Устройство для обеспыливания воздуха при загрузке вагонеток

ОЮЗ СОВЕТСНИХОаЮЛИСТИЧЕСНИ ПУБЛИН в 8 Р 5/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСА ч,эряд- соког Бюл. 11 21кий ордена Трудови институт инженео транспортаи, П.Т. ГайднМонингер, Ниев и Л, Г. Ло8.8) нр(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЫЛИВА НИЯ ВОЗДУХА ПРИ ЗАГРУЗКЕ ВАГОНЕТОК одачи средь держащее патрубк(56) Руденко К,и пылеулавливанлезных ископаемьс, 75,АвтоКф 10321 и др, Обеспыливание е при обработке пох, - М.: Недра, 1971,с размещенными в них короннораными электродами и источник вы онапряжения о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения эфективнссти обеспыливания и улучшения условий эксглуатацин, оно снабжено внутренней и внешней спаренными трубами,обхватывающими загружаемую вагонетку по периметру, а патрубки закреплены на нижних поверхностях спаренныхтруб, при этом оси патрубков внешнейтрубы направлены вертикально и коронноразрядные электроды в ней подключень к отрицательному полюсу источника высокого напряжения, а оси патрубков внутренней трубы направлены кцентру загружаемой вагонетки и коронноразрядные электроды в ней подключены к положительному полюсу источника высокого напряжения.12361Изобретение относится к горнодобывающей промышленности и может бытьиспользовано для подавления пылипри загрузке вагонеток.Цель изобретения - повышение эф 5фективности обеспыливания и улучшение условий эксплуатации.На фиг. 1 изображено устройстводля обеспыливания воздуха при загрузке вагонеток вид сверху; на фиг,2сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3узел 1 на фиг, 2; на фиг. 4 - вид Бна фиг. 3,Устройство,цля обеспыливания воздуха при загрузке вагонеток содержитэластичную секцию 1 для направленияпотока сжатого воздуха в полость вагонетки 2 и эжектор 3, представляющий собой спаренные внутреннюю 4 ивнешнюю 5 трубы, причем последние 20замкнуты по контуру, повторяющемугоризонтальное сечение вагонетки 2.Внутренняя 4 и внешняя 5 трубы имеютзакрепленные на их нижней поверхности соответственно системы патрубков 256 и 7, к стенкам которых прикрепленывыполненные в виде цилиндров коронирующие 8 и пекоронирующие 9 электроды, причем диаметр коронирующих электродов 8 меньше диаметра некоронирующих электродов 9, Патрубки 7 внешнейтрубы 5 закреплены вертикально, апатрубки б внутренней трубы 4 закреплены таким образом, что их оси направлены к центру вагонетки 2, Коронирующие электроды 8 внутренней 4 и3внешней 5 труб подключены соответственно к положительному и отрицательному полюсам источника высокого напряжения, Для создания скоростнойокон 40туривающей вагонетку 2 завесы патрубки 7 внешней трубы 5 имеют диаметрв 1,5-2 раза меньше диаметра патрубков 6,Устройство работает следующим об 45разом,В момент загрузки вагонетки 2 сыпучим материалом на коронирующие 8 и некоронирующие 9 электроды подключают выпрямленное высокое напряжение, во внутреннюю 4 и внешнюю 5 трубы подается очищенный от водомасляных аэрозолей сжатый воздух, при этом в патрубках б и 7 между электродами 8 и 9 возникает коронный разряд, причем в патрубках 6 внутренней трубы 4 - положительный, с генерацией положительных ионов, а в патрубках 7 внешней трубы 5 - отрицатель 12 2ный, с генерацией отрицательных ионов, направленный в емкость вагонетки 2, Отрицательно заряженный поток из патрубков 7 поступает по периметру вагонетки, положительно заряженные из патрубка 6 - в ее центр. При этом скорость потока, поступающего из патрубковпревышает скорость потока, поступающего из патрубков 6, в связи с тем, что диаметр патрубков 7 внешней трубы 5 меньше диаметра патрубков внутренней трубы 4, а также потому, что отрицательно заряженные ионы более подвижны, чем положительно. Поступая таким образом в вагонетку 2 потоки создают высокоионизированную воздушную завесу, обхватывающую вагонетку по периметру. При этом заряженные ионы взаимодействуют с частицами пыли, заряжая последние, взаимоцействуют с положительными ионами, направленными к центру вагонетки, интенсивно коагулируют с частицами взметывающейся при загрузке вагонетки пыли, образуя крупные аэровзвеси, которые за счет гравитационньгх сил оседают в загружаемую вагонетку, Скоагулированные и заряженные частицы пыли, а также отрицательные и положительные ионы, достигнув поверхности загружаемого в вагонетку материала, оседают и нейтрализуются, при этом слипаемость указанных частиц пьли с рудной массой значительно превосходит слипаемость гравитационно осажденной пыли, что исключает взметывание пыли из вагонетки при ее движении.Для определения эффективности устройства проведены сравнительные испытания физических моделей предлагаемого и известного устройств,Эксперименты выполняют в лабораторных условиях, при этом атмосферноедавление 101,25 кПатемпература окоружающей среды 22 С, относительнаявлажность 727, В качестве загружаемого материала в вагонетку используютруду с 277 содержанием железа, которая предварительно измельчается,Результаты сравнительных испытанийприведены в таблице.Измерение концентрации пыли осуществляется на расстоянии 2 м от загру-.жаемой вагонетки при включенных ивыключенных физических моделях. Каквидно из таблицы, в модели.по предлагаемому устройству эффективность 99 Е,а по известному ЗЕ,123 б 112 Моделивключены 340 1280 1320 73,1 35 73,18 1305 12 1340 1360 14 1300 Физическая модель устройства Известного Предлагаемого Концентрация пыли,мг/мЗСоставитель И. АллагуловРедактор О. Головач ТехредЛ.Сердюкова Корректор Е. СирохманЗаказ 3074/33 Тираж 43 б ПодписноеВНИИЛИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4