Торсионный амортизатор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 931 19) 11) б 1) 4 Г 16 Р 15/ 6 В 3/1 аийютемА ЕН 2533789,(54)(57)1. ТО содержащий дв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОПАТЕНТУ(56) 1. Патент США Укл. 64-27, 1950,2, Патент СИА В 31380кл. 64-27, 1964,ИОННЫЙ АМОРТИЗАТОР,соосно установленных диска с гнездами, тангенциальнорасположенные упругие элементы, одни из которых установлены без окружного зазора в гнездах дисков, а другие, выполненные из эластичного материала, - с окружным зазором относительно гнезд одного из дисков, и опорные шайбы, между которыми расположены упругие элементы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения шума и снижения колеба" ний, часть упругих элементов, выполненных из эластичного материала, имеет выступающие по оси за опорные шайбы шипы из эластичного материФ ала. ф1218931 эластичных маны из различныхтериалов. 2. Амортизатор по и. 1, о т л и . ч а ю щ и й с я тем, что шипы установлены в опорных шайбах с зазора ми, заполняемыми материалом шипов при их деформации. Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля гашения крутильнык колебанийв силовых передачах различных машин, 5Известен торсионный амортизатор,содержащий два соосно расположенныхдиска с гнездаьи, соединенньи тангенциально расположенными по окружностиупругими элементами иэ эластичного 10материала с опорными шайбами 111,Недостатком известного торсионного амортизатора является малая степень амортизации крутильных колебаний, обусловленная одновременным вво 15дом в работу всех упругих элементов.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигаемому результату является торсионныйамортизатор, содержащий два соосно 20установленных диска с гнездами, со-единенных тангенциально расположенны"ми по окружности упругими элементами, одни из которых установлены безокружного зазора в гнездах дисков, 25а другие с окружным зазором относительно гнезд одного из дисков 21.Недостатком известного торсионного амортизатора является шум иколебания, появляющиеся. в начале ра. З 0боты упругих Улементов,:установлен.ных с зазором,Цель изобретения - уменьшениешума и снижение колебаний торсионного амортизатора.Указанная цель достигается тем,что в торсионном амортизаторе, содержащем два соосно установленныхФдиска с гнездами, тангенциальнорасположенные упругие элементы, одни из которых установлены без окружного зазора в гнездах дисков, а другие, выполненные из эластичного материала, - с окружным зазором отно 3, Амортизатор по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что упругие элементы и шипы выполне,сительно гнезд одного из дисков, иопорные шайбы, между которыми расположены упругие элементы, часть уп" ругих элементов, выполненных из эластичного материала, имеет высту- пающие по оси за опорные шайбы шипы из эластичного материала.Шипы установлены в опорных шайбах с зазорами, заполняемыми материалам шипов при их деформации.Упругие элементы и шипы выполнены из различных эластичных материалов.На фиг. 1 изображен торсионный амортизатор, вид в плане; на фиг. 2- сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3упругий элемент из эластичного материала с шипами и дисками, нерабочее положение; на фиг, 4, 5 и 6- то же, различные фазы работы торсионного амортизатора; на фиг. 7 и 8 - упругий элемент из эластич" ного материала с шипами, различные варианты выполнения; на фиг. 9моментная характеристика торсионногоамортизатора.Торсионный амортизатор содержит два соосно расположенных диска 1 и .2. В диске 1 выполнены гнезда 3, в кОторых расположены упругие элементы 4, установленные без окружно го зазора, и упругие элементы 5 выполненные из эластичного материа ла, установленные с окружным зазором 6 и имеющие опорные шайбы 7. Уп" ругие элементы 5 имеют выступающие по оси эа опорные шайбы 7 шипы 8 из эластичного материала, попереч ное сечение которых меньше, чем поперечное сечение упругих элемен" тов 5. Конструктивно шипы 8 могут быть выполнены за одно целое с упру. гими элементами 5 (фиг, 8) или отелькой деталью из эластичного ма1218931 Фиг. 3 териала, отличного от эластичного материала упругого элемента 5 фиг,7 соединенный с упругим элементом 5 посадкой с натягом, приводкой или склейкой. Между шипами 8 и опорными шайбами 7 имеются зазоры 9.Торсионный амортизатор работает следующим образом.При относительном вращении дйсков 1 и 2 крутящий момент передается сначала через упругие элемен ты 4, установленные без окружного зазора, что соответствует участку 1 моментной характеристики торсионного амортизатора (фиг. 9) . При дальнейшем относительном повороте дисков 1 и 2 окружной зазор 6 выбирается, и происходит деформация шипов 8, которые при этом заполняют зазоры 9 (фиг. 5), Деформация шипов 8 соот ветствует участку ГГ - на моментной .характеристике торсионного амортизатора. После этого происходит дефор-мация упругих элементов 5 фиг.6)..Окружной зазор 6 для упругих элементов 5 может быть выбран различным;А-А тогда можно получить моментную характеристику с большим числом наклонных участков, как, например, на фиг.9,которая дана для упрощения без гистерезиса, обусловленного трением меж"ду дисками 1 и 2,Поперечное сечение шипов 8 по ихдлине может быть переменным см.фиг. 7).1 О Конструктивно торсионный аморти".затор может состоять из большего,чем представлено на фиг. 2, числадисков 1 и 2, имеющих возможностьпопарного относительного вращения1 посредством упругих элементов 4 и 5.Выполнение упругих элементов торсионного амортизатора из эластичногоматериала и установка с окружнымзазором относительно одного из дис20 ков с шипами из эластичного материала, позволяет получить лучшую характеристику перехода от упругих элементов с малой жесткостью к упругимэлементам с большей жесткостью ир 5 уменьшить шум и вибрацию при работеторсионного амортизатора.1218931 г.б Составитель В. Нистратовактор Л, Веселовская Техред Т,Тулик; КорректорИ. Эрдейи аз 1141/63 . Тираж 88 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Фиг,5Х Подписноекомитета СССРи открытийская над., д, 4/5