Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 120 г 4 6 )М 1 И ПЬСТ 1фд ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБ д ВТОРСНОМУ СВ(71) Горьковский конструкторско-технологический институт автомобильной промыгплецности(56) Стенд с беговыми барабанами дляокончательной приемки автомобилей КРАЗв производство. Чертеж 509.460, арх.Т 14062/Т, архив ГКТИавтопрома. Горький, 1980.(54) (57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержагцийоснование, продольные направляющие, смонтированные на основании, установленную напродольных направляющих подвижнуюплатформу с размегцецными на ней беговыми барабанами, размещенный на основании привод перемещения подвижной платформы, установленную на основании неподвижную платформу с размещенными на нейдопочнитесгьными беговыми барабанами, полый вал и раздвижной вал, телескопически соединенный с одним концом пологовала и кицематически соединенный с беговыми барабанами, размещенными на одной из платформ, отгичаюгцийся тем, что,с целью повьпцеция надежности ц долговечности, он снабжен дополнительными продольными направляющими, смонтцроццными на основании между подвижной и неподвижной платформами, подвижной кареткой, установленной на дополнительных продольных цаправлякнцих, закрепленными на подвижной каретке двумя опочцып стойками с размещенными в каждой цз ццх опорами для полого вала, направляощимц втулками, закрепленными ца опорных стойках параллельно оси полого ала. дополнительным раздвижным валом, однц конец которого телескопическц соединен с другим концом полого вала, а лр гой кисматчески соединен с беговыми оарабанами, размещенными на другой платформе, стержнями, телескопчески устаолепными в направляющих втулках, ограничителями, закрепленными на одних коцц; х стержней с возможностью упора о вцучн,. цце торцы направляющих втхлок, и опо"ими для раздвижных валов, устаоле "ыми на траверсах и соедицеццымц с гимн концамц стержней.2. Стенд по и. 1, огггг гающпггсг, м, что цаправлякнцие втулки, закреплен ца одной опорной стойке, смегцены по цгц относительно цаправлякнццх, закрецлсццы ца другой опорной стойке.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях транспортных средств.Цель изоб,етенияповышение уцивер.С 3.1 ЬН ОСТИ.На фиг. 1 изображен стен , обпий вил, цла)3; цц ч)33( 2разрез 7( - Л на фиг. 1 ПР)3 Мс 1 КСЦМс),1)пой бс 3 ЗС ИСПЫ)ЫВЯСМО 0 ТРЯП- спортцо 0 средстВ 3; на фи. 3 то жс, 1)рироежутоном зца ч(н и и базь и(.иягываемсн о транспортноо средства; ца фиг. 4 то же, при минимальной базе испытываемого транс)ортного срсдстза: на фи. 5 разрез Е) Б ца фцг. 3.Ня Основаниисмйцтиро)33 Н 11 црло;ьцыс направляюпие 2, ца которьх установ- ,1 нс 3 однижп 351 п,13 тформя 3 с раз м(цецпьми 33 ц(.