Ковш экскаватора

:." )цид ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВМЛИОГЕЫА ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ С иг,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) КОВШ ЭКСКАВАТОРА, включающий заднюю и боковые стенки, днище и переднюю стенку со смонтированной посредством распорных клиньев съемной пятой, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности ковша, передняя стенка имеет трапециевиднОе отверстие, расположенное в ее задней части, а съемная пята выполнена из жестко соединенных между собой накладок с клиновыми пазами, в которых установлены с .возможностью взаимодействия с торцом передней стенки распорные клинья, при этом одна из накладок имеет фиксирующий выступ для установки другой накладки и клиновые направляющие, размещенные в трапециевидном отверстии передней стенки,Изобретение относится к экскаваторостропередней стенки, При критическом износе по внутренней поверхности, не зашишенной сменной пятой, также необходимо заменять еше вполне пригодную к работе переднюю стенку, либо производить ремонт ее внутренней поверхности. 45 Целью изобретения является повышение долговечности ковша.Указанная цель достигается тем, что в ковше экскаватора, включаюшем заднюю и боковые стенки, днище и переднюю стенку со смонтированной посредством распорных клиньев съемной пятой,передняя стенка имеет трапециевидное отверстие, расположенное в ее задней части, а съемная пята выполнена из жестко соединенных между собой накладок с клиновыми пазами, в которых установлены с возможностью взаимодействия с торцом передней стенки распор 50 55 ению и может быть использовано на одно- ковшовых экскаваторах.Известен ковш экскаватора, включающий переднюю и заднюю стенки, днище, пяту, выполненную заодно целое с передней стенкой 1.Однако в этой конструкции при особо тяжелых условиях работы ковша, вследствие абразивного износа и трения о подошву забоя, критический износ пяты насТупает 10 значительно раньше износа передней стенки, из-за этого требуется замена всей передней стенки. Замена передней стенки вызывает длительные простои экскаватора, а выполнение сварочных работ в условиях рудника является трудоемкои операцией и не всегда15 обеспечивающей качественное выполнение сварочных швов.Наиболее близким техническим решением к изобретению является ковш экскаватора, включаюший заднюю и боковые стенки, 20 днище и переднюю стенку со съемной пятой 2 .Применение съемной пяты частично устраняет недостатки ковшей с пятой, выполненных заодно целое с передней стенкой. Однако при работе ковшей в абразивных породах пята, установленная в направляющих передней стенки корпуса ковша, предохраняет от износа только наружную часть передней стенки и не защищает внутреннюю часть. Кроме того, при работе передняя стенка подвергается износу не только по наружной, но и по внутренней поверхностям. Нижняя часть внутренней поверхности передней стенки подвергается значительному износу при черпании и особенно при разгрузке ковша.35Недостатком конструкции также является потеря прочности направляющих пяты вследствие их абразивного износа в процессе копания, что приводит к поломкам направляюШих, невозможности установки сменной пяты и необходимости восстановления 40 ные клинья, при этом одна из накладок имеет фиксируюший выступ для установки другой накладки и клиновые направляющие, размещенные в трапециевидном отверстии передней стенки.На фиг, 1 изображен ковш экскаватора, обший вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг, 4 - пята ковша, аксонометрическое изображение.Ковш экскаватора состоит из передней стенки 1, жестко соединенной с задней стенкой 2, к которой шарнирами 3 присоединено качаюшееся днище 4, в кронштейнах 5 которого установлен засов 6. В нижней части передней стенки смонтирована съмная пята 7, выполненная из двух накладок, внутренней 8 и наружной 9, перекрывавших на наиболее подверженном абразивному износу участке соответственно внутреннюю 10 и наружную 11 поверхности передней стенки. Внутренняя накладка 8 имеет фиксируюший выступ 12, на который устанавливается накладка 9 и фиксируется относительно накладки 8 сварными швами. На накладке 8 выполнены также клиновые направляющие 13, входящие в сквозное клиновое отверстие 14 передней стенки и отверстие 15, в которое входит засов днища 6.В нижней части накладки 8 выполнены клиновые пазы 16, в которых между поверхностями 17 накладки и поверхностью 18 передней стенки установлены распорные клинья 19, обеспечиваюшие плотное прилегание поверхностей клиновых направляющих 13 к поверхностям 20 клинового отверстия передней стенки.Работа устройства заключается в следую шем.При сборке ковша внутренняя накладка 8 устанавливается с внутренней стороны ковша таким образом, что клиновые направляюшие 13 входят в отверстие 14 передней стенки. При этом на фиксируюший выступ 12 устанавливается накладка 9 и сваривается (фиг. 2 и 3) с накладкой 8, после чего в паз 16 между поверхностями 17 и 18 устанавливаются распорные клинья 19. Вследствие установки клиньев 19 накладки получают вертикальное перемещение вниз, что обеспечивает выборку зазоров между клиновыми направляюгцими 13 и поверхностями 20 клинового отверстия 14 и надежную фиксацию сваренных накладок 8 и 9 относительно передней стенки 1.В процессе копания и выгрузки грунта внутренняя и наружная стенки ковша полностью защищены в наиболее опасной части от абразивного износа за счет сменных элементов. По мере износа последних.они заменяются новыми из комплекта запчастей (одна или две накладки одновременно в зависимости от степени износа).Таким образом при критическом износе заменяется только съемная пята (масса650 кг) вместо всей передней стенки (масса 5000 кг), что в 3-4 раза увеличивает срок службы всей стенки. Одновременно сокращается количество разборок ковша (одна разборка выполняется бригадой из четырех человек в течение 12 ч) и объем ремонтно- восстановительных работ. Ремонт производят два человека за 32-ч, связанных с заменой и ремонтом стенок. Предлагаемая конструкция приводит ксокращению простоев экскаваторов, так как сокращаются объемы сварочных и наплавочных работ по ремонту ковша в условиях 5рудника.Экономический эффект 130 тыс. руб. вгод.при объеме использования 150 шт. ковшей в год.,1093761 ВНИИПИ Гос по делам 13035, Москва Филиал ППП Паткомитета СССРи открытийшская наб д. 4/5род ул Проектная 4