Устройство для уплотнения вала ротора центробежного компрессора

(5)РО П 2908 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ УПЛОТНЕНИЯ0 КОМПРЕССОплотнение,на. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ,И ОТКРЫТ Н АВТОРСКОМУ СВИД(71) Ордена Ленина и ордена Трудовот го Красного Знамени производственное объединение "Невский завод" им.В.И.Ленина(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯВАЛА РОТОРА ЦЕНТРОБЕЖНОГ РА,содержащее торцовое у расположенную эа ним по ходу проте"чек маслосборную полость, сообщеннуюс ней при помощи сливной магистралипоплавковую камеру и напорную магистраль, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения экономичности путем снижения расходамасла и увеличения надежности компрессора в работе,оно доголнительносодержит закрепленный на валу диск,размещенный в маслосборной полостис образованием осевых и радиальногозазоров, а сливная магистраль снабжена нормально открытым клапаном иотводной линией, подсоединеннойк ней перед клапаном и связанной с йапорной магистралью припомощи нармально закрытого клапа 141220Изобретение относится к компрессоростроению, в частности к устройствам для уплотнения вала ротора центробежного компрессора.Известно устройство для уплотнения вала ротора центробежного нагнетателя,содержащее торцовое и динамическое уплотнения, причем последнее выполнено в виде двух противоположно направленных нарезок на втулке 1Недостатки такого устройства - протечки масла в газовую полость, а также перегрев жидкости в гидродинамическом кольце иэ-эа отсутствия О циркуляции,Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для уплотнения вала.ротора центробежного компрессора, 20 содержащее торцовое уплотнение, расположенную эа ним по ходу протечек маслосборную полость, сообщенную с ней с помощью сливной магистрали/5 поплавковую камеру и напорную магистраль . 2.Однако и при таком выполнении устройства. надежность компрессора в работе остается недостаточно высокой, кроме того, имеет место , ЗО повышенный расход масла. Цель изобретения - повышениеэкономичности путем снижения расхода масла и увеличение надежности 35компрессора в работе.Указанная цель достигается тем,что устройство для уплотнения валаротора центробежного компрессора,содержащее торцовое уплотнение, 40расположенную эа ним по ходу протечек маслосборную полость, сообщеннуюс ней при помощи сливной магистрали.поплавковую камеру и напорную магистраль,дополнительно содержит 45закрепленный на валу диск, размещенный в маслосборной полости с образованием осевых и радиального зазоров,а сливная магистраль снабжена нормально открытым клапаном и отводной линией, подсоединенной к нейперед клапаном и связанной с напорной магистралью при помощи нормаль.но закрытого клапана,На фиг.1 показано устройство при 55нормальной работе, продольный разф.рея; на фиг. 2 - то же, при неисправности в торцовом уплотнении. Устройство для уплотнения вала ротора центробежного компрессора содержит торцовое уплотнение 1, расположенную за ним по ходу протечек маслосборную полость 2, сообщенную с ней при помощи сливной магистра. ли 3 поплавковую камеру 4 и напорную магистраль 5Кроме того, устройство дополнительно содержит закрепленный на валу 6 диск 7, размещенный в масло- сборной полости 2 с образованием осевых 8 и радиального 9 зазоров. При этом сливная магистраль 3 снабжена нормально открытым клапаном 10 и подсоединенной к ней перед клапаном 10 отводной линией 11,свяэан)ной с напорной магистралью 5 припомощи нормально закрытого клапана 12,Нерабочие камеры 13 и 14 клапанов10 и 12 соединены магистралью 15 с напорной полостью 16, расположенной перед торцовым уплотнением 1.Устройство работает следующимобразом,При нормальной работе компрессора незначительное количество протечек через торцовое уплотнение 1 попадает в маслосборную полость 2,При этом диск 7 отбрасывает просочившееся" через уплотнение масло врадиальный зазор 9 беэ образованиягидродинамичес" ого кольца (гидрозатвора), Далее уплотпяющее маслочерез сливную магистраль 3 поступаетв поплавковую камеру 4 и далее нарегенерацию или утилизацию (таккак вследствие перегрева в местеконтакта просочившееся масло теряетсвои свойства. При нормальной работе торцового уплотнения клапан 12закрыт, и уплотняющее масло с непригодными свойствами н напорную магистраль 5 не поступает.При нарушении нормального режимаработь торцового уплотнения 1, например появление зазора 5 , фиг.21протечки уплотняющего масла резкоувеличиваются, и диск 7 образуетв полости 2, в осевых 8 и.радиальном 9 зазорах гидродинамическоекольцо. При этом в полости 2 создается повьппенное давление, тембольше, чем меньше внутренний радиус, гидродинамического кольца,При достижении определенной величины перепада между камерами 3 и 14клапанов 10 и 12 и напорной полостью 16 нормально закрытый клаз 1141220 пан 12 открывается, а нормальнооткрытый клапан 10 закрынаеся, ипоступление уплотняюшей жидкости впоплавковую камеру 4 прекращается,Через открытый клапан 12 масло направляется в напорную магистраль 5,так как при значительных протечках,а также вследствие раскрытия стыкаторцового уплотнения масло не успевает перегреться и поэтому при Огодно для дальнейшего использования. 4Наличие в предлагаемом устройстве диска, создающего в аварийных ситуациях гидродинамическое кольцо в совокупности с клапанами,перехлючающими слив из маслосборной полости, позволяет сократить расход уплотняющего масла в результате его повторного использования и повысить надежность компрессора в работе путем уменьшения протечек в его рабочую полость,.2 с к тавитель А.О ед И. Пароцай Корректор М.11 еоцтю Ко Редакто дписно илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная ав 410/27ВНИИПИ Государспо делам изо фф 113035,Москва,Ж Тираж 586ЕННОГО КОМИ етений и от 35,Раушская ета СССРрытийнаб.,д.4/5