с высоковольтной клеммой 8 игерметизируюцую прокладку 9.На фиг. 2 показан вариант конструктивного выполнения катушки зажигания, вкотором фланец 5 образован выдавкамивнутрь в цилиндрической части корпуса, Наэлектроизоляционной крышке 7 могут бытьвыполнены приливы 10 для упора частивнутренней торцовой поверхности 11 герметизирующей прокладки 9. На фиг. 3 показанвариант конструктивного выполнения катушки зажигания, где герметизируюшая прокладка 9 находится в канавке 12 электроизоляционной крышки 7, а в боковой стенке13 имеется прорезь 14. На торцовой поверхности 15 электроизоляционной крьппки 7, прилегающей к фланцу 5 корпуса 3,может быть выполнен канал 16, выходящийна внешнюю торцовую поверхность 17 герметизируюгцей прокладки 9,При работе катушки зажигания обмотки2 нагреваются за счет периодически прерь 1 вающего тока, протекающего через них, амагнитопровод 1 и корпус 3 нагреваютсявихревыми токами, возникающими при постоянно меняющемся в них магнитном потоке. Пары масла и воздух внутри катушкизажигания нагреваются от обмоток 2,магнитопровода 1 и корпуса 3 до температуры 50 - 90 С и вследствие этого давлениевнутри катушки зажигания увеличивается.Это давление в вариантах конструктивноговыполнения по фиг. 1 и 2 воспринимает всявнешняя торцовая поверх ноть герметизируюшей прокладки 9, а в варианте конструктивного выполнения по фиг. 3 - частьвнешней торцовой поверхности 17 герметизирующей прокладки 9, находящейся в про 5 О 5 20 25 ЗО 35 рези 14. Герметизируюцая прокладка 9 остается неподвижной, а катушка зажигания- герметичной.При аварийном режиме работы по обмоткам 2 ток может протекать постоянно и (или) иметь величину значительно большую, чем расчетная. В результате этого обмотки 2 существенно нагреваются, передают свое тепло другим элементам катушки, воздуху и парам масла во внутреннем объеме, температура становится равной 100 - 160 С. Давление внутри катушки зажигания в результате этого существенно увеличивается, становится в 2 - 5 раз больше давления в штатном режиме и герметизирующая прокладка 9 в отличие от штатного режима начинает перемешаться. При конструктивном выполнении по фиг. 1 перемещение герметизируюгцей прокладки происходит в наиболее слабом месте, а по фиг. 2 -- в месте, где внутренняя торцовая поверхность герметизирующей прокладки 9 не упирается в приливы 1 О.При конструктивном выполнении по фиг. 3 герметизирующая прокладка 9 перемещается в одной из прорезей 14 (являющейся слабым местом). Перемещение герметизирующей прокладки 9 заканчивается ее выходом наружу в слабом месте и разгерметизацией катушки зажигания, в результате давление внутри катушки зажигания падает до атмосферного и угроза взрыва от дальнейшего увеличения давления внутри катушки зажигания исчезает.Положительный эффект при использованиии предлагаемой конструкции - упрогцение технологии и снижение трудоемкости изготовления катушки зажигания достигается за счет исключения трудоемкой и технологически сложной операции выполнения противо- взрывного отверстия в корпусе катушки. Катушка зажигания, содержащая магнитопровод с обмотками, установленный в полом цилиндрическом корпусе с дном с одной стороны и фланцем с буртом с другой стороны, электроизоляционную крышку с высоковольтной клеммой и герметизирующую прокладку, отличающаяся тем, что, с целью упрощения технологии и снижения трудоемкости изготовления, герметизирующая прокладка установлена между буртом и электроизоляционной крышкой на ее наружной поверхности.Ша рощи су а, Жатент Редактор А. Ворович Заказ 6342/49 ВНИИПИ Г по дел 113035, Моск Филиал ППП П. Пышкинас КорректорПодписноеомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5ул. Проектная, 4 Составитель В Техред И. Вереираж 643 рственного к обретений и - 35, Раушсг. Уж город