Воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 9389 СПУБЛИ ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ П 3/25-0684 овьппени я эфодной снабй ди здуха, вхаружной,внутреннетановленнькоторыйудаления иимеет форановлен ча.86. Бюл гин3.038.77ское сви кл. Р 0 щен с устроиством дляположительный электродусеченного конуса, устружной трубе в месте вфорации и выполнен изго материала с металлиренней поверхности конотрицательньпЪ электродде сетчатого каркаса суглеродного войлока и ыл(54)(57) 1. ВОЗ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕ держащий цилиндр крьппкой, входной положительный зл с изолированным ком постоянного ный электрод коп ненный с массой,ДУХООЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ ННЕГО СГОРАНИЯ, соический корпус с и выходной патрубки, ектрод, соединенный от корпуса источнитока, и отрицателььцевой формы, соедио тлич ающийыполнения пердиэлектрическозацией на внутуса, кольцевой пускным патрубком и корпусо(21) 3808 (22) 30. 1 (46) 23,0 (72) Н.Л,Е (53) 621(56) Автор Р 1071796 088. 8)тельство СССРМ 35/022, 1982,И 4 Р 02 М 35/02 я тем, что, с целктивности очистки атрубок выполнен изенной перФорацией, и лектрических труб, уоаксиально с зазором выполнен в винабивкой изазмещен между122, Воздухоочиститель по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он содержит несколько положительных и отрицательных электродов, установленных на наружной трубе последовательно и подключенных к источнику тока параллельно, при этом плотность набивки отрицательных электродов возрастает от нижнего к верхнему.3. Воздухоочиститель пп.1 и 2, о т л и ч.а ю щ и й с я тем, что на корпусе установлены токопроводящие воздухоотражатели, вьптолненнь,ев виде усеченных конусов и расположенные между положительными и отрицательными электродами,4, Воздухоочиститель пп.1-3, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что внутренняя и наружная трубы связаны сдмоцентрирующими коническими кольцами,одно из которых снабжено пружиннымэлементом, а другое - прорезью длясообщения зазора между трубами иустройством для удаления пыли.Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствамдля очистки воздуха, поступающего вдвигатель внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эффективности очистки воздуха путемвоздействия на него электростатических сил,На фиг. изображен вбздухоочиститель, разрез; на фиг,2 - установкаэжектора устройства для удаления пыли в выпускном трубопроводе двигателя.Воздухоочиститель состоит из цилиндрического корпуса 1 с нижнейсъемной крышкой 2, закрепленной пружинящими защелками 3. Корпус снабженвходным 4 и выходным 5 патрубками.Входной патрубок 4 состоит из внутренней диэлектрической трубы 6, герметично закрепленной в корпусе 1,на которую установлен воздухозаборник 7, и из наружной диэлектрическойтрубы 8, которая имеет кольцевые перфорации 9, На трубе 8 рядом с перфорациями 9 установлены положительныеэлектроды 1 О, выполненные в виде усеченных конусов из диэлектрическогоматериала, например стеклопластика,с внутренним слоем 11 металлизации.Слои 11 металлизации нескольких электродов соединены между собой проводником 12, проходящим в зазоре междутрубами 6 и 8, и подключены к высоковольтной клемме 13, установленнойна корпусе 1 фильтра.Между наружной диэлектрическойтрубой 8 и корпусом 1 распопожены кольцевые отрицательные электроды 14,выполненные в виде сетчатого каркаса15 с набивкой из углеродного войлока.,контактирующие с корпусом 1, к которому подключен отрицательный полюс-Н источника постоянного тока, Накорпусе 1 между электродами 10 и 14устанэвлены воздухоотражатели 16, выполненные в виде усеченных конусов иОтражающие поток воздуха на слои 11металлизации электродов 10, Воздухоотражатели 16 выполнены из тонкоголистового металла и контактируют скорпусомТрубы 6 и 8 устанавливаются с кон.центрическнм зазором 17 при помощисамоцентрирующих конуоных колец:верхнего 18 с пружиной 19 и нижнего20 с запорной шайбой 2. Нижнее коль.цо 20 имеет кольцевую прорезь 22,сообщенную с зазором 7 и со штуцером 23, который посредством эластич"ного шланга 24 и переходника 25 вкрышке 2 соединен с эжектором 26,например, в выпускном тракте 27 двигателя внутреннего сгорания,Воздухоочиститель работает следующим образом.Атмосферный воздух, загрязненныйразличнъми фракциями механическихпримесей, поступает в воздухозаборник 7 и далее движется вниз по внутренней трубе 6 входного патрубка 4.