Способ ремонта корпусных деталей

, А 3(Р С 09 К 3/10В 23 Р 6 04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ гряЦюмОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ а,. ) 3ййййоацН ВТОРСНОМУ СВРДЬТЕЛЬСТВУ(71) Гомельский мотороремонтный завод .(53) 658.588.8(0888)(56) 1. Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗЛ: н ИТЗИ ГОСНИТИ. М., 1966; с. 9-20.2. Ремонт корпусных чугунных деталей эпоксидным составом. Руководящий технический материал РТМ 70 000100173 ХОСНИТИф Мее 1973 ф с. 1-4.3. Хрулев В.М. Синтетический клей и мастики. М., фйасшая школаф, 1970, с. 104-105 (прототип).(54)(57) СПОСОБ РЕМОНТА КОРПУСНЬИ ДЕТАЛЕЙ путем обезжирнвания ремонтируемой детали, нанесения герметика, включающего смолу на основе замещенного фенола винилацетиленовой структуры, модифицированную Ф тадиеннитрильным каучуком, с пос.:дующим отверждением герметика, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения качестваремонта,используют герметик, включающий, мас.Ъ: Смола на основе замешенного Фенола винилацетиленовой структуры, модифицированная бутадиеннитрильным каучуком 20-22,5 Политетрафторэтилен1,0-2,0 9 Поливинилбутираль 0,65-0,8Этиловый спирт Остальное и ремонтируемую деталь предварительно прогревают при 130-150 С.Изобретение относится х способамремонта корпусных деталей и можетбыть использовано на ремонтных лредприятиях при восстановлении, например, блоков и головок автотракторныхдвигателей, компрессоров и т.п,5Известен способ ремонта блокови головок автотракторн х двигателей,заключающийся в промывке, сушке, за.чистке поверхности участков вокругтрещин, обварке концоВ трещин отжигающими валиками, наплавке подготовительных валиков, охлаждении деталина месте сварки до температуры окружающей среды, сварке подготовительных валиков соединительным швом короткими участками или вразброс дополной заварки трещин 11.Недостатками указанного, способаявляются значительная трудоемкостьи недостаточное качество ремонтныхработ.Известен способ ремонта корпусных деталей, заключающийся в обезжиривании ремонтируемой поверхности(вокруг трещины), продувке трещинсжатым воздухом, нанесении с помощьюшпателя полимерной композиции, вклю-,чающей, вес.ч.:Эпоксидная диановаясмола 100 З 0Дибутилфталат 15Железный порошок 160Полиэтиленполиамин 10 с отверждением композиции при температуре окружающей среды 48-72 ч 35 или при нагреве ремонтируемой детали до 40-180 С в течение 1-48 ч 1 2) .Недостатками способа являются значительная трудоемкость и, соответственно, дороговизна ремонтных 40работ, недостаточное качество ремонтных работ, так как эпоксидный составпри нанесении на детали, работающиев условиях вибрационных нагрузок итемпературного воздействия устаревает и растрескивается, невозможность ремонта трещин, не имеющихнаружного доступа.Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому результату к предлагаемому является способ ремонта корпусных деталей путем обезжиринания ремонтируемой детали, нане- сения герметика ГЭНВ, представляющего собой 25-30-ный раствор в органическом растворителе смолы на основе замешенного фенола винилацетиленовой структуры, модифицированной бутадиеннитрильным каучуком споследующим отверждением композиции 33, 60Известный способ не обеспечивает достаточного качества ремонта,П р .и м е р 1, Трещины предварительно нагретой до 130 фС детали заполняют полимерной композицией 1 (табл. 1) и выдерживают деталь при температуре окружающей среды в течение 32 ч. Цель изобретения - повышение качества ремонта. б 5Поставленная цель достигается тем, что согласно способу ремонта корпусных деталей путем обеэжиривания ремонтируемой детали, нанесения герметика, включающего смолу на основе замещенного фенола винилацетиленовой структуры, модифицированной бутадиеннитрильным каучуком с.последующим отверждением герметика, используют герметик, содержащий, мас,Ъ:Смола на основе замещенного фенола винилацетиленовой структуры, модифицированнаябутадиеннитрильнымкаучуком 20-22,5 Политетрафторэтилен 1,0-, 2,0 Поливинилбутираль 0,65-0,8 Этиловый спирт Остальное и ремонтируемую деталь предварительно прогревают при 130-150 С,Отверждение герметика можно производить при температуре окружающейсреды в течение 28-32 ч или посленанесения герметика (заполнения трещин) выдерживать деталь в течение30-50 мин при температуре окружающей.среды, нагреть деталь вновьдо 130-150 фС, выдержатьв нагретомсостоянии 1-5 ч, а затем при температуре окружающей среды в течение8-13 ч.