Рабочий орган для виброуплотнения защитного слоя дорожного покрытия

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 1р 1.)тс ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский ордена ТрудовогоКрасного Знамени автомобильнодорожный институт и Специальноеконструкторско-технологическоебюро Московского производственногообъединения "Завод им. Владимира Ильича"(56) . Авторское свидетельство СССРУ 59990, кл. Е О С 19/22, 1939.2. Патент США У 3272682,кл, 156-580, опублик. 1966 .(54)(57) . РАБОЧИЙ ОРГАН ДЛЯ ВИБРОУПЛОТНЕНИЯ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, содержащий секции, соединенные между собой с образованиемзамкнутой рабочей поверхности, имагнитострнкционные вибровоэбудители, установленные в секциях исоединенные с токосъемниками, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения качества защитногослоя и снижения энергоемкости процесса его уплотнения, каждая секция снабжена отражателем звуковыхколебаний и тепловой энергии, причем продольная ось вибровозбудителя параллельна ее рабочей поверхности, а токосъемники контактируютс секциями, расположенными в нижнейчасти рабочего органа.1086055 10 15 20 30 40 2. Рабочий орган по п.1, о т"л и ч а ю щ и й с я тем, что секциисоединены между собой шарнирно. Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению и может быть использовано пристроительстве и ремонте дорожныхи аэродромных покрытий и полов промышленных зданий.Известен рабочий орган для виброуплотнения защитного слоя дорожного покрытия, включающий поверхностный вибратор с площадкой, которая снабжена электронагревательными элементами в виде отдельныхсекций1 3Недостатками этого устройстваявляются рассеивание части тепла вметаллоконструкции, низкий уровеньвибрационного воздействия на улотняемый материал, и как следствие,низкое качество защитного слоя дорожного покрытия.Наиболее близким к предлагаемомуявляется рабочий орган для виброуплотнения защитного слоя дорожногопокрытия, содержащий секции, соединенные между собой с образованиемзамкнутой рабочей поверхности, имагнитострикционные вибровозбудители, установленные в секциях и соединенные с токосъемниками 1.2 3Недостатками этого устройстваявляются значительная энергоемкостьпроцесса уплотнения, а также невысокое качество сооружаемого защитного слоя,Цель изобретения - повышение качества защитного слоя дорожногопокрытия и снижение энергоемкостипроцесса его уплотнения.Указанная цель достигается тем,.что .в рабочем органе для виброуплотнения защитного слоя дорожногопокрытия, содержащем секции, соединенные между собой с образованиемзамкнутой рабочей поверхности, имагнитострикционные вибровозбудители, установленные в секциях и соединенные с токосъемниками, каждаясекция снабжена отражателем звукоа нижняя ветвь,их установлена в направляющих,2вых колебаний и тепловой энергии, причем продольная ось вибровозбудителя параллельна ее рабочей поверхности,а токосъемники контактируют с секциями, расположенными в нижней части рабочего органа.Кроме того, секции соединены междусобой шарнирно, а нижняя ветвь их установлена в направляющих,На фиг,1 представлен рабочий орган для вибруплотнения защитного слоя дорожного покрытия, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг,З - вид рабочего органа с шарнирно соединенными секциями; на фиг.4 - разрез В-В на фиг,З.Рабочий орган для виброуплотнения защитного слоя дорожного покрытия содержит секции 1, снабженные магнитострикционными вибровозбудителями 2 и соединенные между собой с образованием замкнутой рабочей поверхности 3, перемещаемой относительно оси 4, установленной в подшипниках 5. Продольные оси 6 вибровозбудителей 2 параллельны рабочим поверхностям секций, В секциях размещены отражатели 7 звуковых колебаний и тепловой энергии, направленные к периферии рабочего органа, Вибровозбудители содержат токосъемники 8, соединенные с установленным на оси 4 токоподводом 9, с которым контактируют токосъемники секций, расположенных в нижней части 1 О рабочего органа, Расстояние 4 от продольных осей 6 вибровозбудителей 2 до поверхности трения между осью 4 и подшипниками 5 кратно полуволне колебанийс =0 -га расстояние Ь между осью 4 вибровозбудителя 2 и рабочей поверхностью секции кратно четверти волны колебаний.ь: -1086055 3где Ъ - длина волны колебаний,и и Р - целые числа,В рабочем органе с секциями 1,соединенными посредством шарниров 11 рабочая поверхность нижнейветки представляет собой ленту,нижняя ветвь которой установленав направляющих 12.Рабочий орган является частьютягового органа или соединяется сним в виде прицепа. Тяговый органобеспечивает перемещение рабочегооргана по распределенной неуплотненной смеси дорожного покрытия.Секции 1 рабочего органа последовательно одна за другой перемещаются в зону контакта со смесью дорожного покрытия. В этой зоне токосъемники. 8 входят в контакт с токоподводом 9, вибровозбудители 2 включаются и начинают излучать акустическую и тепловую энергию. Отражатели 7 направляют эту энергию в сторону, уплотняемой смеси, Совместное действие тепловой и,акустичес - кой энергии вибровозбудителей и статической нагрузки рабочего органа обеспечивает получение заданных характеристик защитного слоя дорож ного покрытия: плотность, водо -и морозоустойчивость, прочность и износостойкость. После выхода сек" ций из зоны контакта со смесью внбровозбудители автоматически выклю чаются, чем снижается энергоемкостьпроцесса уплотнения. При шарнирном соединении секции скорость перемещения рабочего органа может быть значительно увеличена, что повышает производительность/5 Патент", г. Ужгород, ул. Проектная или 99/2 Тираж 59ВНИИПИ Государственногпо делам изобретении13035, Москва, Ж,Подписноекомитета СССРи открытийаушская наб д.4