Рабочее оборудование гидравлического экскаватора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 119) 111) 20 х повотем, видетельство ССС02 Г 3/38, 1"78.идетельство СССР02 Г 3/28, 1979.детельство СССР02 Е 3/28, 1977.У 1435294,с Ф ство СССР3/28, 1983.ство СССР3/28, 1983.ОРУДОВАНИЕАТОРА, вк люо прирыхлиЮ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(54)(57) 1, РАБОЧЕЕ ОБГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВчающее стрелу, рукоять, шарнирсоединенные к последней ковш и 86. Бюл. У 1ский ордена Трудовогонамеки автомобильно-д 151) 1 Е 02 1. 3/28 3 тельный зуб и гидроцилиндры ирота, о т л и ч а ю щ е е с ячто, с целью повышения качества выполнения работ и снижения трудоемкости при бордюроремонтных работах,рукоять выполнена в виде двухзубойвилки, каждый зуб которой состоит извертикальной и нижней горизонтальнойчастей, рыхлительный зуб расположенмежду зубьями вилки, а ковш соединенпротивоположными его режущей кромкечастями боковых стенок со свободнымиконцами горизонтальных частей зубьеввилки, при этом рукоять имеет жесткоприкрепленный к ее верхнему концурычаг, с которым соединены гидроцилиндры поворота рукояти и рыхлительного зуба, а гидроцилиндры поворота.ковша соединены сверхними сторонамигоризонтальных частей зубьев вилки,2. Рабочее оборудование по п.1,о т л и ч а ю щ е е с я тем, чтоковш выполнен в поперечном сечениис уширением от задней стенки к загрузочному окну, 120320 2Изобретение относится к дорожностроительному машиностроению, в частности экскаваторам, предназначеннымдля выполнения полного цикла ремонтабордюра из бортового камня,Целью изобретения является повышение качества выполнения работ и снижение трудоемкости при бордюро-ремонтных работах,На фиг.1 изображено рабочее оборудование, общий вид; на фиг.2 - вид Ана фиг.1; на фиг,З в ,вид Б на фиг.1;на фиг.4 - вид В на фиг.З.Рабочее оборудование гидравлического экскаватора содержит стрелу 1(на фиг. приведена ось стрелы), кконцу которой прикреплена рукоять 2,выполненная в виде двухзубной Г-образной вилки с внутренней прорезьюбольше ширины бортового камня, каждый зуб которой состоит из вертикальной и нижней горизонтальной частей,Вертикальные части зубьев вилки выполнены составными.В средней части свободно расположен на оси 3 в прорези рыхлительныйэуб 4, соединенный с" гидроцилиндром5, шток которого шарнирно соединенс рычагом 6, жестко закрепленным наверхнем конце рукояти 2. Обе вертикальные части каждого зуба вилки соединены между собой болтами 7 и могут быть зафиксированы друг относительно друга в различных положениях.К свободным концам горизонтальныхчастей зубьев вилки присоединеныковш 8 посредством оси 9 и гидроцилиндра О, закрепленного на оси 11.С тыльных сторон горизонтальных частей зубьев вилки закреплены направляющие 12, выполненные в виде неравнобоких уголков, обращенных меньшейстороной наружу, Эти уголки закреплены на вилке болтами 13 и могут перемещаться в поперечной плоскости впазах 14. Пазы выполнены на большейстороне направляющих 12 и обеспечивают заданный зазор между бортовымкамнем 15 и оборудованием при установке последнего в рабочее положение. Все оборудование, смонтированное на рукояти 2, может поворачиваться вокруг шарнира 16 под действием гидроцилиндра 17 рукояти.Ковш выполнен в поперечном сечении, причем последнее с уширением от задней стенки к загрузочному ок 40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 ну, больше ширины бортового камня 15 а задняя стенка - меньше,Устройство работает следующим образом.При необходимости замены бортового камня 15 оборудование устанавливают на покрытие таким образом, чтобы камень 15 попал между горизонтальных частей зубьев вилки 2, При этом направляющие 12 предварительно установлен. на соответствующую ширину бортового камня 15 с заданным зазором. Независимость составных верти. кальных частей зубьев вилки 2 позволяет поднять или опустить ту или иную часть на различные уровни, Этим достигается плотное прижатие оборудования к покрытию при различном уровне покрытия по обе стороны от бортового камня 15. С помощью гидроцилиндра 5 происходит поворот рыхлительного зуба 4 относительно оси 3. Зуб 4 подцепляет камень 15 и опрокидывает его в ковш 8, установленный под углом, близким к 90 к нижней части вилки 2. В дальнейшем зуб 4, поворачиваясь вокруг оси 3, скользит по поверхности камня 15 своей тыльной стороной и поджимает его, Эа счет выполнения ковша 8 сужающимся к задней стенке, камень 15 заклинивается и надежно в нем фиксируется. После этого оборудование поднимается и перемещает камень 15 в нужное место. При погрузке его в транспортное средство гидроцилиндр 10 втягивает свой шток, ковш 8 опрокидывается и при отводе зуба 4 камень 15 беспрепятственно выгружается. Особенностью изобретения является наличие замкнутого сплошного потока. Это обеспечивается тем, что при отрыве камня 15 зубом 4 происходит одновременное поджатие оборудования к поверхности покрытия. Чем больше необходимое усилие отрыва камня 15, тем большее усилие развивается на штоке гидроцилиндра 5 и, соответственно, возрастает передаваемое через рычаг 6 и вилку 2 давление направляющих 12 на покрытие. При этом меньшая сторона направляющих 12 врезается в асфальтобетон и отделяет бортовой камень от общего массива покрытия. Этим достигается ровность кромки обрублен. ного асфальтобетона, эстетичность выполнения работ при высоком качест1203201 17 ве. Одновременно снижаются затраты, связанные с освобождением изъятого камня от налипшего асфальта, снижается необходимая мощность на перемещение камня и его погрузку в транспортное средство. Копание грунта и зачистка земляного корыта под бортовойкамень осуществляется традиционнымспособом: либо поворотом рукояти 2под действием гидроцилиндра 17, либоповоротом ковша 8 под действием гидроцилиндра О