Ручной привод грузоподъемного устройства

,.ЯО 1105450 з(5 ц В,бб Р 1/04; В 66 0 5/18 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЙВг ид"ОТЕЪ,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) РУЧНОЛ ПРИВОД ГРУЗОПОДЪЕМНО ГО УСТРОЙСТВА, содержа щи й корпус, в котором смонтирован грузоупорныйтормоз, включающий в себя закрепленныйна приводном валу винт и взаимодействующую с винтом гайку, на которой смонтирована приводная рукоятка .со ступицей, связанная с приводным валом посредством ограничителя грузоподъемности, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности, на приводном валу жестко смонтирован диск с радиальными выступами, а в гайке выполнены пазы, ширина которых больше ширины выступов на величину рабочего поворота диска относительно гайки и в которых размещены указанные выступы, при этом ограничитель грузоподъемности включает в себя фрикционное и промежуточное кольца, прижатые упругим элементом к ступице приводной рукоятки, а на промежуточном кольце выполнены шлицы, взаимодействующие с упомянутыми пазами гайки,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,50 55 Изобретение относится к грузоподъемным устройствам, а именно к ручным приводам лебедок,Известен ручной привод грузоподъемного устройства, содержащий корпус, в котором смонтирован грузоупорный тормоз,включающий закрепленный на приводном валу винт и взаимодействующуюс винтом гайку, на которой смонтирована приводная рукоятка со ступицей, связанная с приводным валом посредством ограничителя грузоподъемности 1.Однако в указанном приводе при выходеиз строя грузоупорного тормоза может произойти падение груза, кроме того, ограничитель грузоподъемности выполнен в видесрезного штифта, что также небезопасно,так как привод при перегрузке выходит изстроя и опускание груза невозможно.Целью изобретения является повышениебезопасности.Поставленная цель достигается тем, чтов ручном приводе грузоподьемного устройства, содержащем корпус, в котором смонтирован грузоупорный тормоз, включающийзакрепленный на приводном валу винт и взаимодействующую с винтом гайку, на которойсмонтирована приводная рукоятка со ступицей, связанная с приводным валом посредством ограничителя грузоподъемности, наприводном валу жестко смонтирован диск срадиальными выступами, а в гайке выполнены пазы, ширина которых больше ширинывыступов на величину рабочего поворотадиска относительно гайки и в которых размешены указанные выступы, при этом ограничитель грузоподъемности включает фрикционное и промежуточное кольца, прижатыеупругим элементом к ступице приводной рукоятки, а на промежуточном кольце выполнены шлицы, взаимодействующие с упомянутыми пазами гайки.На фиг. 1 изображен привод грузоподьемного устройства, общий вид; на фиг. 2 -узел 1 на фиг, 1 (разрез по замкнутому грузоупорному тормозу, ограничителю грузоподъемности, второму тормозу и приводнойрукоятке с нормально замкнутым фиксатором); на фиг, 3 - сечение А - А на фиг. 2(по промежуточному кольцу ограничителягрузоподъемности); на фиг. 4 - сечениеБ - Б на фиг. 2 (по диску второго тормоза).Ручной привод грузоподъемного устройства состоит из корпуса 1, грузоупорноготормоза 2, фрикциогного ограничителя гру -зоподъемности 3, приводной рукоятки 4 инормально замкнутого фиксатора 5 рукоятки.Грузоупорный тормоз размещен внутрикорпуса 1 и состоит из свободно посаженнойна приводной вал 6 (фиг. 2) упорной шайбы 7, жестко закрепленных на валу 6 опорного диска 8 и винта 9 с навинченной на егоходовую резьбу гайкой 1 О, свободно сидящего на бурте гайки храпового колеса 11 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 и стопорящей его собачки 12, закрепленной на корпусе.В одном из торцовых пазов 13 корпуса 1 размещен зуб 14 нормально замкнутого фиксатора 5 приводной рукоятки, связанной посредством тяги-коромысла 15 и подпружиненного штока 16 с нажимным поворотным рычагом 17, закрепленным на ручке 18.