ИспользуеМый герметик готовятследующим образом.Смолу на основе эамещенного фено- .ла винилацетиленовой структуры, модифицированной бутадиеннитрильнымкаучуком ГЭН(ГОСТ 7738-65),режут на мелкие фракции 3-5 мм (любой формы), растворяют в этиловомспирте, смешивают с растворами политетрафторэтилена (фторопласт Ф 42 Л)и поливинилбутираля в этиловом спирте в течение 80-85 ч в любой стеклянной герметичной посуде.Способ осуществляют следующимобразом.После промывки известным способомкорпусной детали в ванне с раствором каустической соды, ее сушки,обезжиривания в ванне с техническимацетоном с последующей сушкой притемпературе окружающей среды в течение 15-20 мин ремонтируемую детальнагревают в камерной нагревательнойпечи до 130-150 С и сразу заполняютполимерной композицией - герметиком.В табл, 1 представлен состав гер-метика.(ГОСТ 10007-72) 20 10 15 14 13 12 15 10 10 10 13 П р и м е р 2. Трещины предвари тельно нагретой до 150 С детали заполняют полимерной композицией 4 и выдерживают деталь при температуре окружающей среды в течение 28 ч.П р и м е р 3, Трещины предварительно нагретой до 130 фС детали заполняют полимерной композицией 2, выдерживают при температуре окружающей среды в течение 50 мйн,вновь нагревают деталь до 130 фС, выдержи вают в нагретом состоянии в течение 5 ч, затем при температуре окружающей среды - в течение 12 ч.П р и м е р 4. Трещины предварительно нагретой до 150 С детали эа полняют полимерной композицией 3, выдерживают при температуре окружающей среды в течение 30 мин, вновь нагревает деталь до 150 С, выдерживают.в нагретом состоянии в течение 1 ч, затем при температуре окружающей среды - в течение 9 ч.В табл. 2 представлены результаты испытаний (в качестве ремонтируемой детали используют головки бло ка двигателя Д).Гидропневматические испытания отремонтированных головок блока производились на гидропневматическом стенде отраслевого изготовления путем заглушки одного выходного отверстия водяной рубашки, подсоединения Фланца патрубка пневмомагистрали к другому ее выходному отверстию, погружения головки в ванну с водой, подачи в водянуе рубашку воздуха под давлением 3-4 атм. Визуальное наблюдение о появлении или отсутствии воздуха в воденад погруженной в нее головкой блока свидетельствуетСпиртовый растворполнвинилбутираляклеевого (ГОСТ 9439-73) о том, обеспечена или нет герметичность водяной рубашки отремонтированной головки блока.Применение известного составаГЭНв чистом виде (прототип)и с дЬбавкой поливинилбутираля приводит к неполному заполнение трещин,под действием охлаждающей жидкостисостав разрушается, наблюдаются поры в швах, т.е. не достигается достаточное качество ремонта.Таким образом, предлагаемый способ обеспечивает высокое качестворемонта деталей из цветных металлов,например алюминия (головки блока),причем после эатвердевания используемого герметика образуется эластичная прочная масса, устойчиваяк вибрациям и достаточно высокомунагреву, удешевление ремонта, таккак упрощается приготовление полимерной композиции, увеличиваетсясрок пригодности ее использованияи облегчается операция заполнениятрещины (например, с помощью кисти,шланга и т.п., методом окунания внее детали; путем заполнения еювнутренних полостей детали с последующим ее сливанием),Кроме того, расширяется сФераприменения способа, так как обеспечивается возможность ремонта деталей, к трещинам которых известнымнспособами нет доступа, например квнутренним трещинам водяных рубашекблоков или головок. Поскольку предлагаемая композиция жидкая, ею можно заполнить такие трещины однимиз описанных методов. Таким образом,восстанавливаются детали, ранее нечодлежащие ремонту. Состав композиции, вес,Ъ 2 341070147 Т а б л и ц а 2 Пример Дефекты головки блока до ремонта Результаты гидропневматическихиспытаний место обнаружения трещины длинатрещины, мм Между полостьи водяной рубашкии выхлопным трактом 2-го цилиндра Герметичностьводяной рубашкивосстановлена 37 Между полостьн водяной рубашкии отверстием под направлявщуювтулку штанги 1-го цилиндра 22 То же Между полостьв водяной рубашкии выхлопным трактом 1-гоцилиндраМежду полостьв водяной рубашкии полостьв клапанного седлавыпускного клапана 3-го цилиндра 18 21 Заказ 11639/26 Тираж 634ВНИИПИ Государственного кОмитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное филиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель Г. Мншензникова Редактор Л. Филь ТехредМ.Гергель Корректор И. Эрдейи