Магнитопровод электрической машины

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Д ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙмо и зубцовыйи, полученныеогнутые с прилеам, образуябцов, о т л ичто, с целью но-ис овател рукторский и тех ут электромашино изготовления еских показаслой выполнеой на реброок спирали идвум, причемасположена тены о СССР 1981,СССР 1981. етельст К 1/06ельство К 1/06 меет и зубцового сл.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) МАГНИТОПРОВ МАИИНБ, содержащий я слой, включающий час при вырубке паза и о ганием к смежным зуб дополнительный ряд з ч а ю щ и й с я тем,упрощения технологии и повышения энергети лей, ярмо и зубцовый из одной ленты, нани спираль, и каждый ви число слоев, кратное половина слоев ярма над отогнутыми частям12Изобретение относится к электромашиностроению, а конкретно к конструкции магнитопроводов электрическихмашин,Известен магнитопровод электрической машины, состоящий из двух частей:ярма и зубцовой зоны, Зубцовая зонаможет быть выполнена любым известным способом, а ярмо - витое из ленты, сложенной пополам.Такое ярмо легче навивать в спираль, так как при малых соотношенияхвнутреннегд и внешнего диаметровутолщенный виток меньше деформируется по толщине, Но технологическийзазор между зубцовой зоной и ярмомвсе же отрицательно сказывается натоке холостого хода и, следовательно, на КПД.Наиболее близким к изобретениюявляется магнитопровод электрическоймашины, состоящий из штампованныхлистов, имеющих ярмо и зубцовый, слой,в котором между зубцами соседнихлистов размещены части листа, полученные при вырубке паза и отогнутые,с прилеганием к смежным зубцам, аярмо снабжено дополнительным слоем,выполненным из одного витка навитойна ребро ленты.С энергетической точки зрения сочетания листа и ленты с противоположными допусками по толщине может привести к снижению выходных энергопараметров электрической машины, таккак коэффициент заполнения пакетасталью снизится на 14,8 Е. Стыкиленты на ярме расположены на пути магнитного потока, что приводит к повышению тока намагничивания, а расположение этих стыков на одной линииприведет к перекосу (неравномерномураспределению магнитной индукции пополюсам). С технологической точки зрения: штампованная часть магнитопровода. еще содержит в себе значительный отход металла до ЗОХ. Поэтому коэффициент использования стали составит 0,7 не более, а такая технология считается еще высокоотходной, Весьма ,трудоемкой представляется операция "шихтовка магнитопровода", так как она сочетает сборку пакета из разных конструкций деталей. Дополнительно необходимо следить, чтобы крайние листы пакета были обращены к масси 7 О 84 2 ву магнитопровода своей отогнутой 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 стороной.Определенные технологические трудности вызывает навивка тонкой лентына ребро. При навивке в тонкой лентенаблюдаются пластические деформации,которые приводят к тому, что в сечении лента становится трапецеидальной(иначе говоря лента становится тоньше в сторону внешнего диаметра). Ичем больше соотношение внешнего диаметра ярма к внутреннему, тем сложнее навивать тонкую ленту.Целью изобретения является упрощение технологии изготовления и повышение энергетических показателей.Поставленная цель достигается тем,что. в магнитопроводе электрическоймашины, содержащем ярмо и зубцовыйслой, включающий части, полученныепри вырубке паза и отогнутые с прилеганием к смежным зубцам, образуядополнительный ряд зубцов, ярмо изубцовой слой выполнены из одной ленты, навитой на ребро в спираль, икаждый виток спирали имеет числослоев, кратное двум, причем половина слоев ярма расположена над отогнутыми частями зубцового слоя,1На фиг, 1 показан магнитопроводэлектрической машины с элементамираскроя и складывания ленты; нафиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, выполненное в радиальном направлениипо отношению к оси машины; на фиг,3 - сечение Б-Б на фиг. 1, выполненное в тангенциальном направлении науровне зубца; на фиг. 4 - вариантраскроя ленты перед навивкой магнитопровода, на фиг. 5 - радиальное сечение магнитопровода., выполненногопо второму варианту.