Рабочее оборудование роторного экскаватора

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 Г 5/08 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ СТ о СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЪ И ОТКРЫТИ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТ(71) Специальное конструкторское бюр Газстроймаш ина(51) (57) РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ РОТОРНОГО ЭКСКАВАТОРА, включающее раму базовой машины, шарнирно связанную с ней проушинами раму рабочего органа, две пары последовательно расположенных ЯО 1049629 гидроцилиндров, шарнирно связанных между собой, стойки, один конец каждой из которых связан с шарниром соединения гидро- цилиндров, а другой связан с рамой рабочего органа, отличающееся тем, что, с целью повы щения надежности работы и уменьшения габарита оборудования в транспортном положении, один конец каждой стойки снабжен вилкой, а шарнир соединения гидроцилиндров выполнен из проушины, охватывающей его вилки, и сферической опоры с осью, проходящей через проушину и обе вилки, причем вилка стойки охватывает вилку гидроцилиндра, а стойка связана с рамой рабочего органа посредством дополнительных проушин с осями, установленных соосно осям шарниров связи рамы базовой машины с рамой рабочего органа, при этом каждая стойка выполнена телескопической.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1Изобретение относится к землеройным машинам, в частности к рабочемч оборудованию роторных траншейных экскаваторов, которые опираются в задней части в рабочем и транспортном положениях на колесную опору и оборудованы механизмом подьема рабочего органа.Известно рабочее оборудование экскаватора, включающее раму базовой машины, шарнирно связанную с рамой рабочего органа, гидроцилиндры управления и жесткую балку, шарнирно соединенную с рамой рабочего органа и рамой, базовой машины 11.Недостатком данного сборудования является то, что оно имеет большой габарит при укладке оборудования в транспортное отношение,Наиболее близким техническим решенинием к изобретению является роторный траншейный экскаватор, включающий раму базовой машины, шарнирно связанную с ней проушинами раму рабочего органа, две пары последовательно расположенных гидро- цилиндров, шарнирно связанных между собой, стойки, один конец каждой из которых связан с шарниром соединения гидроцилиндров, а другой - с рамой рабочего органа 2.Однако в связи с тем, что экскаваторы постоянно перемещаются с одного места на другое и их необходимо транспортировать по железной дороге, большое значение имеет возможность вписать экскаватор в железнодорожный габарит с минимальной разборкой и демонтажом. При погрузке экскаватора на платформе обычно снимаются верхние и нижние ковши, и самой высокой точкой, выходяшей за железнодорожный габарит, является верхний шарнир четырехзвенника, В этом случае, чтобы вписать экскаватор в габарит, необходимо опустить стойку и цилиндры, для чего нужно отсоединить нижний конец стойки и разъединить промежуточную раму и основную раму рабочего органа, т.е. требуется значительная разборка экскаватора. Целью изобретения является повышенис надежности работы и уменьшение габарита оборудования в транспортном положении.Поставленная цель достигается тем, что в рабочем оборудовании роторного экскаватора, включающем раму базовой машины, шарнирно связанную с ней проушинами раму рабочего органа, две па 1ры последовательно расположенных гидро- цилиндров, шарнирно связанных между собой, стойки один конец каждой из которых связан с шарниром соединения гидроцилиндров, а другой связан с рамой рабочего органа, один конец каждой стойки снабжен вилкой, а шарнир соединения гидроцилиндров выполнен из проушины, охватываюшей его вилки, и сферической опоры с осью,2проходяшей через проушину, и обе вилки, причем вилка стойки охватывает вилку гидроцилиндра, а стойка связана с рамой рабочего органа посредством дополнительных проушин с осями, установленных соосно осям шарниров связи рамы базовой машины с рамой рабочего органа, при этом каждая стойка выполнена телескопической.На фиг. 1 изображен экскаватор в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - узел П на фиг. 2; на фиг, 4 - экскаватор при погрузке на платформу, общий вид.Рабочее оборудование включает ротор 1, установленный на раме 2 рабочего органа шарнирно связанную с ней проушинами 3 раму базовой машины 4. Механизм подъема рабочего органа состоит из рамы 2 рабочего органа, рамы 4 базовой машины, стоек 5 и двух пар последовательно расположенных гидроцилиндров 6 и 7. Указанные элементы в совокупности образуют шарнирный четырехзвенник. Нижние шарниры четырехзвенника расположены на одной общей геометрической оси 8, а его верхние шарниры - на одной обшей геометрической оси 9. Стойка 5 прикреплена нижним концом к раме 2 рабочего органа с помощью проушин 10 и оси 11, а рама 4 соединена с рамой 2 рабочего органа с помощью проушин 3 и пальца 12.У верхнего шарнира стойки 5 проушина одного гидроцилиндра 13 охватывается вилкой 14 другого гидроцилиндра 6, которая в свою очередь охватывается вилкой 15 стойки 5. Проушина и вилки соединены общей осью 16 со сферической опорой 17.Вилка 14 охватывает проушину 3, а вилка 15 - проушину 13 и вилку 14. Стойки 5 имеют цилиндрические хвостовики 18 с буртиком 19, которые могут поворачиваться относительно оси стойки 5 в плоскости, перпендикулярной этой оси. При установке экскаватора на железнодорожную платформу нижние ковши ротора снимаются, и он опускается на диски 20. Нижний конец стойки 5 отсоединяется от проушины 10 и опускается,Рама 4 не разъединена с рамой 12, верхний шарнир стойки 5 также не разъединен с проушинами 13 и вилками 14 гидроцилиндров 6 и 7. Таким образом; благодаря предлагаемому техническому решению обеспечивается возможность при.погрузке экскаватора на железнодорожную платформу опустить рабочий орган вниз, отсоединить ось 1 нижнего шарнира стойки 5 от проушины 9 крепления ее к раме 2 рабочего органа и, втягивая штоки гидроцилиндров 6 и 7, опустить стойку 5, не разъединяя раму 4 и раму 2 рабочего органа, т.е. получить минимальный габарит по высоте и значительно сокра1049629 иг.Г 3тить трудозатраты на демонтажные работы йри погрузке на железнодорожную платформу:При этом предлагаемая конструкция рабочего органа позволяет обеспечить достаточные размеры (высоту) стойки и четырехзвенника, необходимые для снижения нагрузок в гидроцилиндрах и металлоконструкциях,Кроме того в верхнем шарнире стойки проушина 13 одного гидроцилиндра имеет за счет сферической опоры 17 двойную свободу поворота относительно оси 16, а соосно и совместно с ней и вилкой 15 закрепленная осью 16 вилка 14 штока другого гид роцилиндра 6 также имеет двойную свободу поворота благодаря тому, что она совместно с осью 16 и вилкой 15 может за счет наличия свободно вставленного в стойку 5 хвостовика 8 вилки 15 поворачивать ся относительно вертикальной оси стойки.Таким образом, предлагаемое техническое решение обеспечивает минимальный объ 4ем монтажно-демонтажных работ, производимых с целью вписания в железнодорожный габарит при часто осуществляемых пере.возках экскаваторов по железной дороге.При этом сохраняются оптимальные.разме ры механизма подъема рабочего органа сточки зрения .нагрузочных и прочностных факторов. Кроме тогодостигается надежность и.10 долговечность работы механизма подъемарабочего органа, так как каждый из двух последовательно соединенных на одной оси гидроцилиндров в месте их соединения друг с другом и проушиной стойки имеет свободу поворота в плоскости, перпендикулярной оси стойки,и тем самым имеется возможность компенсации всех монтажных и возникающих при работе перекосов, точек крепления гидроцилиндров, а штоки и корпусы гидроцилиндров разгружаются от изгибающих нагрузок, т.е, нагрузки будут всегда направлены вдоль оси гидроцилиндров, 1049629Составитель ЛТехред И. ВерТираж 673ИПИ Государственногопо делам изобретенийМосква, Ж - 35, РауПП Патент, г. Ужгор комитета СССРи открытийшская наб, д. 4/5од, ул. Проектная, 4 1303 Филиал едактор В. Данкоаказ 8378/32ВНИ Котельниковаес Корректор А; ПовхПодписное