Приемное устройство индукционного лага

,стержень,реплен накматериала ЕИНОЕ УСТРОЙсодержащеенижней частиечник из изразме.енной молинейного участкати наконечника вм сечении. ри электГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО аЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТий ромагнитной системой возбужденМ и установленными заподлицо на внешней поверхности электродами, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью рас" - ширения диапазона измеряемых скорО стей в сторону больших значений и упрощения технологии изготовления, наконечник выполнен в виде двух плос костей, расположенных симметрично относительно продольной оси устройства под углом 40 43670., образующих острую переднюю кромку и стыкующихся с кормовой частью, имеющей криволинейный профиль, причем электроды размещены на расстоянии 3 от передней кромки, выбираемом из условия Е0,05 й 6/Ь 0, 10, где- длина пря поверхнос поперечно1136Изобретение относится к приборам для измерения скорости.Известны приемные устройства виндукционных лагах, содержащйе постоянный магнит и два приемных электрода и .Однако эти лаги не обеспечивают достаточную надежность измерений.Известно устройство индукционного лага, содержащее металлический стер жень, в нижней части которого зак" реплен наконечник из изоляционного материала с размещенной внутри электромагнитной системой возбуждения, и измерительные электроды, уста-я новленные заподлицо на внешней поверхности. Наконечник выполняется в виде консоли, закрепленной на корпусе судна, имеющей поперечное се" чение в виде симметричного крылье О ваго проФиля "обтекаемой" или "каплевидной" Формы 2).Недостатками устройства являются повь 1 шение погрешностей измерений при приближении к максимальним расчетным 25 значениям измеряемых скоростей и принципиальная невозможность измерений при скоростях относительного движения более 16-18 м/с и углах атаки 3-5 о. Эти трудности увеличи- ЗО ваются при применении лагов ня быстроходных мелкосидящих судах, где скоросфги превосходят 20-30 м/с, а заглубление приемного устройст а (ПУ) от поверхности составляет менее 1 м и прн появленщ зон разряжения на ПУ в них происходит подсос воздуха с поверхности воды. Кроме того, сложна технология изго-. товления такого праФиля.Цель изобретения - расширение фоВдиапазона измеряемых лагом скоростей в сторону их больших значений и упрощение технологии изготовления.Для достижения этОЙ цели в устройстве, содержащем металлический стер жень, в нижней части которого закреплен наконечник из изоляционного мате" риала с размещенной внутри электромагнитной системой возбуждения и установленными заподлицо на внешней О поверхности электродами наконечник выполнен в виде двух плоскостей, расположенных симметрично продольной осн устройства под углом 40 70 образующих острую переднюю кромку 55 н стыкующихся с кормовой частью, имеющей криволинейный профиль, причем электроды размещены на расстоянии 082 2 от передней кромки, выбираемом изусловия0,05 сУ.О,10где- длина прямолинейного участкаповерхности наконечника впоперечном сечении.На Фиг. 1 изображено предлагаемоеПУ, вид. сбоку; на Фиг. 2 - поперечноесечение А-А на Фиг. 1; на Фиг. 3 предлагаемое ПУ для различных угловР при кавитационном обтеканиипоперечное сечение.Устройство содержит металлическийстержень 1 к нижнеи части каторогаприкреплен наконечник 2 из изоляционного материала, электромагнитнаясистема 3 возбуждения, электрода 4,соприкасающиеся с морской водой.Поперечное сечение устройства образовано двумя плоскостями (плоскимипрямолинейными участками) 5 и 6, расположенными сппчетрично продольнойоси 0,1 Оу устройства под острым угломодна к другой в пределах 43670 иобразующих переднюю па набегающемупотоку острую кромку 7. Измерительныеэлектроды 4 расположены на плоскихучасткях 5 и 6 ня рясстоянни отпередней кромки 7 0,056/60,10.Две боковые кромки 8 и 9 расположены на поперечной оси й,1, внаиболее широком месте, симметричнопродольной оси 0 О на стыке плоскостей 5 и 6 с криволинейным кормовым участком 10, При этом чембольше измеряемая скорость, темменьше острый угол у передней кромки 7 и меньше расстояние от кромки 7 до электрода 4 Устройство работает следующим образом.Приемное устройст-о индукционного лага выставляется за днище судна с таким расчетом чтобы его нижняя часть находилась эа пределами пограничного слоя корпуса судна, и пода-тся электропитание ня электро магнитную систему 3. С помощью последней создается электромагнитное поле, .ндуцирующее в морской водеэлектродвшсущую силу (ЗДС), пропорциональную скорости хода судна. Эта ЗДС снимается при помощи электродов 4 и поступает через соединительные проводники 11 в измерительное устройство 12.Измерительное устройство 12 представляет собой по существу измери3 113 б 082 4тель напряжения. Форма наконечника 2 размещение электромагнитной системы и стержня 1 за плоскостью 8 , т.е. возбуждения и прочность устройства, криволинейный кормовой участок 10, Применение предлагаемого устрой- не имеет принципиального значения ства позволяет расширить диапазон для обтекания, так как заведомоизмеряемых индукционными лагами сконаходится в зоне кавитации и опреде ростей в сторону больших значений ляется конструктивно, обеспечивая и упростить технологию изготовления.1136082 Составитель В. Назароваедактор Р, Цицика Техред А.Бабинец Коррект емчи Подгисно 278 33 Тираж 89 ак П "Патент", г. Ужгород, ул. Проект Фил ВНИИПИ Государственног по делам изобретений113035, Москва, Ж, Рауш комитета СССР открытийкая наб., д.