Ротор гидрогенератора

(5 П Н ЫЙ НОМИТЕТ СССРРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ГОСУДАРСТВЕ ПО ДЕЛАМ ИЗ ОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВ(54)(57)1. РОТОР ГИДРОГЕНЕРАТОРА,содержащий шихтованный обод с полюОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИ сами и вентиляционными каналами, прикрепленный к остову посредством неразборных дисков с клиновыми полосами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения транспортабельности, диски остова выполнены, по меньшей мере с двумя вырезами в виде сегмента, в которых расположены отъемные элементы, присоединенные к дискам через стыковые плиты.2. Ротор по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения охлаждения торцовых частей, он снабжен вертикальными перегородками и горизонтальными полками, образующими напорные распределительные зоны, расположенные на остове и сообщающие аС ся с крайними вентиляционными каналами обода.Изобретение относится к электромашиностроению, касается конструкцииротора гицрогенераторов различноймощности и направлено на обеспечениевозможности транспортировки остовака железнодорожном транспорте в пре"делах железнодорожных габаритов ивнутри производственного предприятиясо сварочного участка на участок механической обработки при минимальномобъеме сварочно-разборочных операцийи при обеспечении надежности сопряжения обода с остовом при сборке непосредственно на ГЭС.Шихтованный обод собирают из отдельных штампованных сегментов и укладывают их по соответствующему порядку (принципу), опирая на несущиеуступы, имеющиеся на внешней стороненижней части клиновых полос (ребра)остова. 7.0Известек ротор гидрогенератора,содержащий шихтованный обод с полюсами, прикрепленный к остову посредством спиц с клиновыми полосами.Спицы являются переходной частьюсоединительным элементом между шихтованным ободом и центральной частьюостова сварко-литой конструкции,Укаэанное конструктивное решениеотносится к роторам звездообразнойлучевой компоновки. В этом решениикаждая из спиц, выполненная в видерадиального луча, является отъемной,а ее сопряжение с центральной частью остова может быть выполнено посредством стыковых плит и стяжныхдеталей Е 11 .Наличие отъемных лучей обеспечивает возможность транспортировки остовов роторов данной конструкции в пределах допустимых габаритов подвижного состава, но снижает жесткость конструкции и ее надежность, а такжеувеличивает расход материала. и повышает труцоемкость.Остовы роторов с отъемными лучами, как правило, применяются в тихоходных гидрогекераторах большой исредней мощности со значительнымигабаритами превышающими размеры габаритов перевозки на железнодорожномтранспорте.Наиболее близким к изобретениюявляетсл ротор гидрогекератора, содержащий шихтованный обод с полюсами,прикрепленный к остову. посредствомнеразборных дисков с клиновыми поло "сами. Роторкая звезда дискового испелнения может быть выполнена безо .ъемкьх спиц в пределах габаритногоокка подвижного состава Е 2Недостатком описанной конструкции 6 Ояпляетсл ее неприменимость по габаритам для гидрогенераторов средней ибольшой мощности, хотя ока и являетсл бслее предпочтительной, чем остовы роторов с отъемными спицами. 65 Цель изобретения - обеспечекие транспортабельности для роторов гидрогенераторов средней и большой мощности, а также улучшение охлаждения торцовых частей.Поставленная цель достигаетсл тем,что в роторе гидрогенератора, содер-.жащем шихтованный обод с полюсами ивентиляционными каналами, прикрепленный к остову посредством неразборныхдисков с клиновыми полосами, диски остова выполнены по меньшей мере с двумя вырезами в виде сегмента, в которых расположены отъемкые элементы, присоединенные к дискам через стыковые плиты.Кроме того, ротор снабжен .вертикальными перегородками и горизонталь- ными полками, образующими напорные распределительные зоны, расположенные на остове и сообщающиеся с крайними вентиляционными каналами обода.На фиг. 1 представлен предлагаемый ротор, продолькыи разрез; на Фиг. 2 - остов, общий вкд в планерка фиг, 3 - остов с отъемкыми элементами.Остов состоит кз втулки 1, в верхней и нижней частях которой имеются диски 2 и 3. На наружном диаметре дисков 2 и 3 закреплены клиновые полосы 4 с уступами 5 в нижней части упомянутых полос ка которых зафиксирован обод б с полюсами. Междуверхним 2 и нижним 3 дисками установлены ребра 7, присоединенные электросваркой к сопрягаемым деталям. Для обеспечения Формирования охлаждаемого потока воздуха и рациональной циркуляции его внутри остова для подачи на активные части машины в верхкем и нижнем дисках сделаны заборные отверстия 8 и 9, Через отверстия 8 и 9 охлаждающий воздух потоками А и Б поступает во внутренний объем В остова и далее через распределитель. - ные напорные зоны 10 и 11 - в крайние 12, 13 и средние 14 вентиляционные каналы,Зоны 10 и 11 равномерно расположены по всей окружкости внешней частисстова, что способствует равномерному охлаждению активных частей машины.Так как дисковый остов выполнен в размерах, больших чем габариты подвижного состава, то для возможностиего тракспортировки по железной дороге и внутри предприятия с участка ка участок в предлагаемой дисковый конструкции остова (Фиг. 3) с двух противоположных сторон выполнены вырезы 15 и 16, н которых расположены два отъемных элемента 17 и 18, присоецинлемые к дисковой части остова через стыковые плиты 19 и 20. В элементах 17 и 18 также выполнены зоныЕ 0 и 11 для циркуляции воздуха, обра1098071 011 зованные вертикальными перегородками и горизонтальными палками.В процессе работы гидрогенератора величина вращающего момента в первую очередь сказывается на остове.Предлагаемый остов обладает повышенной жесткостью и надежностью.Технические преимущества изобретения состоят в том, что отъем двух элементов позволяет остову сохранить преимущества дисковой конструкции и 10 одновременно обеспечивает возможность транспортировки его по железной дороге. Преимущество дисковой конструкции заключается в достаточной механической жесткости, стабильности размеров по наружному диаметру, что повышает качество сборки обода непосредственно на ГЭС. Кроме того, значительно сокращается расход материала за счет уменьшения количества стыковых плит со стяжными элементами, снижается общая трудоемкость за счет исключения изготовления спиц, плит и стяжных элементов, а также объем монтажно-сборочных работ на остове ротора.Основная часть (полудисковая) может транспортироваться лодочкой, располагаясь вдоль хребтовой балки транспортера, вписываясь габаритами по стыковым плитам остова.1 О 98 О 71 м.3 ставитель 0.Подольскаяхред С.Мигунова Корректор А.,Цэят едактор А.Г Зака и лиал ППП фПатент, г.ужгород ул. Проект 4219/43 Т ВНИИПИ Госу по делам 113035, Иос