Способ ремонта якоря тягового электродвигателя

:В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИ САНИК АВТОРСКОМ(71) Омский институнодорожного трансп(54)(57) СПОСОБ РЕМОНТА ЯКОРЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ путем сваркипредварительно сжатого пакета листов,шихтованного железа с нанесением 43924 А 1 присадочного материала на образующуюзуба, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью уменьшения трудоемкости ремонта, исключения операций позачистке места сварки и последующейобработки сварного шва и увеличениянадежности крепления крайнего листав пакете, присадочный материал накладывают на образующую зуба с высту-.панием ее конца за,пределы пакетаи приваривают ее электроконтактнойсваркой оплавлением до полного заглубления материала в пакет, затемвыступающий конец присадочного материала загибают на торец зуба иприваривают электроконтактной сваркой сопротивлением.1243924 5 10 5 20 25 35 40 45Изобретение относится к технологии ремонта сваркой и может быть использовано при ремонте и изготовлении якорей тяговых электродвигателей ТЭД локомотивов для устранения распушения концевых пакетов.Делью изобретения является уменьшение трудоемкости ремонта, исключение операций по зачистке места сварки и последующей обработки сварного шва и увеличение надежности крепления крайнего листа.Указанная цель достигается тем, что присадочный материал в виде электродной проволоки накладывают на образующую зуба и приваривают электроконтактной сваркой оплавлением до полного .заглубления электрода в пакет, а часть электрода загибают на торец зуба и приваривают электро- контактной сваркой сопротивлением.На фиг. "1 показана схема наложения присадочного материала; на фиг 2 и 3 - соответственно начало и окончание цикла сварки.Пакет железа якоря сжимают вдоль оси якоря, Присадочный материал наносится электроконтактной сваркой со стороны образующей 1 и с торца 2 зуба якоря (фиг.1). Присадочный материал в виде электродной проволоки 3 (фиг,2) через направляющую втулку 4 подается в зону сварки механизмом пульсирующей подачи на величину 1 + Й. Значение 1 зависит от размера свариваемого пакета а величйна 1 - от диаметра проволоки. Проволока в зону сварки подается тат. ким образом, чтобы участок ее длиной 1 располагался за первым листом.Соединение электродной проволоки , с пакетом со стороны образующей 1 зуба якоря производится электроконтактной сваркой оплавлением. Сварка выполняется в следующей последовательности. Включается сварочный трансформатор. Прижим-электрод 5 поджимает электродную проволоку к образующей 1 пакета якоря. Возникает электрический контакт прижима-электрода 5 с пакетом через электродную , проволоку 3, Электродная проволока и торцы листов пакета разогреваются в месте соприкосновения до оплавления, после чего производится осадка (вдавливание проволоки в пакет за счет дальнейшего перемещения прижима-электрода 5). Кроме того, перед началом осадкиначинает движение нож-электрод 6,который отрезает проволоку на длине+ 1 . Нож-электрод 6 движетсясо скоростью, превышающей скоростьперемещения прижима-электрода, поэтому к моменту окончания сварки .(фиг,3)участок проволоки 1 загибается ивследствие того, что нож-электрод 6и прижим-электрод 5 являются двумяподвижными друг относительно другасоставными частями одного электрода,приваривается к торцу зуба якорясваркой сопротивлением,Обе составные части электродаохлаждаются водой.Расплавленный металл пакета ипроволоки кристаллизуется и образуется сварное соединение. Надежноескрепление пластин между собой гарантировано еще и тем, что .частьрасплавленного металла вытесняетсяв зазор между ними (пластины разделены изоляционным лаком). Образуется своеобразный "гребешок", которыйспособствует качественному соединению,Длина участка 1 равна 2-3 диаметрам электродной проволоки. П р и м е р. Производили ремонт,якоря тягового электродвигателя локомотива (тепловоза)Якорь тягового электродвигателя представляет из себя бочкообразную конструкцыо, состоящую из вала и напрессованного на него пакета . электротехнического железа, Диаметр якоря 490-493 мм; длина шихтованно- го пакета 430 мм. Бочка якоря в основном набрана из тонколистовой электротехнической стали с толщиной листа 075 мм. Крайние пакеты