Аварийный стопор

СОЮ 09) 01) РЕСПУБЛИ 66 В 5/ ЙОБРЕТЕНИЯЛЬСТВУ МИТЕТ СССР НИЙ И ОТНРЫТИ,(72) Н. 7019/203, 8208. 83,М.НовикКудрявцев,тановл стенок ровани ен с зазором относите и снабжен устройство я этого зазора, о т л щи й с я тем, что, с целью ния грузоподъемности аварийн стопора, последний снабжен ш установленным на торцевой по ти элемента, имеющего возмож вращательного движения, н дв ными элементами, первый из к соединен с элементЬм, имеющи ность поступательного движен оснащен полиспастом, сбег которого огибает вышеуказанн и прикреплен к второму тягов менту. 2, Стопор щийся те элемент соеди(54) (57жащий вимещцихвращатеторых стом, а енное объедифСанава Тэкки ТОПОР, содерлементов, упательного первый из коаемым объеккорпус, ус) 1. АВАРИЙНЫЙ . С китовую пару из возможность пос льного движений, оединен с удержи второй заключен ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕ ич аю- повышеогокивом,верхносностьумя тягооторыхм возможия, нающий тросый шкивоку эле-. поп 1,отличм,.что второй тягнен с корпусом.Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к аварийным стопорам, и предназначено для сейсмической защиты иаварийного удержания строительныхобъектов, имеющих тепловое перемещение.Известен аварийный стопор, содержащий винтовую пару иэ элементов,имеющих возможность поступательногои вращательного движений, первый из 10которых соединен с удерживаемым объектом, а второй заключен в корпус,установлен с зазором относительно,его стенок и снабжен устройством рЕгулирования этого зазора 13 15Недостатком известного аварийного стопора является относительномалая груз оподъемно ст ь вследстви етого, что усилие от удерживаемогообъекта передается на опору через 20несамотормозящую резьбу и шариковуюмуфту,Цель изобретения - повышение грузоподъемности аварийного стопора.цель достигается тем, что аварийный стопор, содержащий винтовую паруиз элементов, имеющих воэможность поступательного и вращательного движений, первый из которых соединен судерживаемым объектом, а второй заключен в корпус, установлен с зазором относительно его стенок и снабжен устройством регулирования этогозазора, снабжен шкивом, установленным на торцевой поверхности элемента,меющего возможность вращательногодвижения, и двумя тяговыми элементами, первый из которых соединен с элементом, имеющим возможность поступательного движения и оснащен полиспастом, сбегающий трос которого огибает вышеуказанный шкив и крепитсяк второму тяговому элементу.Кроме того, второй тяговый элементсоединен с корпусом.На фиг.1 показан аварийный стопор,45разрез, на фиг.2 - компоновка двухаварийных стопоров на трубопроводевысокого давления атомной электростанции,Аварийный стопоР содержит коРпус 501, в котором расположены элементы,имеющие возможность поступательногодвижения, например винт 2, и элементвращательного движения, например гай-.ка Эполиспаст 4 и два тяговых элемента 5 и 6,На корпусе 1 укреплены также втулка 7, два направляющих ролика 8 и серьга 9, с помощью которой устройство соединяется с опорой 10 (фиг,2 У, 60 Винт 2 установлен во втулке 11 с возможностью перемещения посредством серьги 12 фланца 13 и кольца 14 совместно с удерживаеьнм"объектом 15 Гфиг,2) . Винт 2 и гайка Э имеют оди 65 наковую резьбу, которая может быть самотормозящейся или несамотормозящейся. На нижней торцевой поверхности гайки 2 имеется шкив 16.Сбегающий трос 17 полиспаста 4 закреплен на шкиве 16 и тяговом элементе 5., представляющим собой груз, вместо груза может быть применена пружина. Между торцевой поверхностью гайки 3 и корпусом 1 имеется зазор 18,Неподвижный блок 19 полиспаста 4 прикреплен к корпусу 1, а подвижный блок 20 - к тяговому элементу б, выполненному в виде пружины, заключенной в корпус 21 и через шток 22 . и кронштейн 23 соединен. с винтом 2, Серьги 9 и 12 имеют сферические втулки, позволяющие аварийному стопору отслеживать тепловые перемещения удерживаемого объекта во всех направлениях.