Передвижная опалубка

(56) 1. Авторское свид234309, кл. Е 21 О Г. Рагулин тел ьский институт и горнорудных предСС6 тельство 1/10, 19 2, Покровский Н. ительства подземных Ч. 1, М., Недра,тип). М. Технология стросооружений и шахт.77, с. 148-149 (прото(54)(57) . ПЕРЕДВИЖН включающая корпус, меха ки секций, состоящий из дв цнненных консольных каре АЯ ОПА низм пер ух щарни ток, лебе УБКА, станов- но сое. ку для ГосудАРстВенныи Комитет сссРГО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 801076589 перемещения кареток, подъемную площадку, отличающаяся тем, что, с целью повышения темпов крепления путем перестановки секций над проходческим оборудованием и упрощения конструкции механизма пе. рестановки, она снабжена блоками, установленными на корпусе и на подьемной площадке, и шкивом, установленным на валу ба рабана лебедки и связанным с ним посредством храпового механизма, при этом подьемная площадка соединена посредством перекинутого через блоки каната со шки.вом, причем стопорная собачка храповика выполнена в виде части обода шкива и поджимается к храповику посредством пово. ротного рычага.2. Опалубка по п. 1, отличающаяся тем что в желобе шкива установлен подпружи. ненный упор, взаимодействующий с собачкой храпового механизма.Изобретение относится к горноЙ промыисленности, в частности к опалубкам для крепления горных выработок.Известна перелвижная металлическаяопалубка, вклк)ча 1 оисая секции и двутавровый монорельс с тележкой, домкрат, подъем.Ъую плошадку 1.Недостатком данной опалубки являетсябольшая высота ломкрата подъема секциимеханизма перестановки.Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой является передвижная опалубка,включающая корпус, механизм перестановки секций, состояший из двух шарнирно соединенных консольных кареток, лебедку лляперемещения кареток, полъемную плошадку 2.Недостатком известной опалубки является невозможность перестановки секцийопалубки над проходческим оборудованием.Цель изобретения - повышение темповкрепления путем перестановки секций надпроходческим оборудованием и упрощениеконструкции механизма перестановки.Указанная цель достигается тем, чтопередвижная опалубка, включающая корпус, механизм перестановки секций, состоягцих из двух шарнирно соединенных консольных кареток, лебедку для перемешениякареток, подъемную плошалку, снабженаблоками, установленными на корпусе и наподъемной площадке, и шкивом, установленным на валу барабана лебедки и связаннымс ним посредством храпового механизма,. при этом подъемная плогцалка соединенапосредством перекинутого через блоки каната со шкивом, причем стопорная собачкахраповика выполнена в виде части ободашкива и поджимается к храповику посредством поворотного рычага.Кроме того, в желобе шкива установленподпружиненный упор, взаимодействующийс собачкой храпового механизма.На фиг. 1 изображена передвижная опалубка; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4разрез В-В на фиг. 2,Передвижная опалубка состоит из секциии механизма 2 перестановки.В лебедке перемешения шкив 3 устанав.ливается на валу 4 на игольчатом подшипнике 5 (или бронзовой втулке), храповоеколесо 6 крепится к торцовой части барабана 7 болтами 8.Шкив 3 имеет проем, в который вставляется на оси 9 собачка 10. С наружнойстороны собачка 10 имеет паз для каната10 5 20 25 30 35 40 45 рО 11. бонусная часть каната 11 (баббитсвая заливка) встав,чяетс я в конусное отверстие 1 икива 3 Опорный ролик 12 размеисен в по.ворспном рычаге 13. 11 сеоротнцй рычаг 13 подпружинен пружиной 14, которая крепится к ребру жесткости консольной карстки.Упор 15 расположен на оси 16 и полпружинен пружиной 17. Направлякниий ролик 18 крепится к шеке консольной каретки.Канат 11 (фиг. 3 и 4) проходит через шкивы 19-21 и крепится к шеке консольной каретки.Устройство работает слелу 1 оисим образом.Одновременно подается воздух в двигатель левой лебедки и зоеорачивается рукоятка (не показана) на пульте управления, которая канатом связана с поворотным рычагом 13. В результате поворотный рычаг 13 смешается и через опорный ролик 12 вводит собачку 10, которая расположена в шкиве 3, в зацеплении с храповцм колесом 6.Как только собачка 10 вошла в зацепление с храповым колесом 6 отпускают рукоятку на пульте управления, в этом время шкив 3, продолжая вращаться, наматывает канат 11 и 0 однимает подъемную площадку. вверх. За один виток каната, намотанного на шкив, т одъемная плогиалка с находящейся на ней секцией 1 поднимается на необходимую высоту.Для того, чтобы опустить подъемную плошадку, произвоЛят реверс двигателя лебедки перемешения, она под лействием пружины (не показана) отталкивается от нижней полки двутавра и затем под собственным весом опускается по мере разматывания каната 11 (фиг. 1), В это время упор 15 входит в специальный вырез, сделанный в ребордах шкива 3.Храповик продолжает врашаться и выводит собачку 10 из зацепления. После этого лебедка перемегцения останавливается, и процесс по перемещению секции в вертикальной плоскости заканчивается.Предлагаемое устройство для подъема опалубки по сравнению с известной опалубкой имеет более простую конструкцию за счет уменьшения количества приводнь 1 х механизмов и устранения необхолимости в часлостаниии.Обеспечивая возможность производить перестановку секций над проходческим оборудованием, предлагаемое устройство позволяет повысить темпы крепления выработок, что обеспечивает достижение годового экономического эффекта в размере 113,4 тыс. п 6.