сердечника (10 мм) набраны из листов стали Ст 2 толщиной 1 мм. Сердечник (бочка) якоря имеет зубчатый венец по периферии. В пазы укладывается обмотка якоря,Высота зубца 50-55 мм. Зубец имеет клиновидную Форму с шириной у основания 10-12 мм, по периферии 1-18 мм, Шихтованный сердечник якоря прессуется нажимнымишайбами по оси. Диаметры нажимныхшайб порядка 380 мм. Таким образом,зубчатый слой якоря остается нескрепленным и имеет возможность увеличения габарита по длине якоря в основном за счет отгиба крайних листов. При изготовлении листы сердечника склеиваются. Однако в процессе экс- гплуатации клеевое. соединение теря- ет свои свойства и крайние листы распушаются (зубцовый слой). Это ведет к тому, что крайние листы начинают вибрировать под действием эЛектромагнитных полей с амплитудой до 1 мм, что приводит к перетиранию изоляции, уложенной в пазу якоря обмотки, потере ею (изоляцией) диэлектрических свойств и ее пробою.При ремонте использовали электро- контактный способ сварки концевого пакета через промежуточный элемент (присадочную проволоку) с загибкой части его на торец зубца, что практически полностью ликвидировало возможность отрыва крайнего листа от пакета.Установка, реализующая данный способ, позволяет скреплять одновременно оба крайних пакета сердечника. Скрепление одной точки осуществляется следующим образом. В зону сварки вводится электродная проволока. На медный электрод-прижим подается нап-. ряжение от сварочного трансформатора. С помощью пневмопривода осуществляется движение электрода-прижима .к свариваемой поверхности. Таким образом, осуществляется первая фаза .процесса - сварка пакета по периферии оплавлением, Эта фаза характеризуется следующими режимами: напряжение холостого хода во вторичной цепи сварочного трансформатора 3,68 В; усилие сжатия электродной проволокик поверхности пакета порядка 75- 80 кг; время протекания сварочного тока 2,29 с.Толщина пакета (соответственно и величина В) выбирается исходя из условий работы крайнего пакета и составляет 6 мм. Диаметр электродной проволоки 2 мм. Марка проволоки Св. Судя по условиям работы крайнего пакета, описанная фаза процесса является наиболее ответственной. Сварной шов при этом должен обеспечить необходимую прочность скрепления отдельных листов. По существующим требованиям к технологии прочность. сварного шва должна быть 1243924 4не ниже 42-46 кгс/мм . Указанные2режимы обеспечивают прочность креп 2ления листа 50-55 кгс/мм . Применение электроконтактной сварки оплавлением в первой фазе гарантирует.стабильность качественного сварногошва. Учитывая недостаток существующих10техйологий (а именно - отрыв крайне-.го листа от пакета и перемещениеегоконца в осевом направлении якоря),осуществляли обрубку электроднойпроволоки, отступив от торца якоряна 4 мм (величина 1 ), загибку ее наторец и проковку с включением источника сварочного тока на тех жеэнергетических режимах, но с выдержкой вс. Конструктивно установкавыполнена так, что при отводе электрода - прижима нож-электрод получает движение от кулачкового механизма и отрубает проволоку. Дальнейшееобжатие торцового участка шва производится под током. Ход ножа-электрода 5-6 мм.Качественная сварка торцовогоучастка обеспечивается тем, чтокрайний лист имеет надежное соедине 30ние с электродной проволокой. Дальнейшая загибка участка 1, котораяобеспечивает последовательное соприкосновение отдельных участков присадки с изделием (из приведеннойсхемы), и нагрев зоны контакта сва 35 рочным током обусловливают хорошеесплавление присадки и изделия.Применение способа сварки позволяет повысить качество ремонта якоря,так как способ контактной сварки40 с непрерывным оплавлением, положенный в основу изобретения., гарантирует стабильность качества за счет равномерного прогрева свариваемых изделий по сечению и независимость45 процесса от состояния поверхности,Введение в зону сварки присадочного материала повышает качество:скрепления листов за счет стабильности размеров сварного шва и зара 50 нее известного его химического состава,1243924 Составитель З.ХаустоваРедактор М.Бандура Техред И,ПоповичКорректор Л,Пилипенк сно ая наб.,оизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Заказ 3751/15 Т ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москв