Способ контроля зубчатых колес перед зубошлифованием

(5) С 01 В 520 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ и свидВЗЪСтв 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(21) 3648014/25-28 (22) 05. 10.83 (46) 30.03.85. Бшл. В 12 (72) Э.Н. Перов, Ю.В., Лазарей и Е.И, Рябов (71) Пермский политехнический институт и Пермское производственное обьединение "Иоторостроитель" им. Я.М; Свердлова (53) 5317172:621.833(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР ,В 1028999, кл. О 01 В 5/20, 1981.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке В 3481940, ка.С 01 В 5/20, ,26.05.83 (прототип).(54)(57) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ ,КОЛЕС ПЕРЕД ЗУБОПШИФОВАНИЕИ, эаклю-, :чаюшийся в том, что ориентируют контролируемое колесо по обеим сто -2 ронам его зубьев относительно измерительного инструмента, центрируют,измеряют прнпуск по обеим сторонамзубьев с одновременной его регистрацией, корректируют угловое полошениезубчатого колеса, повторно измеряюти регистрируют прнпуск, после чегоопределяют одновременно шлнфуемыеразноименные стороны зубьев колесас одинаковым припуском.и разностьмешду наибольшим припуском и принуском этих сторон зубьев, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности обеспечения ориента"ции колеса относительно решущего инструмента, в качестве параметра величины коррекции углового полохения колеса выбирают полуразрядность1минимальных припусков разноименныхсторон зубьев.10 Цель достигается тем, что согласно способу контроля зубчатых колес перед эубошлифованием, заключающемуся в том, что ориентируют контроли руембе колесо по обеим сторонам его зубьев относительно инструмента, центрируют, измеряют прппуск па обеим Изобретение относится к машиностроенф, а именно к методам и средствам контроля зубчатых колес.Известен способ контроля зубчатых колес перед зубошлифованием, заключающийся в там, что ориентируют контролируемое колесо зубчатое по обеим сторонам его зубьев относительно измерительного инструмента и измеряют отклонение припуска по обеим сторонам зубьев с одновременной его записью ЦНедостатками этого способа являются трудоемкость и низкая точность ориентации зубчатого колеса атно сительно режущего инструмента на зубошлифовальных станках с делительной червячной парой.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является. 20 способ контроля зубчатых колес перед эубошлифованиеи, заключающийся в том, что ориентируют контролируемое колесо по обеим сторонам зубьев относительно измерительного инстру .мента, центрируют, измеряют припуск по обеим сторонам зубьев с одновременной его регистрацией, корректируют угловое положение зубчатого колеса, повторно измеряют и регистрируют припуск, после чего определяют одновременно шлифуемые разноименные стороны зубьев колеса с одинаковым припуском и разность между наибольшим припускам и припуском этих сторон зубьев 1,2Недостатком известного способа является низкая точность информации о положении обрабатываемого зубчатого колеса относительно режущего инструмента на эубошлифовальнам станке, обеспечивающем одновременное окончание удаления погрешности по обеим сторонам зубьев от предшествующей обработки, что повышает вероятность появления не полностью прошлифованных зубьев (чернавин).Целью изобретения является повышение точности обеспечения ориентации колеса относительно режущего инструмента. сторонам зубьев с одновременной его регистрацией, корректируют угловое положение зубчатого колеса, повторно измеряют и регистрируют ирипуск, после чего определяют одновременно шлифуемые разноименные стороны зубьев колеса с одинаковым припуском и разность между наибольшим припуском и припуском этих сторон зубьев, в качестве параметра величины коррекции углового положения колеса выбирают полураэность минимальных припусков Разноименных сторон зубьев.На фиг. 1 изображена совмещенная диаграмма величины припусков по обеим сторонам зубьев контролируемого колеса до корректировки его углового положения относительно делительного диска; на фиг,2 - совмещенная диаграмма величины припусков после корректировки ега углового положения.