Стреловой поворотный кран

119981 Класс 35 Ь, 31 з СССР ИЗОБРЕТЕНИЯУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ПИСАНИЕ ТОРС А. Г. Юрченко, ф. Е, Шевчук и В. И, Малиновский СТРЕДОВОЙ ПОВОРОТНЫЙ КРАНаявлено 26 сентября 1958 г. за583418/27 в Комитетоткрытий при Совете Министров ССОпубликовано в Бюллетене изобретенийо делам изобретении иСР 959 г. Изобретение отно,"ится к стреловым поворотным кранам с автоматически подвижным, на колесах по криволинейным направляющим противовесной консоли, контр-грузом, непосредственно соединенным с концом грузового троса. Недостатком таких кранов является возможность возникновения значительных динамических усилий от возможного удара контргруза о конструкцию крана при быстром снятии нагрузки с грузового троса.В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что рельсовые направляющие контргруза;выполнены с демпфером в виде наклонного тормозного участка Последний выполнен с дополнительным буферным устройством в виде монтированных в его вершине листовых рессор, взаимодействующих в момент подхода контргруза с поверхностями катания его опорных колес.На фиг. 1 изображен общий вид описываемого крана; на фиг. 2 показан тормозной участок направляющих противовеса.Кран состоит из башни 1, опирающейся на портал и несущей пово- ротную головку 2, на передней ферме которой закреплена ось стрелы 3, удерживаемой расчалом и несущей на своей головке отклоняющие блоки 4 и Б для грузового троса б, На тыльной части поворотной головки 2 монтирована ферма противовесной консоли, верхние пояса которой образованы криволинейными направляющими для подвижного на колесах контргруза 7. Направляющие разбиты на два участка (профилированные различным образом) рабочий 8 и тормсзной 9.На вершине головки 2 монтированы также отклоняющие блоки 10 и 11 грузового троса б, один из концов которого запасован на барабан грузовой лебедки 12, а второй крепится к подвижному контргрузу 7. Кран снабжен одноблочной грузовой подвеской 13, поддерживаемой двумя ветвями троса б. На тормозном участке 9 направляющей монтировано буферное устройство, состоящее из пакета 14 листовых рессорЛо 119981 Криволинейная направляющая противовесной кон,"оли на рабочем участке 8 выполнена с возрастающим по направлению к хвостовой части консоли утлом наклона к горизонту. При этом закон изменения этого угла по длине направляющей подбирается таким образом, чтобы горизонтальная составляющая веса контргруза 7 имела в каждой точке направляющей заданную величину, обеспечивающую положение контр- груза, находящегося также под воздействием натяжения грузового троса б, на определенном расстоянии от оси вращения поворотной части крана, обеспечивающем уравновешивание веса поднятого груза,Таким образом, при увеличении веса поднимаемого груза, контр- груз 7 будет автоматически перемещаться по участку 8 направляюших к хвосту поворотной кон,.оли, При быстром опускании груза на землю или падении его по каким-либо причинам с подвески Я произойдет одновременно быстрое снятие нагрузки с троса б. При этом контргруз 7, под действием горизонтальной составляющей силы веса, начнет, постепенно опускаясь, с ускорением передвигаться по участку 8 направляющих по направлению к основанию консоли, Накопленная при этом контргрузом 7 кинетическая энергия будет частично израсходована на подъем его по тормозному уцастку 9, частично воспримется силами трения, которые будут возникать при взаимодействии пакета 14 рессор с поверхностями катания колес контргруза 7. Крайнее верхнее положение контргруза 7 на тормозном участке 9 направляющих показано на фиг. 2 штрихпунктирными линиями.На тормозном участке контргруз будет постепенно замедляться, что исключит возможность возникновения значительных динамических ударов при быстром снятии нагрузки. Предмет изобретения Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Л. Г. Голандский Гр. 1541 нформационно-издательский отдел.Объем 0,34 и. л. Зак. 3623 Поди. к печ, 28.Чг.Тираж 1000 Цена 50 коп. Тнпог 1 п 1 фия Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР Москва Петровка, 14.1. Стреловой поворотный кран с автоматически подвижным на колесах по криволинейным направляющим противовесной консоли контр- грузом, непосредственно соединенным с концом грузового троса, о т л ич ающий ся тем, что, с целью уменьшения динамических усилий от возможного удара контргруза о конструкцию крана при быстром снятии нагрузки с грузового троса, рельсовые направляющие контргруза выполнены с демпфером в виде наклонного тормозного участка.2. Форма выполнения крана по п. 1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что наклонный тормозной участок выполнен с дополнительным буферным устройством в виде монтированных в его вершине листовых рес"ор, взаимодействующих в момент подхода контргруза с поверхностями катания его опорных колес,