й бсго)ым)1 ОЯраоаЯми 4. 110 Л)ИКНЯЯ П;ЯТфОРс 1 3 КИНЕс)ТИЧССКИ Сос.ДИ- цна с приводом 5 перемещения, установленп 1 м ця Основании 1. Нсподвижная и,ят форма 6 с размен(иными на ней дополни тельными беговыми барабанами 7 закреплена иа основании 1. Беговые барабаны 4 кцнсматичсски соединены между собой и с г 10 вым рсдх ктором 8, мстановлспым па подвижной платформе 3, я лополнигсльны Оеговые бараоаны 7 кицсматичсски содинсны междм сОООЙ, с донос ц ител ы ь м м г - ловым редуктором 9 и с тормозом 10, установленнь)м на неподвижной платформе 6. На основаниимежду подвижной 3 и неподвижной 6 платформами смонтированы ЛОПОЛНИТСЛЬНЫЕ ПРОДОЛЬНЫС НЯИРЯВЛ 51 К)П 1 ИЕ 11, па которых установлена подвижная каретка 12. На подвижной каретке 12 закреплены лвс опорные стойки 13 и 11 с опорами 15 и 16 для полого вала). 113 опорных стойках 13 и 14 параллельно полому валу 17 закреплены )апра(л 5)ющ)с втулки 8 и 19. Направляю)пие Втулки 18, закрепленные ца опорной стойке 3, смсшецы на фазе ца угол м ф)г. 5 от:)осительно цаправлякнцих втулок 9, закрепленных ня опорной стойке 14. В направлявШих втул ках 18 телескопически установлены стержни 20, на одном конце которых закреплены ограничители 2 с возможностью упора о внутренние торцы направляющих втулок 18, В направлякших втулках 19 тслеск(ниче 45 ски установлены стержни 22, на ОД)ох коппс которых закреплены ограничители 23 с возможностью упора о внутренние торцы цяправлякниих втулок 9. Другие копны стржцсй 20 соединены траверсой 24, па которой смонтирована дополнительная опора 25 л; я раздвижного вала 26, тслсскопичсски соединенного с одним концом полоп) Ва,)я 17 и кицематцчески сос;ицеццо)о посрслствсм карла)Ной передачи Е 7 с выхо,ц)ым влом углового редуктора 8. Другие коц:(ы стержней 22 соединены траверсой 28, а 55 которой смонтирована дополни гельная опоры 29 для дополнительного разлвижц(н о вала 30 тслескопически соединенного с лругим коц;ом полого вала 17 и кинсматически сосл;)нснцого посредством кяранной переда)и 31 с вьходным Валом дополнительного углового редуктора 9. 3 а подвижной 3:3 ц(- полвижнсй 6 платфор;)ах мжлм беОБмц барабанами устяцовлсны ) ольсхп):3).ло иалки 32 и 33.(,тспД 3)спо) ь:3 стс 51 (,1(опи) 06 ПЯ 3; с т 1 ОВ кя бсго 3 ых 6 с 1 р;16 я НОВСОТ В ."1 Б )1 И С Г) с 1. ОИ И С П 1113 а С ,спорт:)ого срслстця о(уИл В.)я )( р; - М(цСНИСМ ПОСр(.,ЛВОМ Прццодс.,) ПОЛНИК цой плат(рормь 3 цо цролольцы н ц:):,)(- л 53 к)шим 2). 11 ри атом в зяци( Ос 3 (", (. ,- цопения сиг трения м(.ж,х,ОНО,)нит,11)п,. хи и 0, виолы ы м)3 напра )Л 51 ОН 31)и1 о,вижцой каргггкой 12 и п)прс)Б,яРО)(ми л.