На фиг, 1 и 2 приняты следующие обозначения: ( - угловое положение впадин колеса, г - припуск под зубошлифование, мм; 1,2 - кривые распределения припуска соответственно по левой и правой сторонам зубьев; в, г з - соответственно" наименьший и наибольший припуск на зубошли" фование; Ы - угловое расстояние между одновременно шлифуемыми впадинами колеса; Я - разность между наибольшим припуском па колесу и припускам одновременно шлифуемых разноименных сторон зубьев с одинаковым припуском; В, Е - впадины с минимальным припуском; А - впадина, па которой производится первоначальная ориентация колеса относительно делительнога Диска; М - впадина с наибольшим припуском после корректировки углового положения колеса; Б - разность минимальных припусков; С, О, П - наладочные впадины.1Способ контроля зубчатых колес перед зубошлифованием осуществляется следующим образом.Контролируемое зубчатое колесо устанавливают с зазором на посадочную поверхность планшайбы контрольного прибора (не показан), содержащего делительный механизм, механизм разворота планшайбы с зубчатым колесом относительного делительного диска и измерительную каретку с двумя измерительными блоками, состоящими иэ измерительного наконечника, от1147919 4припуск по обеим сторонам его зубьев и строят новую совмещенную диаграмму распределения припуска по обеим сторонам зубьев колеса (фиг.2), на которой минимальные припуски во впадинах В и Е будут выравнены и равны наименьшему припуску кж,По новой диаграмме припуска определяют наладочные впадины - впадины, имеющие одновременно шлифуемые разноименные стороны зубьев с одинаковым припуском, расположенные друг от друга на угловом расстоянии И, Наладочные впадины и их одновременно обрабатываемые стороны зубьев с одинаковым припуском отмечают на зубчатом колесе.При шлифовании левой рабочей поверхностью инструмента левых сторон зубьев колеса, а правой - правых сторон зубьев, в качестве наладочных впадин будут (фиг, 2): при обработке инструментом, расположенным в разных впадинах колеса - впадины С и В, прн расположении инструмента в одной впадине колеса - впадина П (И = О). Если на диаграмме припуска нет. одновременно шлифуемых разноименных сторон зубьев с одинаковым припуском, то в качестве наладочных выбирают впадины, имеющие одновременно шлифуемые разноименные стороны зубьев с наименьшим различием в припуске.При ориентации зубчатого колеса по сторонам зубьев с равным припуском наладочных впадин относительно инструмента на зубошлифовальном станке достигается одновременное окончание удаления погрешностей от предшествующей обработки ко обеим сторонам зубьев колеса.После выбора наладочных впадин определяют разность Б между наибольшим припуском по колесу во впадине И н припуском разноименных сторон зубьев с равным припуском наладочных впадин, равную или пропорциональную величине отвода режущего инструмента после ориентации по нему на станке разноименных сторон зубьев с одинаковым припуском наладочных впадин.После корректировки углового положения контролируемого колеса повторно измеряют и регистрируют Отвод инструмента на величину 8 от сторон зубьев наладочных впадин предотвращает увеличение глубины резания на первом проходе в секторах зубчатого венца с наибольшим припус ком в1147919 КК 87 Составитель В. Афоедактор Т. Веселова Техред Т,йаточка нский игор рек Заказ 156334 ВНИИПИ по 113035, Тираж 651 ПодписноГосударственного комитета СССРлам изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб., д, 4/5 ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Аттестованное зубчатое колесо 1 устанавливают на зубошлифовальном .станке, выверяют по базовой поверхности, закрепляют и ориентируют по сторонам зубьев наладочных впадин от носительно режущего инструмента.Затем отводят инструмент от сторон зубьев на величину К, вычисленную по формуле10 где К - коэффициент, учитыйающийнаправление подачи инструмента на врезание (К = 1 - если 15подача производится в танген.циальном направлении,К = 1 - если подача врадиальйом направлении к осиколеса, где сб - угол профиля зуба по окружности измерения, град., градустанавливают заданную технологиейподачу инструмента на врезание ишлифуют колесо по автоматическомуциклу.Использование изобретения обеспечивает уменьшение припуска, вероятности появления прижогов и черновин,что повыпает производительность икачество шлифованных колес с зубчатым венцом низкой точности.