Ограничитель грузоподъемности выполнен в виде фрикционного кольца 19, закрепленного на торце ступицы рукоятки 4 и поджатого регулировочным винтом 20 через упругий элемент 21 к промежуточному кольцу 22, которое своими шлицами 23 беззазорно входит в пазы 24, выполненные в удлиненной ступице гайки 10, В эти же пазы входят радиальные выступы 25 жестко закрепленного на валу 6 диска 26, образующего, совместно с ограничителем грузоподьемности 3, второй отдельно действующий нормально замкнутый тормоз, Выступы 25 размещены в пазах 24 с зазором а, обеспечивающим свободный угловой поворот их в пазах, несколько больший поворота гайки 10 на винте 9, обусловленного зазором б между торцом в гайки 10 и упорной шайбой 7.Ограничитель грузоподъемности 3 путем поджатия упругого элемента 21 винтом 20 отрегулирован на передачу крутящего момента, равного 1,25 грузового момента.Устройство работает следующим образом.При подъеме груза, не превышающего грузоподъемности устройства, охватом рукой ручки 18 утапливают рычаг 17 в ручку (в результате чего зуб 14 фиксатора выходит из паза 13 корпуса) и вращают рукоятку 4 по часовой стрелке (см. со стороны ограничителя), передавая от нее крутящий момент последовательно через фрикционный диск 19, поджатый к кольцу 22, шлицы 23 этого кольца - гайке 10 и далее через храповое колесо 11, зажатое между ее торцом и опорным диском 8, опорному диску 8 и жестко связанному с ним валу 6. При этом собачка 12 не препятствует вращению храпового колеса 11, а шлицы 25 диска 26 не касаются стенок паза 24 (см. фиг, 4) и не участвуют в передаче момента от гайки 10 валу 6. При попытке поднять груз, превышающий более чем в 1,25 раза грузоподъемность устройства, фрикционный диск 19 ограничителя 3, поворачиваемый рукояткой 4, пробуксовывает по промежуточному кольцу 22, в результате чего гайка 10 (а вместе с ней и приводной вал 6) остается неподвижной и, следовательно, груз не может быть поднят.При опускании груза охватом рукой ручки 18 утапливают рычаг 17 в ручку и вращают рукоятку 4 против часовой стрелки, передавая от нее крутящий момент через фрикционный диск 19, кольцо 22, его шлицы 23 гайке 10, которая, свинчиваясь с вин.та 9, перемещается в пределах зазора б вправо и освобождает храповое колесо 11 и диск 8, позволяя валу 6 вращаться в сто рону опускания груза под действием его момента. В результате ограниченного поворота гайки 10 на винте 9, величина которого обусловлена зазором б, выступы 25 диска 26 перемещаются в пазах 24 в положение г, но, как и в случае подъема груза, не взаимодействуют с их стенками.Второй тормоз вступает в работу только 10 при отказе грузоупорного ормола. Так, при выходе из строя собачки 12 грузоупорного тормоза грузовой момент пе редается от вала 6 через опорный диск 8 и поджатое к нему храповое колесо 11 гайке 1 О и далее через шлицы 23 кольца 22 - фрикционному диску 19 ограничителя грузоподъемности 3, который сыграет роль нормально замкнутого тормоза и затормозит кольцо 22 моментом, равным 1,25 грузового, и передаст грузовой момент ступице рукоятки 4, удерживаемой оператором за ручку 18 (или фиксатором 5, зуб 14 которого находится в одном из пазов 13 корпуса 1). При срыве резьбы у винта 9 (или гйки 10) грузоупорного тормоза или в слу, разрушения и срыва фрикционной накладки его храпового колеса 11 вал 6 и жестко закрепленный на нем диск 26 дополнительно повернутся (против часовой стрелки) относительно гайки 10, вследствие чего выступы 25 диска 26 упрутся в стенку паза 24, повора и;вая гайку 10 и вместе с ней кольцо 22 и передавая таким образом грузовой момент ограничителю 3, выступающему и в этом случае в роли нормально замкнутого тормоза.Конструктивные особенности предлагаемого грузоподъемного устройства за счет функционального совмещения фрикционного ограничителя грузоподъемности с вторым нормально замкнутым тормозом позволяют повысить безопасность устройства с исключением падения груза (в случае выхода из строя грузоупорного тормоза) и времени на восстановление его работоспособности (в случае перегрузки сверхдопустимой грузоподъемности) и использовать его для подь ема людей и разрядных грузов.Редактор М. Товтин Заказ 51 О/1 б Составитель А. ПроворовТехред И. Верес Корректор А. ФеренцТираж 826 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4