Клиноременный вариатор скорости

ССЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 0% 01) а) 4 Г 16 Н 9 18 11 06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 21) 3672618/25-2822) 01.12.83(54) (57) КЛИНОРЕМЕННЫЙ ВАРИАТОРСКОРОСТИ, содержащий основание, ведущий и ведомый шкивы, состоящиеиз неподвижного и подвижного дисков, клиновой ремень и размещенноена основании нажимное устройство, . включающее корпус с крышками, пружину, передающий элемент, и штангу,установленную с возможностью осевого перемещения и кинематически свя.занную с подвижным диском ведомогошкива, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности в работе и долговечности,передающий элемент выполнен в видевтулки, имеющей на внутренней поверхности винтовые пазы с переменным .углом наклона, и оси, размещенной в штанге и несущей ролики, взаимодействующие с винтовыми пазами спеременным углом наклона, один конец пружины закреплен на втулке,другой - на корпусе, а штанга илизафиксирована от углового поворотав крышках корпуса, ипи имеет винтовые пазы, взаимодействующие с телами качения, размещенными в крышках корпуса.35 40 45 50 55 1 11Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для регулирования скорости в приводах различных машин и механизмов.Цель изобретения - повышение надежности в работе и долговечности устройства.На фиг.1 изображен клиноременной вариатор скорости, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг . 3 - сечение Б-Б на фиг. 2, на фиг . 4 вариант исполненияустройства. Клиноременный вариатор скорости содержит основание 1, ведущий шкив 2 и ведомый шкив 3, которые состоят соответственно из неподвижных дисков 4 и 5, подвижных дисков 6 и 7 и огибаются клиновым ремнем 8. Ведущий шкив 2 установлен на валу приводного двигателя 9, а его подвижный диск 6 кинематически связан с регулирующим механизмом 1 О. Ведомый шкив 3 установлен на валу. рабочего органа 11, вариатор содержит также размещенное неподвижно вне шкивов 2 и 3 на основании 1 нажимное устрой" ство 12, включающее корпус 13 с крьпп" ками 14 и 15, пружину 16, передающий элемент 17 и штангу 18, установленную с возможностью осевого перемещения в отверстиях 19 и 20 крышек 14 и 15 и кинематически связан ную посредством подшипннкового узла 21 со ступицей 22 подвижного диска 7 ведомого шкива 3, Передающий элемент 17 выполнен в виде втулки 23, имеющей на внутренней поверхностивинтовые пазы 24 с переменьым углом наклона, и оси 25, размещенной в штанге 18 и несущей ролики 26, взаи,модействующие с винтовыми пазами 24, с переменным углом наклона. Втулка 23 имеет возможность вращения на подшипниках 27, установленных в корпусе 13. Один конец пружины 16 закреплен на втулке 23, а другой - на корпусе 13. Штанга 18 зафиксирована от углового поворота в крьппках 14 и 15 корпуса 13. С этой целью она может быть выполнена прямоугольного сечения а отверстия 19 и 20 в крышках 14 и 15 призматическими. Кроме того, штанга 18 может быть выполнена ци 1 линдрической и иметь на поверхности винтовые пазы 28, направление винтовой линии которых противоположно направлению винтовой линии винтовых пазов с переменным углом наклона,93336 2 взаимодействующие с телами 29 качения, размещенными в крышках 14 и 15 корпуса 13. Тела. 29 качения вафик" сированы с помощью винтов 30.Клиноременный вариатор скорости работает следующим образом.Вращение от приводного двигателя 9 передается ведущему шкиву 2 и посредством клинового ремня 8 - ведо О мому шкиву 3, а от него - рабочемуоргану 11. Регулировка положения подвижного диска 6 ведущего шкива 2 осуществляется с помощью регулирующего,механизма 1 О, При приближении нод вижного диска 6 к неподвижному диску4 их воздействие на ремень 8 вызывает перемещение последнего на меньшийрадиус ведомого шкива 3. В результате происходит смещение подвижного20 диска 7 и кинематически связанной сним штанги 18 нажимного устройства12. Ролики 26, смещаясь вместе соштангой 18 в осевом направлении,перемещаются по винтовым пазам 24 25 с переменным углом наклона и поворачивают втулку 23. Втулка 23, вращаясь в подшипниках 27, закручиваетпружину 16. Угол закручивания, имеющей линейную характеристику пружины 16, н следовательно, усилие, скоторым она воздействует на подвиж-ный диск 7, возрастает в соответствии с изменяющимся углом наклона винтовых пазов 24, т.е. по наперед заданному закону. Это позволяетдобиться пропорциональности осево"го усилия окружному усилию в ремне.При удалении подвижного диска 6 отнеподвижного диска 4 на ведущем шкиве 2 усилие на ремне 8 уменьшается,и пружина 16, раскручиваясь, поворачивает втулку 23, смещая тем са"мым штангу 18 в сторону сближениядисков 5 и 7 и переводя ремень 8на больший радиус. В случае выполнения штанги 18 с винтовыми пазами28 при ее смещении в осевом направлении она получает за счетвзаимодействия с телами качения29 также и вращательное движение.При этом поворот втулки 23 и закрутка связанной с ней пружины 16 про-,исходят не только вследствии осевого смещения роликов 26, но и засчет их вращения вместе со штангой18. Тем самым угол закручивания пружины 16 увеличивается. Регулировкаполо.жения тел 29 каченияв крьппках 14 и 15осуществляется спомощью винтов 30,