Торцовая дверь двухярусного грузового вагона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 0.1194746 09) 1 Р 19/00 с Е 05 Г 1700 ВСЕЙ:ОИЯИ," М-,Ъс 1 фь 1 1 сс ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВЙИЫТБЮ антактныи ааааав с,/ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ТОРЦОВАЯ ДВЕРЬ ДВУХЪЯРУСНОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНА, содержаШая верхний и нижний шиты для перекрытия ярусов, смонтированные е возможностью перемещения по вертикальным направляюшим, которые расположены по торцам щитов на притворах двери, и механизмпривода, отличающаяся тем, что, с целью.расширения функциональных возможностейи повышения производительности погрузкии выгрузки путем обеспечения открыванияи закрывания двери и перемещения грузаиз вагона в вагон без расцепления последнихкаждый из указанных щитов выполнен издвух расположенных одна над другой секций, нижняя из которых в своей нижней части шарниром соединена с притворами дверис возможностью поворота вокруг горизонтальной поперечной оси на 90 наружу вагона и выполнена высотой не более половинырасстояния между смежными дверями сцепленных вагонов, а верхняя секция шитавключает по крайней мере две шарниром соединенные между собой и расположенные одна над другой створки, высота каждой из которых не превышает расстояния между смежными дверями сцепленных вагонов, причем шарниры створок щитов нижнего яруса расположены с наружной стороны двери, а шарниры створок щитов верхнего яруса - с внутренней стороны двери, при этом шарниры крепления верхней створки нижнего яруса и створок верхнего яруса образованы жестко закрепленными на их торцовых поверхностях цапфами, смонтированными с возможностью взаимодействия с указанными направляющими, которые в зоне верхней створки нижнего яруса закреплены неподвижно и выполнены П-образного сече- ф ния в форме вертикально расположенного клина с вершиной в нижней части и одной наклонной поверхностью, а в зоне нижней плошадки верхнего яруса направляющие закреплены неподвижно, выполнены Г-образного сечения и расположены вертикально, причем на нижней створке верхнего яруса установлены подвижные вертикальные направляюшие П-образного сечения, смонти- ф рованные с возможностью взаимодействия (;ф с указанными неподвижными направляюши- ф ми.ЧПредлагаемое изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается торцовых дверей двухъярусных грузовых вагонов, и может быть использовано для перевозки легковых автомобилей.5Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение производительности погрузки и выгрузки путем обеспечения открывания и закрывания двери и перемещения груза из вагона в вагон без расцепления последних.На фиг. 1 схематически изображены два сцепных вагона в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в положении погрузки-выгрузки, вид сбоку; на фиг. 3 - торцовая дверь, проем закрыт, притвор условно сдвинут; на фиг. 4 - то же, проем открыт, площадки в опущенном положении; на фиг. 5 - торцовая дверь в транспортном положении, проем закрыт, площадка в поднятом положении, поперечное сечение; на фиг. 6 - то же, нижняя20 створка нижнего яруса зафиксирована на верхней створке при откинутой от притвора верхней их части; на фиг 7 - то же, нижняя и верхняя створки нижнего яруса зафиксированы на нижней створке верхнего 25 яруса; на фиг. 8 - то же, верхняя створка верхнего яруса поднята на крышу; на фиг. 9 - то же, все створки подняты на крышу, площадки в опугценном положении.Торцовая дверь грузового вагона содержит верхний 1 и нижний 2 щиты для соот- З 0 ветственно верхнего и нижнего ярусов.Каждый щити 2 выполнен из двух частей: нижней, состоящей из площадки 3 для нижнего яруса, высотой че более половины расстояния между двумя сцепленными смежными дверьми (А/2) и площадки 4 - для35 верхнего яруса посредством шарниров 5 и соединенных в нижней их части с притворами 6 двери и закрепленным на боковых стенах 7 кузова. Площадки смонтированы с возможностью поворота из вертикального 40 положения в межвагонный промежуток на угол 90 для переезда транспортных средств из одного вагона в другой; верхней, состоящей, по крайней мере, из двух шарнирно соединенных створок 8 и 9, 10 и 11. Высота каждой створки не более межвагонного промежутка (А).Причем шарниры 12 створок нижнего яруса расположены с наружной стороны двери, а створок верхнего яруса вс внутренней стороны двери. Торцовые поверхности верхней створки 9 нижнего яруса и нижней створки 10 верхнего яруса снабжены цапфами 13 для обеспечения взаимодействия с вертикальными направляющими: неподвижными 14 и 15 и подвижными 16 и 7. Направляющие 14 расположены на боковой поверх ности притвора 6, выполнены П-образного сечения в форме клина с вершиной в нижней части, одна поверхность которого параллельна притвору 6, а вторая выполнена с уклоном к верху двери, а в зоне нижней площадки верхнего яруса направляющие 14 выполнены Г-образного сечения и расположены вертикально.Створка 9 смонтирована с возможностью отклонения от вертикального положения верхней частью до взаимодействия своими цапфами 13 с неподвижными направляющими 4. Створка 10 имеет возможность взаимодействовать с подвижными направляющими 16, выполненными П-образного сечения и наружной поверхностью расположенными в неподвижных направляющих 15, а внутренней поверхностью взаимосвязанными с цапфами 3 створок 9 и 10.Подвижные направляющие 16 смонтированы с возможностью перемещения вверх до уровня крышки 18 и фиксирования в верхнем положении. На крыше 18 установлены направляющие 19, взаимодействующие со створками 10 и 11.На наружной поверхности створки 10 установлены направляющие 17, взаимодействующие внутренними поверхностями с цапфами 13 створки 9.Створки 8, 9 и 11 в транспортном положении фиксируются запорными устройствами 20.Торцовая дверь работает следующим образом.Для открывания торцовой двери запорные устройства 20 на створках 8, 9 и 11 открываются. Створка 8 складывается снизу вверх в межвагонное пространство на угол 180 на створку 9 и фиксируются на ней. Затем створки 8 и 9 отклоняются от притвора 6 (см. фиг. 6) и приводятся в движение вверх по направляющим 14, обходя площадку 4, при этом одновременно, взаимодействуя с подвижными направляющими 17, приводят их в верхнее положение и фиксируют. Цапфы 13 створки 10 выходят из направляющих 4 и переходят в направляющие 17 створки 10, а по достижению верха створки 10 фиксируются на ней (фиг. 7),Дальнейшее передвижение вверх ведется творками 8, 9, 10 и 11 совместно за счет взаимодействия цапф 13 створок 9 и 10 с направляющими 16 до положения, когда шарнир 12 створок 10 и 11 займет положение выше уровня крышки 18 (фиг. 8).После чего происходит поворот створки 11 на крышку 18. В результате взаимодействия створки 11 с направляющими 19 створки 8, 9 и 10 сначала поворачиваются вверх в зону межвагонного пространства на угол 90, а затем также сдвигаются на крышу.Площадки 3 и 4 откидываются вниз в зону межвагонного пространства на угол 90, подготавливая вагон для переезда транспортных средств из одного вагона в другойи с эстакад.119474 б Таким образом, торцовый проем становится открытым и готовым к погрузке-разгрузке. 10 нГпоктньб праФРЗакрытие торцовой двери идет в обратной последовательности.1194746 1 а 9 осов Составитель Б. Жировн Техред И. ВересТираж 492ВНИИПИ Государственного комнтпо делам изобретений и от3035, Москва, Ж - 35, Раушскаяал ППП Патент, г. Ужгород, у Редактор В. КовтуЗаказ 1371/23 цкииКорректор А. ЗиПодписноета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4