Сталежелезобетонное пролетное строение моста

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 7298 9) 0 02 ОП ИЕ ИЗО й о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ленинградский ордена Октябрьско Революции и ордена Трудового Красног Знамени инженерно-строительный институт(56) Стрелецкий Н,Ц. Сталежелезобетонные пролетные строения мостов, М.: Транспорт, 1981, с, 9.Там же, с, 37, 328, рис, 2.2 г, 11.3.,(54)(57) СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА, включающее объединенные связями металлические главные балки и поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, каждый блок которой выполнен составным по высоте из Н-образного со свесами в поперечном сечении сборного железобетонного поддона, жестко соединенного с главными балками и выполненного с параллельными оси пролетного строения бортовыми ребрами, и слоя монолитного бетона, расположенного на.верхней поверхности поддона между бортовыми ребрами, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения несущей способности и надежности работы пролетного строенияна стадии монтажа, каждый блок плитыснабжен выполненными за одно целоес наружными боковыми гранями ребери нижними гранями свесов П -образного поддона железобетонными 0-образными элементами, расположенными собеих сторон блока параллельно главным балкам, выполненными в верхнейчасти со сквозными вертикальнымиканалами и попарно состыкованными спримыкающими к ним О -образнымиэлементами смежных по длине пролетного строения блоков плиты посредством уложенных через сквозныевертикальные каналы и образованных наоснове быстротвердеющих цементов дисперсно-армированных шпонок, размещенных в полостях О -образных элементов, причем верхняя поверхность каждого сборного поддона имеет в продольном сечении пролетного строенияступенчатую конфигурацию, а нижниеграни свесов поддонов в пределахЦ-образных элементов выполнены наклонными в направлении от свободнойкромки соответствующего свеса поддона к верхней кромке боковой наружнойграни соответствующего ребра.Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях сталежелезобетонныхпролетных строений мостов.Цель изобретения - повышение 5несущей способности и надежностиработы на стадии монтажа.На фиг. 1 изображено пролетноестроение, поперечное сечение вплоскости поперечного стыка блоковплиты проезжей части (слева от осисимметрии) и между стыками справаот оси симметрии); на фиг. 2 - разрезА-А на фиг, 1 (слева и справа от осисимметрии соответственно); на фиг. 3 -5разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 -фрагмент пролетного строения в аксонометрической проекции,Сталежелезобетонное пролетное Юстроение моста включает объединенныесвязями 1 металлические главные балки 2 ипоперечно-члененную на блоки 3плиту проезжей части, каждый блоккоторой выполнен составным по высоте 5из П-образного со свесами в поперечном сечении сборного железобетонногоподдона 4, жестко соединенного сглавными балками 2 посредством объединительных деталей 5 и выполненного Юс параллельными оси пролетного строения бортовымиребрами б, и слоя монолитного бетона 7, уложенного наверхней поверхности поддона 4 междубортовыми ребрами б.35Каждый блок плиты 3 снабжен выполненными за одно целое с наружнымибоковыми гранями ребер 8 и нижнимигранями свесов П -образного поддона4 железобетонными О -образными элементами 9, расположенными с обеихсторон блока 3 параллельно главнымбалкам, О-образные элементы 9 выполнены в верхней части со сквознымивертикальными каналами 10 и попарно 45состыкованы с примыкающими к нимО-образными элементами смежных подлине пролетного строения блоков 3плиты посредством уложенных черезсквозные вертикальные каналы 10 5 Оиобразованных на основе быстротвердеющих цементов дисперсно армированных шпонок 11, размещенныхв полостях О-образных элементов 9.Верхняя поверхность каждого сборного поддона имеет в продольномсечении пролетного строения ступенчатую конфигурацию в виде гофров 12,а нижние грани свесов выполнены подуглом о в направлении от свободнойкромки соответствующего свеса поддона 2 к верхней кромке боковой на-:ружной грани соответствующего его реб-ра 8, В слое монолитного бетона 7,уложенном в сборный железобетонныйподдон 4, размещена рабочая арматура 13,Монтаж плиты проезжей части насмонтированные главные балки производят в следующей последовательности.Первоначально раскладывают сравнительно легкие сборные железобетонные поддоны 4 и посредством объединительных деталей 5 прикрепляют их кглавным балкам, после чего через вертикальные каналы 10 производят бетонирование с применением быстротвердеющих цементов шпонок 11, В результате на этой стадии поддоны 4 обеспечивают устойчивость верхних поясов .главных балок, выполняя функцию верхних горизонтальных связей. Кроме того, сборная часть плиты включаетсяв совместную работу с главными балками на восприятие третьей части постоянной нагрузки от слоя монолитного бетона 7 плиты проезжей части.Подобное включение обеспечивается засчет объединительных деталей 5 и шпонок 11, причем последние временнообеспечивают совместную работу блоковплиты до укладки монолитного слоя 7,перекрывающего поперечные стыки междублоками 3, Включение шпонок 11 обеспечивает также (за счет совместнойработы блоков плиты) лучшее перераспределение нагрузки по плите от транспортных средств и монтажного крана (не показаны),На завершающей стадии производятукладку слоя монолитного бетона 7 с арматурой 13, который за счет стуненчатой конфигурации верхней поверхности сборных поддонов 4 включается в совместную с ними работу на изгиб. Укладка слоя 7 исключает необходи-.мость укладки выравнивающего слоя бетона, что облегчает конструкцию проезжей части. Применение предлагаемой конструкции сталежелезобетонного пролетного строения обеспечивает, таким образом, повышение несущей способности и надежности его работы на всех стадиях монтажа.1172980 есело актор Р А Зимокосов 3 2 раж 50 Подписно ак омитета С открытий ая наб 4/ лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн оставитель Л,Лохозехред И.Асталош ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 035, Иосква, Ж, Раушс скинКо