Статор электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ае ом. 369 Н 02 112 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ неи тор нар ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(72) Н. А. Павлуцкий и А. И. Яковлев (71) Харьковский ордена Ленина авиационный институт им. Н. Е. Жуковского (53) 621.313.04 (088.8)(54) (57) СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЯ МАШИНЫ, содержащий корпус, обмотку, составной магнитопровод,состоящий из внеш" и внутренней частей, последняя из коых выполнена из пакета граненных по ужной поверхности стальных пластин,отличающийся тем, что, с целью повышения КПД путем снижения нагрева при увеличении прочности скрепления пакета пластин со спинкой, внешняя часть магиитопровода выполнена в виде имеющих по торцам выемки секторов из гофрированной вдоль продольной оси статора стальной ленты по торцам магнитопровода установлены алюминиевые кольца с выступами, входя. щими в выемки секторов, а между гранями пакета пластин и секторами расположены продольные стержни, соединяющие магнитопровод и кольца, при этом последние примыкают к корпусу и через изоляционные прокладки к лобовым частям обмотки.Йзобретение относится к электротехнике,а более конкретно - к конструкции малоот,ходного шихтованного магнитопровода статора электромашины.Известна электрическая машина, содержащая магнитопровод статора, выполненный из граненных по наружной поверхностистальных пластин, развернутых друг относительно друга, при этом внешняя часть маг,нитопровода статора выполнена из прессмагнитодиэлектрика и имеет по торцам посадочные места под щиты, причем на наружных гранях пластин выполнены выемки, заполненные магнитодиэлектрнком 1.Однако в ряде случаев проектировайиямашины с допустимым. нагревом и высокимКПД такое техническое решение не применимо, так как в прессованной из железного.порошка спинке выделяются повышенные в2 - 2,5 раза по сравнению со стальюэлектромагнитные потери, что неизбежноприводит к дополнительному нагреву и снижению КПД электродвигателя. Кроме того,внешняя прессованная из магнитодиэлектрика спинка имеет увеличенные габариты изэа сравнительно невысокой по сравнению сэлектротехнической сталью магнитной проницаемостью. При этом заполненные магнитодиэлектрнком выемки на наружных гранях пластин не обеспечивают надежногоскрепления пластин и спинки, а.также:уменьшают сечение спинки магннтопровода, чтоприводит к перерасходу ампервитков и сни.жает надежность двигателя, особенно приповышенных вибрационных нагрузках.Цель изобретения - повышение КПДпутем снижения нагрева при увеличении механической прочности скрепления пакетапрямоугольных пластин со спинкой.Указанная цель достигается тем, что встаторе электрической машины, содержащемкорпус, обмотку, составной магннтопровод,состоящий из внешней и внутренней частей,последняя из которых выполнена из пакетаизраненных по наружной поверхности стальных пластин, внешняя часть магнитопроводавыполнена в виде имеющих по торцам выемки секторов из гофрированной вдоль про-дольной оси статора стальной ленты, по торцам магнитопровода установлены алюминиевые кольца с выступами, входящими в выемки секторов, а между гранями пакета пластин и секторами расположены продольныестержни, соединяющие магнитопровод икольца, при этом последние примыкают ккорпусу и через изоляционные прокладки клобовым частям обмотки.На фиг. показан статор электрическоймашины, продольный разрез; на фнг. 2 -,то жепоперечный разрез; на фиг, 3 - 5 -аксанометрическое изображение собранногос секторами и кольцами магнитопровода; нафиг, 6 и 7 - форма стальной ленты дляизготовления секторов, Магнитопровод содержит пакет 1 пря. моугольных пластин с пазами 2 (фиг. 1, 2). На внешних гранях пакета 1 расположены накладки, выполненные в виде шихтованных из электротехнической стали секторов 3 с выемками 4 на торцах. При этом ширина секторов 3 меньше ширины внешних граней пакета . Пластины пакета 1 и секторы 3 скреплены двумя алюминиевыми кольцами 5,О, которые прижаты к торцам магнитопровода Полоса 2 (фиг, 6) вначале разрезается по сплошной линии фигурными ножницами, затем заготовки гофрируются, спрессовываются, закрепляются на гранях и протягиваются под точный размер (пунктир, фиг. 6).Количество секторов, дающее воэможность уменьшить отходы электротехнической стали свыше 30 й, равно четырем (фиг.4) Для магнитопровода с двумя секторами (фиг. 5), последние изготавливаются из штамповочных отходов электротехнической стали по схеме, изображенной на фиг, 7.Для этого варианта секторы 3 (фиг. 5)изготавливают нэ боковых кромок 15 (фиг, 7, 4 О кромки заштрихованы) путем их гофрирования и опрессовки. При этом экономится около 20/о электротехнической стали. Предлагаемое изобретение позволяет увеличить механическую прочность скреп. ления составного магнитопровода и повысить КПД электродвигателя и в силу более высокой магнитной проницаемости электротехнической стали по сравнению с прессованными из железного порошка накладными 45 элементами уменьшить радиальные габариты магнитопровода при значительной эко- номии стали. При этом улучшилось тепловое состояние машин за счет того, что скрепляющие магннтопровод алюминиевые кольца плотно прижаты к обмоткам и обдуваемому корпусу и обеспечивают хорошую теплопередачу, в результате чего нагрев дви гателя уменьшается на 18 - 25 С.Предлагаемая конструкция магнитопровода не ухудшает достигнутых энерге. 50 55 и своими выступами 6 входят в выемки 4 секторов 3. Кольца 5 связаны между собой и магнитопроводом продольными стержнями 7, расположенными в щелях 8 между внешними плоскими гранями пакетаплас тин и секторами 3, которые имеют меньшуюширину по сравнению с шириной граней (фиг. 1 - 4). Кольца 5 своими наружными поверхностями плотно прижаты к внутренней поверхности корпуса 9 н через изоляционные прокладки 10 - к лобовым частямобмотки статора.Секторы 3 изготавливают из ленты 12(фиг. 6) путем практически безотходного раскроя ее на две заготовки 3 н 4, каж дая нз которых гофрирована в плоскости, 25 перпендикулярной продольной оси статораи спрессована вдоль этой оси (фиг. 4),тических и других характеристик двигателей. Это объясняется тем, что некоторое сниже. ние магнитных качеств магнитопровода вследствие наличия микроэазоров между листами и сегментными элементами компен. сируется более благоприятной текстурой сегментных элементов, выштампованных вдоль проката полосы.ь ф, Подольскерес К Составите Тех ред И Тираж 666 Государствеин елац изобрете осква, Ж - 35,аПатентз, г. Уорректор О. ЛуговаяПодписноеСССРийд. 4/5роектиая, 4 го ком и тета ий и открыт аушская иаб жгород, ул. П