Траверса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 8 И 9) 51) 4 В 66 С 1/6 В 1"и.г щ113,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИВЛЕВ,И ДЕТЕЛЬСТВУ А 8 ТОРСКОМ едовательскии хнологический А Пера СССР1980. жащая цавешиноп механизс ццьц ца нейперемецения дним и гибкие т,гичающаяся 00 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. ТРАВЕРСА, содерваемую на крюк грузоподъемма несугггую балку, установлс возможностью продольногокаретки и связанные с послезахватные цепные срганы,тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена устройством для фиксации 11 г захватных органов, вклк)чающим г себя размещенную на каждой каретке звездочку со стопором и подвижцьц в горизсги тальцой плоскости щеки с гнздом для цепи, при этом вертикальная ось симметрии ггосггеднего совпадает с касательнсй к начальной окружности звездочки.2. Траверса по п. 1, отличающачсч тем, и и цсущая балка и каждая каретка снабжены зубчатыми рейками, уста нсв- ленными на них с возможностьк взаимодействия их между собой, причем зубчатая рейка подпружинена относительно каретки, а каретка подпружинена отисситльцо балки.Езобрстенцс отситя к цоп, чцо-грз 1 портичу оборудовзник, а именно к траверсдм, предндзндчНцм для цдв.скц крок грузо(одъемнЕх средств, и л(ожсг быть использовано для цсрсцосд литейных форм прокатных валко.11 ель изобретешся - повышение на,чеж- ОСТИ.Нз фиг. 1 изобрджсцд трав р.д, обц(цй вид, на фиг. 2 Вид А на фиг. 1; нд фиг. 3 вид Б нз фиг. 1, д фиг. 4 - усе 1 1 нз фиг. 1.Траверса состоит из следуюцих осцовцых чзстей: балки 1, идвижныл лзрегок 2 и привода 3 передвижения кареток 2.Балка 1 является опорно-несуцим злементом траверсы и црсдсге(сгяе собой сва)- ную металлокоцструкпик) с серьгой 4;1 ля подвески е цз крюкрузоцодьемного средства. ЬегКец "1)с 1 а 1,.(110 ицдл цсрс движения цо ццм кдреток 2 н зубчдтцс линейки б для Вззлг,1 йс Вия их с цодц ) уж и и с 31 ц 1 ч 5 . ц с й к е л 1 ц к 3 1 О 3.Привод 3 исрсд 3 ижН 15 КзрОк, счон тнрОВЗцццй и; 6 ЗЛК(ИМ Ст Ш. лО,Г вых винта 7, Взаимодействующих с гдйкдчи 8 подвижных кареол 2 и оосс 3 вк- ине цердвсжс ци( и тс ;11 схцд).1)ЗЕ ляющим 5 балки 1, равномерно сбли.дя ц,130 Гд.(яя кз;стк 2,1ОГ д)л.Подвижньи картли 2 служат для р( лировлц кзк длины грузосдхватного органа ес Ви;(с 1(11,). тз и 0 д 1 я м/л, Нми в ззвисич(нтц от типоразмера перч щземой,инейцой формы проканого валка. КзжД(1 Я 3:; Карс) олГ 3.с )дл 1 ц 11) ссс 1 ной конструкции, цз которой установлены механизмы для гуловк( Длины 1 с ци, ес нзкоцления и фцк.ил. в пери, рдГ,ц Рача О снабжена гайкой 8, взаимодсйтвук)щей с ходовыми Ви тами 7 Ерцвода 3 передвижсця карс. 5 и черсс ц",у) Нь; . опирается на оси 2 ходовых колес. На раме 1 О см 01 т 1)ОВн ф лс(1 11(.Н 1, (.0)д)мщии нз подвижных шск 11гцс 1)л(3 дя звени испи 9 и привода перемещения подвижных шек 13, и Вк.1 кчаюшцц,1 вигатель 14, рдук тор 15 и ходовой винт 1(, имекиий пранук) и левую резьбу, который вззичодействуст с Гзикзм 17, лс ГЗ 1(вгсЕНым 1 В 10,1 ви/3(. цых цеках 13.,.Ел 5 фикс дини крдйцих поло жений подвижных щк 13 служат конечцыс выключат.и 8Е 1 рчщние Н 0,1 сижных щл 13 ссуще ств.1 яст(я НО ц 1(ас 510",Нл .) Е 11 ф(кс(- тором цени установлена звездочка 20 для ИСНИ 9, КОГ 0)ЗЯ СВО(С),НО Е)131 ИЕ(1( 51 НЗ с 301 оси н снабжена лцейкой 21, Вдцчодсй ствующей с конечныч выключателем 22, лстдцов,1 снныл Нз )дчс О. Л 13 з,1 гк, 20 не рдче 10 расположена таким обрззол, что вертикальная ось сцмчегрии фиксато)а пепи является кддт,1,цой к начальной Окрчи(цсс тнизд све.