Универсальный контейнер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК в В 65 0600 э(нэпе РЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ ий институт 2. Контеинер тем, что на верхн дой полки устано менты. 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИЩ=(56) 1. Батищев И. И. и др, Контейнеризация и пакетирование на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1978, с. 9-20.2. Авторское свидетельство СССР189346, кл. В 65 0 6/00, 1966 (прототип) (54) (57) 1. УНИВЕРСАЛЬНЬ 1 И КОНТЕЛНЕР, содержащий корпус, вертикальные стойки и установленные на них с возмож ностью перемещения полки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности крепления разногабаритных грузов различной прочности, контейнер снабжен по меньшей мере одной дополнительной приводнойА,801122572 вертикальной стойкой с закрепленной на ней зубчатой рейкой, обоймами, охватывающими приводную стойку и закрепленными в них с возможностью вращения несущими зубчатыми колесами, взаимодействующими с рейкой, а каждая полка снабжена траверсой, соединенной с обоймой и имеющей возможность перемещения вдоль вертикальных стоек, при этом каждая траверса снабжена фиксатором, выполненным в виде зубчатого рычага для взаимодействия с зубчатым колесом, одним концом шарнирно закрепленного на обойме, а на другом конце снабженного выдвижным стопором для взаимодействия с траверсой при фиксации полки. по п. 1, отличающийся Я й и нижней сторонах кажлены денпфнруюшне эле. ЯИзобретение относится к таре для перевозки разногабаритных грузов, преимущественно в системе бытового обслуживания населения.Известен универсальный конвейер, выполненный в виде цельнометаллической бескаркасной конструкции со штампованными панелями 1.Недостатком контейнера является невозможность одновременной транспортировки разногабаритных изделий различной прочности.Известен универсальный контейнер, содержащий корпус, вертикальные стойки и установленные на них полки 2.Недостатком известного контейнера является ненадежность крепления разно- габаритных грузов различной прочности, и как следствие, низкий коэффициент использования внутреннего объема контейнера из-за дискретной установки полок. Цель изобретения - повышение надежности крепления раз нога баритных грузов различной прочности.Для достижения поставленной цели универсальныйконтейнер содержащий корпус, вертикальные стойки и установленные на них с возможностью перемещения полки, контейнер снабжен по меньшей мере одной дополнительной приводной вертикальной стойкой с закрепленной на ней зубчатой рейкой, обоймами, охватывающими приводную стойку и закрепленными в них с возможностью вращения несущими зубчатыми колесами, взаимодействующими с рейкой, а каждая полка снабжена траверсой, соединенной с обоймой и имеющей возможность перемещения вдоль вертикальных стоек, при этом каждая траверса снабжена фиксатором, выполненным в виде зубчатого рычага для взаимодействия с зубчатым колесом, одним концом шарнирно закрепленного на обойме, а на другом конце снабженного выдвижным стопором для взаимодействия с траверсой при фиксации полки.На верхней и нижней сторонах каждой полки установлены демпфирующие элементыНа фиг, 1 представлен контейнер спереди, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - передвижной узелна фиг, 4 - разрез Б - Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 3.Универсальный контейнер содержит корпус 1 и вертикальные стойки 2. На этих стойках установлены передвижные полки 3, установленные с возможностью плавного перемещения вдоль стоек 2 и снабженные фиксаторами 4 их вертикального положения. Контейнер снабжен также траверсами 5, свободно установленными с помощью разрезных обойм 6 на вертикальных стойках 2.Привод вертикального перемещения по. лок выполнен по меньшей мере в виде одной25 30 35 дополнительной вертикальной стойки, на которой установлена зубчатая рейка 7, закрепленная вдоль вертикальной стойки 2, и имеющая зубчатое колесо 8. Зубчатое колесо 8 установлено на разрезной обойме 6 и входит в зацепление с рейкой 7. Полки 3 выполнены съемными и закреплены на траверсах 5. Фиксатор вертикального положения полки 3 выполнен в виде зубчатого рычага 4, закрепленного одним концом на обойме 6 с помощью шарнира 9, для зацепления с зубчатым колесом 8. Рычаг 4 снабжен выдвижным стопором 10, а в траверсе 5 выполнены отверстия 11 для закрепления рычага 4 в рабочем положении и отверстие 12 для закрепления рычага в нерабочем положении. Полки 3 с обеих сторон снабжены демпфирующими элементами 13, для повышения надежности крепления изделий при их зажиме полками сверху и снизу. При этом траверсы 5 служат опорами полок 3. Зубчатые рейки 7 и колеса 8 служат для обеспечения перемещения полок 3 вдоль вертикальных стоек 2. Устройство работает следующим образом При осуществлении загрузки снизу вверх полки 3 с траверсами 5 перемещают. вдоль вертикальных стоек 2, закрепленных в корпусе 1 контейнера, с помощью привода в верхнее положение.Для этого зубчатый рычаг 4 путем поворота вокруг оси шарнира 9 выводят из зацепления с колесом 8 и переводят его в нерабочее положение, устанавливая выдвижной стопор 10 в отверстие 12. Затем с помощью приводного ключа приводят во вращение зубчатое колесо 8, установленное в разрезе обоймы 6. Зубчатое колесо 8, перемещаясь вдоль зубчатой рейки 7, поднимает траверсу 5 с полкой 3 вверх. 11 осле установки на нижнее основание контейнера транспортируемого груза нижнюю полку 3 опускают вниз для обеспечения контакта демпфирующих элементов 13 с грузом. Затем зубчатый рычаг 4 переводят в рабочее положение, вводя в зацепление с зубчатым колесом 8, и фиксируют в этом положении с помощью стопора 1 О, помещая последний в отверстие1. Закрепление груза сверху полкой 3 предотвращает его смещение при транспортировке. После этого на полку 3 сверху устанавливают следующий ряд грузов и закрепляют его аналогичным образом. При осуществлении загрузки сверху вниз. полки 3 контейнера перемещают в нижнее положение, На верхнюю из них устанавли. вают груз и с помощью привода перемещают вверх, поднимая к крышке контейнера. Затем полку 3 фиксируют с помощью зубчатого рычага 4 в этом положении, Загрузка следующего ряда грузов производится аналогичным образом.Экономический эффект перевозки грузов в предлагаемом универсальных контейнерах по сравнению с известными создается за счет уменьшения расходов на упаковку грузов в транспортную тару. Разделение контейнера по высоте на ряд отсеков дает возможность размещать грузы в каждом отсеке в один ряд, а не штабелями в несколько ярусов, что позволяет применять для упаковки грузов вместо картонных коробов оберточную бумагу, либо же вообще обходиться без упаковки.Составитель Л. Яновский Редактор Е. Лушникова Техред И. Версс , Корректор М. Розма Заказ 7811/17 Тираж 693 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж. -35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патенз ъ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4