Аварийный стопор работает следующим образом.В безаварийном режиме удерживаемюйобъект 15 при т епловом расширении перемещается,а .вместе с ним перемещается винт 2, При движении объекта 15 от аварийного стопора шток 22 движется вместе с серьгой 12 и винтом 2, а тяговый элемент б разводит блоки 19 и 20 полиспаста 4. Трос 17 втягивается в полиспаст 4 и поворачивает гайку .3. Передаточное отношение полиспаста подбирается таким, что поступательное движение гайки 3 соответствует осевому перемещению винта 2, Поскольку поступательное перемещение гайки 3 в точности соответствует осевому перемещению винта 2, зазор 18 при безаварийной работе остается неизменным.При движении объекта 15 на аварийный стопор все эти движения совершаются в обратном направлении. Зазор 18 необходим для того, чтобы исключить трение гайки 3 по торцу, а величина его определяется точностью изготовления аварийного стопора. Величины усилий тяговых элементов 5 и б выбираются такими, чтобы эти усилия были достаточными для преодоления сил трения в резьбе пары винт-гайка и механизме полиспаста 4, причем усилие, развиваемое тяговым элементом 6, должно быть больше усилия тяговогоэлемента 5, так как при движении удерживаемого объекта 15 от аварийного стопора тяговый элемент 6, должен преодолевать усилие тягового элемента 5. При этих условиях каждый из тяговых элементов 5 и 6 может обеспечить ускорение гайке 3 в направ" ленни ее оси около тысячной доли земного ускоренияПри работе аварийного стопора в аварийном режиме, когда ускорение удерживаемого объекта достигает .нескольких ч , гайка Э не успевает10 вращатьсясогласованно с винтом 2, а перемещается вместе с ним как единое целое. При этом зазор 18 выбирается, а в резьбе гайки 3 и по торцу ее возникают силы трения, которые останавливают движение удержива емого объекта 15, препятствуя развитию кинетической энергии. Усилие от объекта 15 через серьгу 12, винт 2, гайку 3, корпус 1 и серьгу 9 передается на опору 10.При .сейсмических или автоколебаниях стопоримого объекта, если амплитуда превышает зазор 18, а ускорение превыаает.:ускорение, которое могут обеспечить тяговые элементы 5 и 6 15 гайке 3 в осевом направлении, аварийный стопор срабатывает как в аварийном режиме. По окончании аварийного режима работоспособность аварийного стопора сохраняется.. 20В качестве базового объекта для сравнения принят гидравлический аварийный стопор типа ЩР японской фирьы . ТЬе ФоФоМбйисо, Ь 7 Э, состоящий иэ цилиндра с рабочей жидкостью и порш ня, делящего рабочий объем цилиндра на две части, которые сообщаются между собой через клапан.упомяиутый аварийный стопор обладает всеми недостатками гидравлических устройстви дополнительными,связанными с использованием их в условиях повышенной радиации, Это радиолиз рабочей жидкости и полимериэации, которые приводят к появлению в ней твердых включений и газовой фазы, Твердые и газовые включения в рабочей жидкости делают работу клапана ненадежной, а зто может привести к аварии.Использование в аварийном стопоретяговых элементов и винтовой пары,управляемой удерживаемям объектомпри отсутствии рабочей жидкости позволяет предложенному устройству надежно работать в течение длительноговремени,беэ обслуживания в условияхповышенной радиации, что позволитзначительно уменьшить дозу облученияперсонала, обслуживакщего аварийныестопоры, установленные на оборудовании АЭС,1036653 Составитель В.КокоревРедакторАг,Шандор ТехредМ.Гергель Еорре А;Энмокосов 4/5 4 Филиал ППП "Патент", г.увгород, Ул.Проек аказ 5922/20 Тираи 861 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам иэобретвний и открытий 113035, Москва, М, Рауыская наб., д