При выходе из трубы 6 поток воздухаударяется о нижнюю съемную крышку 2или о слой масла, находящегося в ней,поэтому в крышке 2 или в слое маслапо инерции остаются наиболее крупные3 1239 Фракции механических примесей воздуха и капли воды, проникшие под воздухозаборник 7,Воздух отражается от крь 1 шки 2 или 20 40 45 50 В качестве источника высокого напряжения можно использовать блоки электронного зажигания (в системе зажигания двигателя) или преобразователи низкого напряжения аккумулятора +12 В в высокое напряжение 20-40 кВ. Надежная работа устройства при высоком напряжении обусловлена надежной изоляцией положительных электродов 10 от корпуса как со стороны патруб. ка 4, выполненного из диэлектричесслоя масла в ней и движется вверх,5 неся с собой средние и мелкие Фракции механических примесей в воздухе, которые составляют большинство всех видов загрязнений, не подвергаются инерционной очистке и создают абразивный износ при попадании в двигатель. Когда воздух с указанными примесями проходит через нижний отрицательный электрод 14, выполненньп 1 из слоя углеродного войлока, который размещен в сетчатом каркасе 15 и имеет множество тонких токопроводящих заостреннъх волокон, образующих высокую напряженность электрического поля на заостренных концах, происходят сильная электризация частичек пыли о воздухе и образование большого количества отрицательных ионов воздуха озона.Затем иониэированный воздух с отрицательно наэлектризованными частичками пыли движется вверх, обтекая положительные электроды 10, которыевыполнены в виде усеченных конусов ис наружной стороны являются диэлектриками, а с внутренней стороны имеют слои 11 металлизации, напримерметаллическую фольгу. Таким образом.,слои 11 являются обкладками положительно заряженного конденсатора, ккоторым притягиваются отрицательнонаэлектризованные частички пыли. Однако притянутые к слоям 11 частички не могут рекомбинировать свои заряды,так как их разделяет диэлектрик корпуса электродов 10. Поэтому наэлектризованные частички пыли лишь выделяются из потока воздуха на наружной поверхности электродов 10. Омъ 1 вающие потоки воздуха перемещают частички пыли по наружной поверхности электро. дов 10 к их краю, где воздушный поток проходит в кольцевой зазор межцу электродами 1 О и корпусом 1, а далее отражается внутрь конусных электродов 10 от воздухоотражателей 16. Таким образом, сконцентрированные на внешней поверхности электродов 10 частички пыли поступают внутрь конусных электродов 1 О и контактируют со слоями 11 металлизации, на которых происходит рекомбинация зарядов,Пыль осыпается со слоев 11 металлизации внутрь электродов 10 и попа:89 4дает в зону ограниченного движенияосновного потока воздуха, который неможет вновь поднять пыль во взвешенное состояние. Кроме того, на пыль,собранную в нижней части электродов10, действует разрежение, которое пе.редается от эжектора 26, установленного, например, во выпускном тракте27 двигателя, Поэтому пыль черезкольцевые перфорации 9, изготовленные в наружной трубе 8, поступает вконцентрический зазор между трубами6 и 8, далее через кольцевую прорезь22 - э.штуцер 23, а затем по гибкомушлангу 24 и переходник 25 - в эжектор 26 и выбрасывается в атмосферувместе с выхлопными газами,Постоянный и герметичный зазормежду трубами 6 и 8 обеспечиваетсяблагодаря самоцентрируюшим конуснымкольцам 18 и 20 с пружиной 19, Гибкий шланг 24 уложен в виде отрезкаспирали, которая служит для свободного доступа в полость крышки 2 приее снятии с корпуса 1 посредствомвоздействия на пружинящие защелки 3для удаления крупных фракций механических примесей.При установке Фильтра на дизельные двигатели, работающие на агрегатах, например тракторах, комбайнах,в условиях сильно запыленного воздуха, внутри корпуса 1 и на патрубке4 может быть установлено несколькоэлектродов 10 и 14, причем электроды14 могут иметь различную плотностьнабивки углеродным войлоком. Это позволяет без засорения пылью самих войлочных углеродных электродов 14 эфФективно электризовать и собирать наэлектродах 10 средние, а затем мелкиефракции механических примесей,Для этого нижний электрод 14 должен иметь меньшую плотность углеродного войлока, чем верхний электрод14 (показано различной плотностьюштриховки).239389 Ьные слои 11 также изолированы например, стеклопластиковыми корпусамиконусов. ких, например стеклопластиковых,труб 6 и 8, так и со стороны электродов 14, от которых металлизированСоставитель С.КалачеваТехред Н.Бонкало Редактор А.Шишкин ректор И.Иуск Заказ 3374/ Тираж 523Государственного комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, Я, Раушская наб., д одписно п 0 ектная, ( Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул