Инвертор

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОВ ИП 803 СЮ 2 М 7 515 ОПИСАНИЕ И 306 РЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 14В.Ивенский,фе и Ким Ен Дарзаочный:полин таллййскийного Знаменивод им. М.И.Ка 81Ивенск обраэова фЭнергия Г.Ви тельство СССР13/18, 1974.)ОЩ 1 АРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ)ТИЙ(21 3468449/24-07 (22) 14.07.82 (461 15.04.84. Бюл. (721 Е.И.Беркович, Г И,И.Пресманн, Ю.С.Ио (711 Северо"Западный технический институт ордена Трудового Кра электротехнический з линина(53) 621.314.572(088 (56 1. Беркович Е.И и др. Тиристорные пр высокой частоты. л., 1973, с. 182-184.2. Авторское свид 9 413592, кл. Н 02 Р 1 (54) (571 1. ИНВЕРТОР, содержащий связанный с источником питания через входной дроссель тиристориый мост с параллельным иидуктивно-емкостным контуром на выходе, параллельно диагонали- постоянного тока которого включена последовательнаи цепочка иэ согласно включенного первого тиристора и конденсатора, связанных через обмотку дросселя с силовым выводом второго тиристора, противоположным силовому выводу первого тиристора о т л н ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьааения надежности пуска благодаря исключению.,влияния индуктивности соединительных шин на про цесс коммутации тиристорного моста, свободный силовой вывод второго тиристора соединен с выходным выводом тиристорного моста.1086527 2, Инвертор по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что в последовательную цепочку введена дополнительная обмотка дросселя, через Изобретение относится к электротехнике, а именно к силовой преобразовательной технике.Известны тиристорные автономныеинверторы тока с пусковыми устройствами, обеспечивающими начальныенапряжения на коммутирующих конденсаторах и начальные токи в индуктивных элементах Г 13.Однако условия пусКа этих инверторов обычно зависят от параметровнагрузки и существенно ухудшаютсяпри увеличении индуктивности шин,соединяющих нагрузочный контур с тиристорным мостом. 15Наиболее близким к изобретениюявляется инвертор с пусковым устройством, содержащий связанный с источником питания через входной дроссельтиристорный мост с параллельным индуктивно-емкостным контуром на выходе, параллельно диагонали постоян.ного тока которого включена последо"вательная цепочка из связанных сог"ласно включенного тиристора и конденсатора, который соеДинен также, черезобмотку дросселя с противоположнымпервому силовым выводом второготиристора,а свободный силовой выводвторого тйристора подключен к про-.тивоположному выводу первого тиристора 2,Недостаток известного устройствазаключается в том, что для разрядаконденсатора пускового устройствана нагрузочный контур инвертора необходные отпирание диагонали тиристорного моста, что влечет за собойкоммутацию тока входного дросселяинвертора с первого дополнительноготиристора на тиристоры моста. Из" 40за большой индуктивности этого дросселя открывшиеся тиристоры моста запираются только после отпирания другой диагонали моста, т,е. инвертор,начиная с первого полупериода пуска, работает в режиме непрерывноготока. В практических условиях кз-завлияния индуктивности шин, соединяющих нагрузочный контур иивертора свентильным мостом, а также внутренней индуктивности вентильного моста,процесс коммутации тока с одних плечна другие может быть довольно длительным, особенно в связи с тем, чтонапряжение на нагрузочном контуре которую первый тиристор соединен с точкой соединения конденсатора и основной ,обмотки дросселя. 2инвертора после разряда на него конденсатора пускового устройства имеетпо сравнению с установившимся режимомболее низкие значения. Угол коммутации, зависящий от индуктивности соединительных шин и параметров нагрузки, сокращает схемное время, отводимое на выключение тиристоров,что вряде случае отрицательно сказываетсяна условиях пуска инвертора.Целью изобретения, является повышение надежности пуска благодаря исключению влияния индуктивности соединительных шин и параметров нагрузкина условия пуска инвертора.Поставленная цель достигаетсятем, что в инверторе, содержащемсвязанный с источником питания через входной дроссель тиристорный мостс параллельным индуктивно-емкостнымконтуром на выходе, параллельно диагонали постоянного тока котороговключена последовательная цепочка изсвязанных согласно включенного первого тиристора и конденсатора, связанных через обмотку дросселя с силовым выводом второго тиристора,противоположным силовому выводу первого тиристора,свободный силовой вывод второго тйристора соединен с выходным выводом тиристорного моста.Кроме того, в последовательную цепочку введена дополнительная об-. мотка дросселя, через которую первый тиристор соединен с точкой соединения конденсатора и основной обмоткидросселя.На фиг. 1 представлена электрическая схема устройства с однообмоточным дросселем; на фиг. 2 - то же, с двухобмоточным дросселем.Предлагаемый инвертор состоит из входного дросселя 1; вентильного моста, собранного на тиристорах 2-5, нагрузочного индуктивно-емкостного контура б, а также содержит первый и второй тиристоры 7 и 8, конденсатор 9 и обмотку дросселя 10. Ниж,няя по схеме обкладка конденсатоРа 9 соединена с катодной шиной тиристорного моста инвертора (т.е, с катодами 4 и 5 ). Верхняя по схеме обкладка конденсатора 9 соединена с катодом тиристора 7 и обмоткой дросселя 10, другой зажим которого присоединен к аноду тиристора 8,Анод тиристора 7 подключен к анодной шине тиристорного моста инвертора т,е. к анодам тиристоров 2и 31, а катод тиристора 8 подключен к точке соединения катода тиристора 2 и анода тиристора 5, т.е.5он подключен к внходному зажиму тиристорного моста.Устройство работает следующимобразом,Процесс включения инвертора, как 10и в прототипе, начинается с отпира"ния тиристора 7. При этом заряжается конденсатор 9. Затем одновременно отпираются два тиристора 8 и 4,конденсатор 9 начинает разряжаться 1через указанные тиристоры и обмоткудросселя 10 на нагрузочный контур ин.вертора б. Однако в отличие от прототипа тиристор 7 при этом не запирается, Параметры элементов схемы 20подбираются таким образом, чтобы процесс разряда конденсатора 9 на нагрузочный контур б протекал по колебательному закону и чтобы в некоторый момент времени ток разряда, стремясь изменить направление, достигал нулевого значения, В этот момент тиристоры 8 и 4 запираются, а внагрузочном контуре б остается запасэнергии. Затем в течение некоторогопромежутка времени все тиристорымоста заперты пауза тока 1, послечего отпираются тиристоры 3 и 5 другой диагонали моста, что влечетза собой запирание тиристора 7,Инвертор по схеме на фиг.1 требует усложнения системы управления, таккак при работе инвертора в установившемся режиме необходимо обеспечитьодновременную подачу импульсов управления на тиристоры 2 и 4, тогда как 40при пуске инвертора в момент первойкоммутации необходимо отпереть тиристоры 8 и 4, а тиристор 2 сохранитьзакрытым. Поэтому при использовании общего канала управления тиристорами диагонали моста необходимо предусмотреть устройство запрета для снятия импульса управления с тиристора 2 в момент первой коммутации тока.В инверторе по схеме на фиг.2 . дроссель выполнен из двух обмоток 10 и 11, причем вторая его обмотка 11 включена между катодом тиристора 7 и обкладкой конденсатора 9. Индуктивности обмоток 10 и 11 и коэффициент связи между ними выбраны таким образом, чтобы при отпирании тиристоров 8 и 4 суммарная ЭДС в контуре, образованном тиристорами 7, 2 и 8, и обмотками 10 и 11, была приложена к тиристору 2 в обратном направлении. Поэтому подача импульса управления на тиристор 2 в момент отпирания тиристоров 8 и 4 не приведет к отпиранию тиристора 2 и потому не нарушит протекания процесса пуска. Таким образом, устройства запрета для снятия импульса управления с тиристора 2 в инверторе по схеме на фиг. 2 не требуется, что существен- но упрощает систему управления,Таким образом, данное изобретение обеспечивает при пуске начальное напряжение на конденсаторах инвертора и начальный ток во входном дросселе. Вместе с тем удается на начальной стадии пуска инвертора избежать появления угла коммутации. Более того - между интервалами проводимости тиристоров моста удается получить паузу. Тем самым существенно увеличивается схемное время, предоставляемое тиристорам для выключения, В результате без дополнительных затрат удается уменьшить влияние индуктивности соединительных шин и параметров нагрузки инвертора на условия его пуска.1086527 Составнтель В.Авдееведактор Л.Повхан Техред О,Неце Корректор Г.Яекмар Зака ое нно ени 5 Филиал НПП "Патент",г. Ужг л. Проектная,2264/51 Тираж б ВНИИПИ Государст по делам нэобр 113035, Москва, Подпикомитета СССРи открытийаушская наб., д