Аварийный стопор

ОБРЕТ ТЕЛЬСТВУ СВ АВИЗО бьедиСОЮЗ СОВЕТСНИХааиииииаииииииииРЕСПУБЛИН ОПИСАНИ(54) (57) АВАРИЙНЫЙ В 990626, о т л и ч тем, что, с целью и ти, крайние пласти упора выполнены и упругости которого дуль упругости дру толщина их больше СТОПОР по авт.св. а ю щ и й с я овышения надежносы секционного материала, модуль меньше, чем моих пластин, а олщины последних.стороны корпуса, крайние пластинысекционного упора выполнены из материала, модуль упругости которогоменьше, чем модуль упругости другихпластин, а толщина их больше толщиныпоследних.На фиг. 1 изображен аварийный стопор, продольный разрез; на фиг. 2 -то же, поперечный разрез, на фиг. 3 компановка двух аварийных стопоровс трубопроводом.Аварийный стопор состоит из корпуса 1 с установленными на нем упором 2 и пиропатронами 3 и штока 4.с кольцевой проточкой 5, Упор 2 состоит из нескольких секций, набранныхиз упругих пластин 6, собранных вобоймах 7 и соединенных непрочнымишпильками 8. Крайние пластины,9 выполнены из более пластичного материала, нежели остальные, а высота ихбольше последних. Экспериментальныеданные показывают, что модуль упругости пластин 9 должен быть в пятьраз меньше, а высота их в 2,5 разабольше, чем остальных пластин упора2. Кольцевая полость 10 между корпусом 1 и упором 2 разделена призмами11, закрепленными винтами 12, и соединена с отверстиями пиропатронов3. В штоке 4 в месте проточки 5 ицентре выполнены скоэные отверстияО. Пиропатроны 3 установлены с наружной стороны корпуса 1 и соединены с источником аварийного сигнала,35например,. инерционного типа (не показан). Аварийный стопор соединяется с удерживаемым трубопроводом 14посредством кольца 15 и опирается10на опору 16.Аварийный стопор работает следующим образом,В безаварийном режиме работы трубопровод 14 под действием тепловогорасширения перемещается, а вместе сф ним перемещается шток 4 относительно корпуса 1 с секционным пластинчатым упором 2 беспрерятственно. При поступлении на пиропатроны 3 аварийного сигнаиа они подрываются,образовавшиеся газы давят на обоймы7, которые деформируются, упругиепластины б секционного пластинчато"го упора 2 ломают непрочные шпильки8 и часть пластин 6 входит в кольцевую проточку 5 штока 4. Усилие от штока 4 через упругие пластины 9секционного пластинчатого упора 2передается на опору 16, В зависимос 1123979 . гИзобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, вчастности предназначено для сейсми-.ческой защиты и аварийного удержания трубопроводов высокого давления,имеющих тепловое перемещение.По основному авт.св. Р 990626известен аварийный стопор, содержащий корпус, в котором расположеншток, соединенный со стопорнымобъектом, секционный пластинчатыйупор, установленный внутри корпусас зазором относительно его, пиропатроны, соединенные с корпусом и источником аварийного сигнала, приэтом шток выполнен с кольцевой про"точкой напротив секционного пластинчатого упора, а внутри корпуса установлены призмы, делящие кольцевойзазор на полости, соединенные свыходным отверстием пиропатронов,установленных с наружной стороныкорпуса с направлением выходных отверстий в сторону пластинчатого секционного упора. Призмы служат такженаправляющими для секционных пластинчатых упоров при срабатывании пиропатронов 1 3.Однако надежность указанного стопора недостаточна, так как в немвозможно развитие больших ударныхнагрузок из-за наличия зазора в конструкции стопора, Максимальное расстояние, на котором развиваетсяударная нагрузка, равна толщине одной пластины стопора. Но даже прннулевом зазоре ударная нагрузка вупругой системе в два раза превышаает силу разрыва удерживаемого трубопровода, которая может достигатьна ЬЭС 500 т, а перекрытия зданияАЭС не рассчитаны на такие нагрузки.Цель изобретения - повышение надежности работы аварийного стопора.Указанная цель достигается тем,что в аварийном стопоре, содержащемкорпус, в котором расположен шток,соединенный со стопорным объектом,секционный пластинчатый упор, установленный внутри корпуса с зазоромотносительно его пиропатроны, соединенные с корпусом и истбчникомаварийного сигнала, при этом штоквыполнен с кольцевой проточкой напротив секционного пластинчатого упора,. а внутри корпуса установлены призмы, Мделящие кольцевой зазор на полости,соединенные с выходным отверстием пи"ропатронов, установленных с наружной3 1 ти от направления аварийной нагрузки верхние и нижние пластины 9 будут смяты и при соблюдении предложенного соотношения модулей упругости и толщин пластин 6 и 9 секционного,пластинчатого упора 2 усилие на перекрытия здания АЗС не превысит 403 от усилия разрыва удерживаемого трубопровода. Не превысят этих вели 123979чин и усилия внутри элементов конструкции аварийного стопора, чтоповышает надежность его работы.Отверстия 13 в штоке 4 служатдля уменьшения давления в кольцевойпроточке 5, а призмы 11 служат какнаправляющие секций упора 2 иуменьшают воздействие газов одногопиропатрона на другие секции.23979 Тираж 825 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб.; д, 4/5