Беговые лыжи с тормозным устройством для предотвращения обратного скольжения

. РЕСПУБЛИК 4(51) А 63 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАН ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Ф т 95/28-12 ые тюик 52,(54)(57) БЕГОВЫЕ ЛЫЖИ СУСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ПРЕДОТВРОБРАТНОГО СКОЛЫЕНИЯ, вклзакрепленное на лыже львк ОРМОЗНЫМАЩЕНИЯ ючающие ое крепл 2(56) 1. Патент ФРГ В 836кл. 77 Ъ 7/10, 1952,ЯО 11668 ние с выступающим по бокам лыжи на участке расположения носка ступни лыжника основанием скобы и кронштейны, несущие подпружинен поворотные тормозные элементы, о л и ч а ю щ и е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, кронштейны, несущие тормозные элементы, расположены на выступающих по бокам львки учас ках основания скобы львкного крепления.5 1 О 520 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к беговымлыжам с тормозным устройством, служащим для предотвращения обратногоскольжения.Наиболее, близкими к изобретениюпо технической сущности и достигае.мому эффекту являются львки с тор,мознйм устройством. В конструкцииэтого устройства имеются два кронштейна, установленные с помощьюшурупов спереди лыжного крепления побокам лыжи, расположенные попереклыжи оси, с внешних концов которыхотходят перпендикулярно к ним подпружиненные тормозные элементыштыри. Штыри имеют возможность стопорения об упор в кронштейне по направлению к носку лыжи и ограниченного вращения в обратном направлении. Применение тормозного устройства рассчитано на наличие достаточно плотного снега лыжни, Приэтом работа устройства происходитследующим образом. При скольжениильвки вперед штыри, благодаря трениюо лыжню, поворачиваются назад и непрепятствуют скольжению. При поднятии лыжи, под воздействием упругих элементов и благодаря упорам вкронштейнах, штыри выступают за поверхность скольжения лыжи, Поднимаясь в гору, лыжник наступаетштырями на лыжню и вдавливает ихв снег, предотвращая тем самым скольжение львки назад 11,Недостатком известного устройстваявляется размещение кронштейнов налыже спереди лыжного крепления.Вследствие этого в момент внедрения штырей в снег возникает сила,направленная вверх, на вырыв кронштейнов из лыжи. Причем, чем плотнееснег, тем скорее происходит вырыв,т.е. как раз тогда, когда применениетормозного устройства становитсяболее эффективным. Кроме того, из-засмещения проекции точки, опоры наверхнюю. поверхность львки относительно точки приложения усилия лыжника,расположенной под носком ступни,при внедрении штырей в снег лыжапрогибается, что затрудняет, зацепление.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Для достижения этой цели в беговых лыжах с тормозным устройствомдля предотвращения обратного скольжения, включающих закрепленное на лы;же лыжное крепление с выступающимпо бокам лыжи на участке расположения носка ступни львкннка основаниемскобы и кронштейны, несущие подпружиненные поворотные тормозные элементы, кронштейны, несущие тормозныеэлементы, расположены на выступающих по бокам лыжи участках основанияскобы львкного крепления.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; нафиг. 2 - то же, вид сбоку," нафиг. 3 - то же, вид сбоку (с дополнительным воздействием на тормознойэлемент),На лыже 1 зафиксировано лыжноекрепление 2, основание 3 скобы которого имеет участки 4, выступающиепо бокам львки на участке расположения носка ступни львкника. На участках 4 расположены кронштейны 5, несущие тормозные элементы 6, выпол-ненные в виде клиньев. Тормозныеэлементы устанавливаются в кронштейнах посредством осей 7 с возможностью стопорения по направлениюк носку лыжника и ограниченногоповорота в обратном направлении вплоскостях, параллельных боковымповерхностям лыжи. Тормозные элементы подпружинены посредством упругогоэлемента 8 и могут быть поставленына защелку 9 для вывода их из рабочего положения. Наряду с упругимэлементом 8, связывающим тормозныеэлементы, могут быть дополнительноиспользованы (1 -образно изогнутые.упругие пластины 10, каждая из которых расположена сзади тормозногоэлемента 6 таким образом, что одинконец ее закрепляется на скобе, адругой - с небольшим. зазором входитв паз кронштейна 5 и упирается в.ступень на тормозном элементе 6,Применение устройства рассчитанона наличие достаточно плотного снегалыжни.Устройство работает следующимобразом.При скольжении вперед благодарятрению о лыжню тормозные элементыповорачиваются назад и не препятствуют скольжению, Во время подъемав гору при отрыве лыжи от лыжни тормозные элементы под действием упругих элементов и благодаря их упоруво внутренние стенки кронштейнов ус25 3 11668танавливаются в рабочее положение,выступая поперек поверхности сколь"жения лыжи на некоторое расстояниев зависимости от длины клиньев,обеспечивая.лыжнику возможность произвести сцепление лыжи со снегом.Предлагаемое устройство служит нетолько для подъема в гору, но иобеспечивает применение, наряду с,на лыжах по равнине, также следующий .Лыжник, начиная с момента скопьже;ноя на обоих лыжах, выводит однулыжу на некоторое удобное для негорасстояние вперед, отрывая от лыжнитак, чтобы клинья встали поперекповерхности скольжения лыжи, Затемрезким движением ноги вниз-назадвдавливает их в лыжню и производит толчок. Толчок может производиться движением прямой ноги назад,;или путем выпрямления ноги в коленном и голеностопном суставах. Лыжные палки при подготовке толчка ипри отталкивании служат в основномдля поддержания равновесия. Исполь.зование указанного способа отталкивания позволяет применять разнооб 02 4разные способы хода на лыжах, например следующие: отталкивание одной ногой, затем лыжными палками, а затем другой ногой,. отталкивание несколько раз одной и той же ногой, затем лыжными палками, а затем другой ногой и др. Эти способы хода могут сочетаться с общепринятыми.Предлагаемый способ отталкивания значительно облегчает передвижение по,лыжне, в результате чего появляется воэможность увеличения скорости движения, в особенности при хорошем скольжении лыж, но сильной отдаче. Преимущества предлагаемой конструкции устройства по сравнению с конструкцией прототипа следующие: в момент внедрения клиньев в, снег сила реакции со стороны клиньев передается непосредственно на ногу лыжника,и, вследствие этого, исключается вырыв устройства из лыжи, совместное применение упругого элемента, связывающего клинья, и упругих пластин позволяет сохранить работоспособность тормозного устройства в случае поломки одного из этих элементов.11166802 Составитель В.Шурпотор М.Парфенова Техред Т.Фанта Корректор имокосо Заказ 4356/ Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная,НИИПИдел035 Тираж 395 Подписноеосударственного комитета СССРизобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д. 4