И(ами 18 и 19 и ст(ркц 5,1 к 21 и 22 1(;:) пкрсчсц(33)и подвижной 3 латформы 3 ц) . идцт пооч(р(,(пос перс)ссс стерж:(;20 И ЦОЛВИЖНОИ Кап(ТКИ 12,;)КСР )а,) ПОС;) яЛ ОПИ Х)3(Л) Пср;3 М И 6( ОБЫК (П)Рс)Ос(НОВ 4 И, СООТВГТСВ",10 Ш(,13 К П М 1 ЛЬПОР 3 01 ЗГ 13 СПЬ 1 Т 1 ВЯЕМО 0 Трйцц 1". ПСР(,СВЯ, ЛОСТИЯСТ 51 ПР)1 К,)аИНСМ,)Н(; по, Ожсц)и подВ 3 жцои и,Ят(101 Ь 3 1(33. 21 1 рц атом благо,аря пс(рялг)сльност 3 ) яп;113- люпих Вту,)ок 8 ц 9 по,1 ому Бал 17 (3 цр. Выборе соотвстс гую 3 сй, л иць: ятхп(явякнцих Бтмлок 18 и 19 сохрсця(т со(сность раздвижных валов 26 и % п.)03 ( с);1 с 1. 17, ЧТО сп)Жасг л)31)с)13)песк 3:,1)3 р) з - К И Ц Р И В Р с 1 П Е Ц Р И В с 1)3 0 Б И 3О В 1 ПСТ; О, ) - ГОВСЧОСГЬ СТС)1,(с 1. ДЛ 51МС)Ьц С(И ,)(1 Л (5: - П;)я МСЖду Пар;1 МР, б; с)БЫХ )с)рс)(ас.ПВ 4 Пл.53 Обеспсч(ц и я Возм Ож(ки с 1 1:ОВ к и И 1 Ц И Х Г Р 3 Ц С П О РТ Н О Г ) С,с 1 13 3 , 1(. ( - П)СИ ОЯЗОй ГОЛБЦЖПЪК) П)атОР)1 Г(С", 1 (. ВОМ 3 р ИБО;с) 5 ИСр(.М(Иа 03 131 330 10 1 ИО,)ольным 1 ЯпраВляюп(им1 и ято., (ли сила трения В КГ)н)яктг, г ржцй 20 П Я П ) Я В Л 51 Ю 1 П И М И В Т М; К а Х. 8 О 0 Л Ь П 3( гх;марцои силы трения В коц,ктс по,.- Вп кцой каретки 12 с лопол)и).п: ыми,рололы(ымп направляю)пцмп 11 и стсржнсй 22 с направляюними Бг,лямц 19, то ир прсмс)иции полвижцой п)1 )т(,)орм( 3 Впр ПСРЕМСПЯСТСЯ БПРс 3 ВО В ПРО,ОЛ101 Ц.1)равсц 3 и подвиж па 5 ка) кс, 2 .1 ИГ)р. Опорной сойи 4 0 трав(рс( 28 при п(,313 ижцьх стсржнях )О ОГИОСтельО цяправляюп;их втулок 8 (ри). 31. Прц .аль;)сйц)м еремец)снии по,В кпОР и ят(3).(ь) :1 В крайсс правое положсц: . с:)жц) 20 П 1) С,",1 С П 331( Гс 3 П с 1 В О П Ц а П Р.". Б.5 О Ц 3 И "1 ВТ:1,ЯМ 1(5 ДО ПОра Трс)БСрСЬ)с 06 ОП О- ц) ю стоик, 3 Это с(нп )стет)мс мип- мя,)ыюй базе 3 спьт ывяемо)0ряц("(Ортцого С)С(СТВа ЬЛЯГОЛЯПЯ СМС)ПЦИЮ ПО йсЗЗЕ ЦЯПРс 3 В 15 ЮП(ИХ ВТМГОК 18 0"ПОС 3 ТСЛЬ)10 ЦЯ. и,)явл 5)юпих БгГок 9 ст(,кн 23) н( п 1- р:)ются Б ссржци 2211 Ри псРмспен и и пол 3 с(цоц п.)ЯТ)0)хыВ.,1 ВО О КрЯИНСГО Пра.30, 0 ПОЛОР(НИ 51 ВЦЯЧс.1 С ПЕР)11(аст(51 В)1 СВО 1;Одвижнс Я Кс)ретка 12 ло упора ограниите,с 23 0:цутрецние торцы цаправляющик вт.лок О. При дальцейцем перемещении Б.ев ) цо,- 1 ижной платформы 3 стсржцц 2)19 цсэс"сцак)тся 3;1(БО по направ Ик)ц;и) Б"ТО Мцорд ОГраццИГЕЕЙ 2 О БИТос торцы направлцощи)( втулок 18. .-(то (тветствует )ак( имлиной ба,с ис 1,л,И 1 ем о трансгц)ртц(ц о срслства (1);. 2; осле установки цог 1351)кис)и;л, то)ЫБ 3 в положение, соотвегс) Б кцес баве и( пытываемоо транс Ортцого (рс,сс 2, поцци кцыс плОпа ки 3 и 33 подц(1)ак) Гс 5 ир;1 цспортное срелство Белу(ими кол(.сам(О .Ии)кец цс:10 .оро ( 1О(рсцс . ,1) с)2.(ютс 51 ццгр) Бки, имиБрмк,.;. ;1)(.ТЦБ 10 И(.,БЦЖСЦ И К) ТР и.Цо) Ц( ССства. При этОм и)ц цсцытани)(. . ран(по)тЦо 0 (.Р(.,СТВ(3 С М К(ИЫ(151 ЦЗОЦ )1:1(. С.отвск т 3 1011 сЙ мстсНОБкГ цоцВцж 1;11 и,1 Г