Иагнитопровод электрической машины выполнен из непрерывной ферромагнитной ленты 1, на которой выполненыпрорези Г-образной формы 2, короткаячасть просечки может быть выполненапо радиусу г и благодаря линиям изгиба 3 образуются части (лепестки зубца) 4, которые отогнуты в сторонузубца 5 до полного совмещения их плоскостей, а на месте отогнутого лепестка зубца 4 образован проем 6. После навивки ленты в спираль проем 6 преобразуется в трапецеидальный паз 7.Основа зубца 5 вместе с лепесткомзубца 4 образует зубец 8 магнитопровода электрической машины. Частьмагнитопровода, ленту отделяют отиэделия и свободные концы привари,вают к торцам магнитопровода. Принеобходимости внутреннюю растсчкумагнитопровода механически обрабатывают,Работа предлагаемого устройства,не отличается от работы известныхэлектрических машин, за исключениемизменения протекающих процессов перемагничивания, связанных с изменениемперехода от ярма к зубцовому слоюи изменения коэффициента воздушноготехнологического зазора.Технико-экономическая эффективность предлагаемого устройства заключается в упрощении технологии изготовления, так как сокращается число деталей магнитопровода, У прототипа это множество деталей в пакете,а витой магнитопровод образован изодной ленты, Повышение энергетических параметров осуществляется засчет повышения коэффициента заполнения пакета.При навивке магнитопровода лентасо стороны ярма сложена вдвое, поэтому качество ярма будет лучше, так кактолстый виток легче формуется, чемиз тонкой ленты. Предложенная конструкция магнитопровода относится кбезотходной технологии и имеет наивысший коэффициент использования стали, в то время, как у прототипа вотход идет до ЗОБ магнитомягкого материала. С энергетической точки зрения эффективность предлагаемой конструкции по сравнению с прототипомзаключается в том, что исключено отрицательное влияние разнотолщинностиярма и зубцового слоя, так как магнитопровод выполнен из одной ленты.1 ополнительно упразднены стыки наярме, которые у прототипа также приводили к росту тока намагничивания. 3 1270 ленты 1, расположенная над зубцовым слоем, разделена линией изгиба 9 пополам,По линии изгиба 9 лента сложена вдвое, образуя ярмо 10 магнитопронода и технологический зазор 11 между отогнутым слоем ярма 12 и лепестком зубца 4. Лента 1 с зубцами 8, пазами 7, ярмом 10, свернутая в спираль 13, является магнитопроводом эле.т О рической машины.Возможен вариант витого магнитопровода, у которого каждая спираль содержит не два, а четыре слоя, образованные из ленты 1. На ленте 1 5 выполнены прорези 14 Е-образной фор мы. При этом дополнена линия изгиба 15, совпадающая с продольной осью симметрии ленты 1, Линия изгиба 15 делит ленту на две симметричных Ю части, которые являются копиями первого варианта, соединенные вместе. Стрелки указывают направление движения ленты.Технология изготовления устройст ва заключается в порезке ленты их рулона на заданную ширину. Разметку ленты по местам изгибов осуществляют с помощью катящихся роликов, выполнение прорезей Г-образной или ЗО К-образной формы осуществляют специальным штампом или вращающимися ножами. Складывание ленты вдвое для образования ярма также выполняется с помощью роликов, которые отгибают35 свободную часть ленты и прижимают ее - опрессовывают. Штоки-толкатели отгибают лепестки зубцов, а вращающиеся ролики их поджимают к основе зубца. После того, как из ленты образо 40 вана двухслойная (или четырехслойная) заготовка, ее подают в устройство, в котором заготовку сворачивают в спираль, ориентируя витки по лазам, При достижении заданной длины4-А1270834 Составитель Ф.Подольскаядактор А,Гулько Техред В.Кадар орректор М.Демчик Подпис аказ 6249/54 Тираж 63 ВНИИПИ Государственно по делам изобретении 113035, Москва, Ж, о комитета СССР и открытийРаушская наб.,5 Произ ектн жгород, ул. дственно-полиграфическое предприяти