Устройство для трехфазного автоматического повторного включения выключателя

(51) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОМУ СЗИДЕТ с ЕЛЬСТВУ АВТОРСК лоГ. Автомати- ергосистемах(54) (57) УС АВТОМАТИЧ НИЯ ВЫКЛЮ линия электр рительным т ключена к ши форматором контроля син ния линии, б измерительнь для подключ измеритель нь подключен к выхоыход - к второмуИЛИ, вход второгоСРАБАТЫВАНИЕм первого элементвходом третьего эл шин, вход элемента НЕтретьего элемента И, а ввходу первого элементаэлемента ЗАДЕРЖКА НАсоединен с первым входИ, а выход - с вторыммента И. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Чебоксарский электроаппаратный заводи Всесоюзный научно. исследовательский институт электроэнергетики(56) Богорад А. М., Назаров Ю.ческое повторное включение в энМ.; Энергия, 1969, 336 с.Участие в разработке, исследовании и подготовке выпуска на ЧЭАЗ опытно-промышленных образцов устройства АПВ с применением интегральных микросхем для ВЛ750 кВ. Структурные схемы логическойчасти и основных измерительных органовустройства типа АПВ - 750 М. Заключительныйотчет. ВНИИЭ. М.: 1979, шифр 5 - 329/78, инв.Мо Б 777440.Авторское свидетельство СССР У 1034111,кл. Н 02 Н 3/06, 1983. ТРОЙСТВО ДЛЯ ТРЕХФАЗНОГО ЕСКОГО ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕЧАТЕЛЯ, посредством которого опередачи, оборудованная измерансформатором напряжения, поднам с измерительным транс- напряжения, содержащее орган хронизма, блок контроля напряж лок контроля напряжения шин, е входы которых предназначены ения соответственно к выходам 1 х трансформаторов линии и шин вый элемент И, первый вход которого предназначен для подключения к выходу б ка несоответствия положений выключателя и его ключа управления, второй и третий входы первого элемента И соединены с выходами "Наличие симметричного напряжения" блоков контроля напряжения соответственно линии и шин, выход первого элемента И подключен к пусковому входу органа контроля синхронизма, выход которого соединен с первым входом второго элемента И, выход которого предназначен для.подключения к включающей цепи выключателя, а второй вход второго элемента И соединен с выходом пер-. вого элемента ИЛИ, первый вход которого соединен с выходом первого элемента ЗАДЕР-;ЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ, первый вход третьего элемента И соединен с выходом второго элемента ИЛИ, первый вход которого соединен с выходом третьего элемента И, о тл.и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и быстродействия, оно дополнительно содержит второй элемент ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ и элемент НЕ, при этом вход первого элемента "ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ соединен с выходом первого элемента И, второй вход второго . элемента ИЛИ соединен с выходом "Отсутствие напряжения" блока контроля напряженияИзобретение относится к электротехнике,в частности к релейной защите и линейной ав.томатике энергосистем.Широкое применение получили устройствакоторые используются одновременно для 5осуществления автоматического повторноговключения (АПВ) как питающил присоединений,так и сборных шин.Цель изобретения - повышение надежностии быстродействия путем обеспечения работы 10устройства независимо от действия релейнойзащиты линии и предотвращения замедленияпри ложном отключении выключателя,На чертеже представлена структурнаясхема предлагаемого устройства, 15Устройство 1 для ТАПВ включает выключатель 2, посредством которого линия 3, оборудованная измерительным трансформатором 4 нап.ряжения (4 ТН), подключена к шинам 5 подстанции, также оснащенным измерительным 20трансформатором 6 напряжения (6 ТН), Дляпуска устройства 1 используется блок 7 несоответствия положений выключателя 2 и егоключа управления.Устройство 1 содержит измерительные органы;орган 8 контроля синхронизма (8 ОКС), блоки9 и 10 контроля напряжения соответственнолинии и шин. Измерительные входы органа8 ОКС подключают к одноименным фазным(линейным) выходам 4 ТН и 6 ТН, Входы бло ка 9 подключают к выходам 4 ТН, а входыблока 10 - к выходам 6 ТН, Выход блока 7подключают к первому входу, первого элемента 11 И. Выход второго элемента 12 И (вы.ход всего устройства 1) подключают к цепивключения выключателя 2,Первый вход элемента 12 И соединен с выходом органа 8 ОКС, а второй вход - с выходом первого элемента 3 ИЛИ, кпервомувходу которого подключен выход первого эле-омента 14 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ.Вход последнего соединен с пусковым входоморгана 8 и с выходом первого элемента 11 И,Первый вход третьего элемента 15 И соединен с выходом второго элемента 16 ИЛИ,первый вход которого соединен с выходомтретьего элемента 15 И, второй ва.д котороговключен на выход второго элемента 17 ЗА.ДЕРЖКА НА СРАБАТЪВАНИЕ, соединенногосвоим входом с первым входом первого элемента 11 И. Второй вход второго элемента16 ИЛИ соединен с выходом "Отсутствиенапряжения блока 10 контроля напряженияшин, Элемент 18 НЕ включен между выходомтретьего элемента 15 И и вторым входом пер-,55вого элемента 13 ИЛИ. Выдержка временипервого элемента 14 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ определяет очередность включения данного выключателя 2 после успешного оп. робования шин 5 выключателем другого питающего присоединения от своего устройства АПВ.Выдержка времени второго элемента 17 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ выбирается по условию отстройки от времени возврата блока 10 контроля напряжения шин по выходу "Отсутствие напряжения" после отключения данного выключателя при близком трехфазном коротком замыкании на линии, Поскольку указанное время возврата не превышает 0,05 с, то выдержку времени элемента 17 можно взять около 0,1 с без предъявления к этому элементу высоких требований в отношении точ. ности работы.