Веломобиль

СОЮЗ СОВЕТСКИХ ЯО 1079 ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ СПУБЛИК р 511 В 62 К 15/00; В 62 К 17/О ДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ- в атьВ 1 рф)Ч,Ч в е ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 13,;)ф 6 ЛЬОПОюивв ИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОР ащий раньем, руим колеханизм и е стекло, кой с ра- ановлен- чающий- луатациа транс(21) 3520984/27-11(54)(57) 1. ВЕЛОМОБИЛЬ, содерж му со смонтированным на ней сиде левую колонку, связанную с передн сом, задние колеса, приводной ме кабину, имеюшую крышку, ветрово шарнирно связанное нижней кром мой, заднюю стенку, шарнирно уст ную на раме, и боковые двери, отли ся тем, что, с целью улучшения эксп онных свойств, облегчения процесс формации веломобиля в сложенное положение и обратно при одновременном упрошении конструкции, ветровое стекло и крыша выполнены в виде дугообразной панели, которая снабжена смонтированными на ее кромках дугообразными направляющими, верхние концы которых связаны с задней стенкой разъемным соединением, при этом каждая дверь кабины выполнена в виде сектора из прозрачной ткани, одна из образующих которого закреплена на задней стенке, а дугообразная образующая подвижно установлена на направляющей.2. Веломобиль по п. 1, отличающийся тем, что другая образуюшая сектора двери снабжена штангой, один конец которой шарнирно соединен с задней стенкой, а другой снабжен подпружиненным фиксатором, при- Е чем в указанных направляющих выполнены пазы для взаимодействия с фиксатором при перемешении штанги по направляющей.1079531 5 1 О 35 Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к конструкциям складных веломобилей, приводимых в движение мускульной энергией водителя.Известен веломобиль, содержащий раму со смонтированным на ней сиденьем, рулевую колонку с рулем, связанную с передними колесами, задние колеса, подседельную трубу с приводом перемещения промежуточных колес. Веломобиль имеет кабину с крышей, ветровым стеклом и дверями 11. Однако известный веломобиль характеризуется невозможностью складывания егокабины и в случае его транспортировки занимает много места.Наиболее близким к изобретению является веломобиль, содержащий раму со смонтированным на ней сиденьем, рулевую колонку, связанную с передним колесом, задниеколеса, приводной механизм и кабину, имеющую крышу, ветровое стекло, шарнирно связанное нижней кромкой с рамой, заднюю 20стенку, шарнирно установленную на раме,и боковые двери 2,Недостатками известного веломобиля являются сложность и многооперационностьперевода его в сложенное положение и обратно, обусловленные наличием в конструкции большого числа панелей (крышка, створки, ветровое стекло и т. д.) и замков, петель,эксцентриков, крючков для их крепления,что, в свою очередь, ухудшает эксплуатационные свойства веломобиля, затрудняет посадку и оперативный выход пассажира, например, в аварийных ситуациях.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств, облегчение процессатрансформации веломобиля в сложенное положение и обратно при одновременном упрощении конструкции.Указанная цель достигается тем, что в веломобиле, содержащем раму со смонтированным на ней сиденьем, рулевую колонку, связанную с передним колесом, задние колеса, приводной механизм и кабину, имеющую40 крышу, ветровое стекло, шарнирно связанное нижней кромкой с рамой, заднюю стенку, шарнирно установленную на раме, и боковые двери, ветровое стекло и крыша выполнены в виде дугообразной панели, которая 4 снабжена смонтированными на ее кромках дугообразными направляющими, верхние концы которых связаны с задней стенкой разъемным соединением, при этом каждая дверь кабины выполнена в виде сектора из. прозрачной ткани, одна из образующих ко торого закреплена на задней стенке, а дугообразная образующая подвижно установлена на направляющей.Кроме того, другая образующая сектора двери снабжена штангой, один конец которой шарнирно соединен с задней стенкой, а другой снабжен подпружиненным фиксатором, причем в указанных направляющих выполнены пазы для взаимодействия с фиксатором при перемещении штанги по направляющей.На фиг. 1 схематически представлен предлагаемый веломобиль, общий вид; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1 (в увеличенном масштабе); на фиг. 5- сечение В - В на фиг. 1; на фиг, 6 - сечение Г - Г на фиг. 1; на фиг. 7 - веломобиль, вид в сложенном положении; на фиг. 8 - сечение Д - Д на фиг. 7. Веломобиль содержит переднее ведущее колесо 1 с педальными рычагами 2, смонтированными на его оси 3, которое посредством вилки 4 закреплено к рулевой колонке 5 (фиг. 1 и 4). На четырехгранном участке 6 вилки с помощью ее резьбового хвостовика 7 и гайки 8 закреплен рычаг 9 управления передним колесом. Рулевая колонка посредством кронштейна 1 О установлена на прямоугольной трубчатой раме 11, между продольными элементами которой расположено сиденье 12 водителя (фиг. 6). Ветровое стекло вместе с крышей выполнено в виде дугообразной панели 13 и с помощью резьбового хвостовика 14 и гайки 15 шарнирно установлено на поперечном элементе 16 рамы 11 (фиг. 8). Задняя стенка 17, являющаяся и спинкой сиденья, установлена шарнирно на заднем поперечном элементе 18 рамы 11 также посредством резьбового хвостовика 19 (фиг. 6). На последнем с помощью гайки 20 закреплена ступица 21 с подшипниками задних колес 22. На каждом резьбовом хвостовике 19 шарнирно закреплено по трубчатой штанге 23, соединеыной с дверью 24, выполненной из прозрачной ткани и в виде сектора, одна образующая 25 которого соединена со штангой 23, а вторая посредством заклепок 26 - с задней стенкой 17.Дугообразная образующая 27 сектора каждой двери с помощью ползунов 28 дискретно и подвижно установлена в прорези 29 дугообразной направляющей 30, укрепленной заклепками 31 на дугообразной панели 13 (фиг. 1 и 2). Дугообразная направляющая снабжена проушиной 32, сопряженной с задней стенкой 7 и связанной с ней разьемным соединением, например штырем 33, который имеет на своем конце прорезь 34 и пропущен через совмещенные отверстия в проушине и задней стенке (фиг. 3),В свободных концах штанг установлены фиксаторы дверей в виде изогнутого стержня 35 с шайбой 36, закрепленной стопорным кольцом 37, при этом шайба поджата пружиной 38, опирающейся на изогнутый участок 39 штанги 23, На дугообразной направляющей с определенным интервалом выполнены пазы 40, с которыми попеременно взаимодействует конец 41 стержня 36 фиксатора (фиг. 5).Приведение веломобиля в движение осуществляется вращением педальных рычагов, а управление пе едниклонением рычага 9 п аредним колесом 1 - - в в- от 4управлениямокладыванв в нижн" котвернуть гайкл ания веломобайки " и 15 зиля необходиУтол щения 44 нав ней части ззадней стенк .им колесомилрстиях Вело бм 1, рычаг 9мо иль гх в, и уложитьи задотов к трансспортиПтивосле чего, ине Пдвление пружииныи преодолев соп о- плредлагаемаяуатационныеконст кстержня 35тогну- каксвойства вт экс. вести последн "нии из паза 40 и пак упрощаетсятакП и этом 10 ноевание веломодит в аналогименм, обходи мо" стенке, Затем нечныи ется ки о ратно, а та изпроушине 32з отверстий ве- личивь ка ины, наугообразнои направу оло евести шты и в спане- ци кштанотверстия, оегающего пмуюци к потока воздухаА-Адверь.комитета С и открытий шская наб род, ул. Пр