с ички 20. На рдме смонтироВзн приводной барабан 23, на обечайке котороО здкрелен один конец цепи 9.Бдрабдц 23 сгужт лля нал(атыванияили смагывания цепи 9, обеспечивая тем 5дмьм ккгнетге це услорсцие или удлинение свисающей пепи 9. другой конец цепи . закреЕлц неподвижно в раме 10.1 ижяя часть римы имеет о(орную пяту24 Нз донной части рамы 1 О смонтиро-взцы зуочатыс линейки 25 пружинами 26,цсзволякиичц церечсиенце зуГчзтых линеек 25 в своих пазах до упора на величину цс более одноп шага зуба. Шаг зуба лцнсск лрс гкч и бд,ки сдинаков.Траверса работает следуюи 1 ич образом.1 )з Вс рсе цг,сснива(тся нд к)к)к ГрузО.11,11 Л 1( Г"ЕС 1 110 1 Д("5 К МЕСТУ борки литейной формы црокатного валка,1 С (5)1 г Ц ЛС ДНОВКИ (.С В ЗОН(сзлцвкч л(е д. лол(,цтс йн.е форчы прокатных валлон В зависимости от размера от- ,)1) Г ,3", К(С,111 ЧНЕЬНО 0),ЕИЧДЮ) СЯ Гзбзритдчц, з тзкж размерами по чалочным (ДХ 3 ДГ;Ч. В Оо) В)СтВИИ С РаЗМЕРОМ ПЕРЕ- . М.1:1.Н(3, ф;)мц оцрсделяется неГхо Нм(351.ицд )тлерузозе)хватО о О)-Зц, рдвсрсы, з Зкже расстояние между ц;ля.)к)0 г,сл Нрии)дд 3 передвижения карсток 2 поледние раздвигаются либо сдьц( зк) Гс 51 13 з т)сыслОс дс(тоя ние., кото)ое,.1; 3 3 СЛДЛЦо.,ЗТСМ Ц)ОИЗВОДИТ.я регчг(ировкд длины иеци Включением1 сЕЗ с 1 смс 1 нсся цодвижных щек 130 Гл,.(ц 1):1 сигаютя до остенонки их ср;613 ывз 33 ЕРч консчОГО ВыключзтелЯ 18..,11 с 1 сс.кчс 3 сл 133)иВ 0,1 д Гд)збзнз 23 Н)0- и с дцг 1 1;лдтццзце либо (чдтывдние цецц с барабана 23 на Гебуел)укэ Величину. 5 11 ) ",1, 0 сос дццс цця 10,(жцхиек 13 конечный выключатель 18 лает раз рсшцнс и; рзбо) л подс чего чханиз,Ез 55ГУЗО(30;М:ОГО С)ДСТВ;3 ЦЕ,1 НИ( П)ИВОДзми,1 вл х кток Осл цц ТВ,)яс тя ОДНО- е 1 сл 1 ц) (,)й цо 1 ко 1НУ,ь) д У НЕ)зв. При Огк к нц привода барабана 23кцоцкои с цульгз управления команду на :; 0; ,.(КОЦС ЧНЦй НЦЛЛКчатЛЬ 22, который срабатывает от воздействия на цс о,инйкой 21 звездочки 20. Только после 4 Ггтого;р.( .(дц ;10 вка врзис нця барабана 23. При этом звездочка 20 остацдвлнвзегся ке лдьй рдз и опре,1 елином положец, оГсичцвдя ктацовку и распогОжени звена иНи 9 строго В зоне гнезда 45 ф 1 ч рд 1. Нц. ВК,Екчсни.ч Н) цводз цс- рчсцн цця поз вижнк иск 13 последние двигзкгся,ц ш)лного сс),13 Иния их, замыкая и .ек1 ш с,и се,се) 1 и 9, а отк к)част чрцв ) 1 к 0 и чццл Выключателем 18. (,тоноол Ог ;моцроизвольной раздвиж; 1:;,с ., 1( к 1, с(ц дчотор -л 0 яц(ся и:пз винт 5) гайка 17ления. Производится зачалка литейной формы, подъем и перемещение ее в требуемое место, поскольку один коне: цепи 9 закреплен в раме каретки 10, и другой зажат в гнезде фиксатора цепи, который опирается на раму 1 О, барабан 23, звездочка 20 и другие механизмы полностью разгружены от усилий, возникающих от массы поднимаемого груза. Пружины 11 выдерживают нагрузку только от массы всей каретки 2, а при подъеме груза они снижаются и рама 10 опорной пятой 24 опирается на балку 1, разгружая оси 12 ходовых колес.При этом зубчатые линейки 25 кареток 2 входят в зацепление с зубчатыми линейками 6 балки 1. Неточность расположения выступов зубьев относительно впадин при остановке кареток компенсируется пру.жиной 26. Взаимодействие зубчатых линеек 25 кареток 2 с зубчатыми линейками 6 балки 1 обеспечивает надежность остановки О кареток с грузом при возникновении слу ийных продольных нагрузок на каретки 2ВидД1252284 2 б 25 Редактор И.;1 ербакЗаказ 4583 г 94 Составитель О, Фотиниц Техред И. Верес Корректор М. Максимигиинен Тираж 799 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г Ужгород, ул Проектная, 4