Сущность предлагаемого технического реше. ния состоит в том, что нормально устройство готово работать беэ замедления, которое вводится, если напряжение на шинах отсутствует после отключениявыключателя.В нормальном режиме, когда выключатели всех питающих присоединений шин 5 включены, на шинах 5 имеется симметричное эксплуатаци. онное напряжение, Вследствие этого на выхо. дах "Наличия симметричного напряжения" блоков 9 и 10 есть сигналы, На выходах всех остальных элементов устройства кроме элементов 18 НЕ и 13 ИЛИ сигналы отсутствуют, так как нет сигнала на выходе блока 7 несоответствия положений выключателя 2 и его ключа управления вследствие включенного положения выключателя 2.При возникновении к.з. на шинах 5 могут . исчезнуть сигналы с выходов "Наличие симмет 1 ричного напряжения" блоков 9 и 10, В ре. эультате действия релейной защиты шин 5 отключаются выключатели всех питающих присоединений, в том числе выключатель 2. Одновременно с этим происходит срабатывание блока 7 несоответствия положения выключа-. теля и его ключа управления,. а также появ. ляется сигнал на выходе "Отсутствие напряжения" блока 10 контроля напряжения шин. Этот сигнал через элемент 16 ИЛИ поступает на пер. вый вход элемента 15 И.Вследствие срабатывания блока 7 пускается элемент 17 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ и после набора своей выдержки времени сра. батывает, подавая сигнал на второй вход элемента 15 И,На первом входе элемента 15 И имеется сигнал, вследствие чего элемент 5 И срабатывает, что приводит к исчезновению сигнала с выходов элементов 18 НЕ и 13 ИЛИ,После успешного АПВ шин 5 выключателем одного из питающих присоединений на шинах появляется симметричное рабочее напряжение, игнал с выхода "Отсутствие напряжения" бло.3 11764 ка 10 контроля напряжения шин исчезает, однако на выходе элемента 15 И сигнал сохраняется вследствие положительной обратной свя. зи с выхода элемента 15 И через элемент 16 ИЛИ на первый вход элемента 15 И и существует до тех пор, пока не вернется в исходное состояние блок 7 несоответствия. Все это время сигнал на выходе элемента 18 НЕ отсутствует. 10После появления симметричного напряжения на шинах 5 на выходе "Наличие симметрично. го напряжения" блока 10 .контроля напряжения шин, появляется сигнал и поступает третий вход элемента 11 И, на другие входы 15 которого сигналы поступили еще раньше, Элемент 11 И срабатывает и пускает орган 8 ОКС и элемент 14 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫ. ВАНИЕ, Если напряжения на линии и шинах синхронны и угол между ними не превышает допустимый, то орган 8 ОКС срабатьвает и подает сигнал на первый вход элемента 12 И, Однако последний срабатывает и подает импульс на включение выключателя 2 только в том случае, если срабатывает элемент 14 ЗАДЕРЖ КА НА СРАБАТЫВАНИЕ, т, е. с той задержкой, которая определяет очередность включения выключателей при автоматической сборке исходной схемы первичной коммутации шин 5.При удапенном к.з. на.линии 3 состояние блока 10 контроля напряжения шин не меня. ется, сигнал на его выходе "Отсутствие напряжения" не появляется, элементы 16 ИЛИ и 15 И не срабатывают, сигнал на выходе элемента 18 НЕ сохраняется, После отключения линии с выхода "Наличие симметричного напряжения" блока 9 контроля напряжения линии исчезает сигнал, а на выходеблока 7 несоответствия положения выключателя и его ключа управления сигнал появляется, что вызывает пуск элемента 17 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫ.40 ВАНИЕ. По истечении выдержки времени последнего сигнал с его выхода поступает на второй вход элемента 15 И, однако он не сра 05 4батьгвает из-за отсутствия сигнала на выходе элемента 16 ИЛИ.После успешного АПВ противоположного конца линии на выходе "Наличие симметричного напряжения" блока 9 контроля напряже. ния линии появляется сигнал, срабатывает элемент 11 И, так как на всех его трех входах есть сигналы, и пускает орган 8 ОКС, Если напряжения линии и шин синхронны и угол между ними не превышает допустимой величины, орган 8 срабатывает и подает сигнал на первый вход элемента 12 И, на вто- ром входе которого уже имеется сигнал от элемента 18 НЕ (через элемент 13 ИЛИ), Элемент 12 и срабатывает и производит АПВ данного выключателя 2.При близком к.з, на линии 3 на выходе " "отсутствие напряжения" блока 10 контроля напряжения шин с момента возникновения к.з. до отключения выключателя 2 может появиться сигнал, который через элемент 16 ИЛИ поступает на первый вход элемента 15 И, Однако последний не срабатывает, так как на втором его входе сигнал появит. ся лишь после отключения выключателя 2, срабатывания блока 7 и истечении выдержки времени (порядка 0,1 с) элемента 17 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ, т. е. заведомо позже исчезновения сигналов на выходе "Отсутствие напряжения" блока 10 и соответственно с первого входа элемента 15 И.,Таким образом, при к.з, на линии 3 независимо от места его расположения работа устройства происходит без дополнительного замедления, определяемого элементом 14 ЗАДЕРЖКА НА СРАБАТЫВАНИЕ, а при к.з, на шинах - с указанной задержкой, обеспечивающей необходимую очередность включения выключателей питающих присоединений при автоматической сборке доаварийной схемы коммутации шин.При произвольном. отключении выключателя (помимо ключа управления) ТАПВ-КС происходит также без дополнительной задержки.1176405 Составитель Г, ДамскТехред А. Бабинец И. Эрдейи Коррек дактор Н. Вол Заказ 537152 одписн ектная, 4 илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. П Тираж 620 ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4