Резьбовое соединение

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК щ 1 Г 16 2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ 3Фаин ЛЬСТ ТОРСНОМУ СВИДЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 121) 3339236/25-2)(56) 1. Авторское свидетельство СССРН 32163, кл. Г 16 В 21 ЛО, 1929.2. Авторское свидетельство СССРН 361320, кл. Г 16 В 21/12, 1968.,801016574 А щей детали с возиожностью контактирования торцаии с эксцентричныи пояском, выполненным на охватываеиой де"тали и расположенным с зазором относительно внутренней поверхности охватывающей детали, о т л и ч а ю щ е -.е с я теи, что, с целью повышения надежности стопорения, каждый стопорныйвинт со стороны торца, контактирующего с экцентричныи пояском.охватываемой детали, выполнен с тонкостеннымфланцеи с буртиком, отогнутым на торец эксцентричного пою:ка,Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано, в частности, для стопорения резьбо-,вых соединений, йрименяемых в высокооборотных турбомашинах с высакой виброактивностью,Известно резьЬовое соединение, содержащее охватываемую и охватывающуюрезьбовые детали, стопорные винтыф 10радиально установленные в охватывающей детали с возможностью контактирования торцами с охватываемой деталью 11,Недостатком устройства является низкая надежность стопорениясоединения, так как отворачиваниюдеталей препятствует только трениемежду торцами винтов и поверхностьюохватываемой детали.Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому эффекту кпредлагаемому является резьбовое со,единение, содержащее охватываемуюи охватывающие резьбовые детали, стопорные винты, радиально установленные 25в охватывающей детали с возможностьюконтактирования торцами с эксцентричным,пояском, выполненным на охватываемой детали и расположенным сзазором относительно внутренней поверхности охватывающей детали 2 1,Однако данное устройство имеет недостаточную надежность стопорениясоединения, например, в динамическом режиме, так как возможно само-.произвольное отворачивание стопорных винтов.Цель изобретения - повышение надежности стопорения.Указанная цель достигается тем, 40что в резьЬовом соединении, содержащем охватываемую и охватывающуюрезьЬовые детали, стопорные винты, радиально установленные в охватывающей детали с возможностью кон" 45тактирования торцами с эксцентричным пояском, выполненным на охватываемой детали и расположенным сзазором относительно внутреннейповерхности охватывающей детали,каждый стопорный винт со стороны тор"ца, контактирующего с экецентричнымпояском охватываемой детали, выполнен с тОнкостенным фланцем с буртиком, отогнутым на торец эксцентричного пояска.На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; в разрезе; на фиг.2 разрез А-А на фиг. 1.На валу 1 насоса установлена крыльчатка 2, которая по Ьурту 3 уп, лотняется плавающим кольцом 4, закрепленным в корпусе 5 насоса посредством кольцевой гайки 6 о резь" бой 7 и с упором в кольцо 8, Гайка 6 по открытому торцу имеет углубления 9 для ее завинчивания и отвинчивания. Стопорное устройство выполнено в аиде двух винтов 10, радиально установленных в корпусе 5,упирающихся по торцу в эксцентричный поясок 11 с диаметрои д и эксцентриси" тетом Е относительно оси резьбы . При этом каждый иэ винтов 10 выполнен с тонкбстенным фланцем 12 с отгибочным буртиком 13, выполненным со стороны его упорного торца 14 в упомянутый эксцентричный поясок 11, и расположен в радиальном зазоре меж" ду цилиндрическими поверхностями эксцентричного пояска 11 с диаметром д и корпуса 5 с диаметром д, Для обеспечения монтажа гайки 6 после установки винтов 10 необходимо обеспечить при конструировании соот- ношение 7 ,иаметр резьбы; диального бурт где 02- наружныи д- толщина рака.Сборка стопорного устройства производится следующим оЬразом.Вначале в корпус 5 со стороны внутренней цилиндрической расточки с диаметром д ввинчивают винты 10 до упора в нее фланца 12, затем устанавливают детали 8 и 4, после чего завинчивают кольцевую гайку 6 по резьбеи затягивают расчетным моментом. После этого завинчивают винты 10 до упора упорного торца 14 в эксцентричный поясок 11 и создания натяга по сопрягаемым поверхностям. В этом состоянии отгибают Ьуртик 13 на торец гайки 6. В результате кольцевая гайка 6 оказывается надежно застопоренной в окружном направлении даже в случае наличия пульсирующего потока от утечек через уплотнение по направлению стрелки 15 .на вход в крыльчатку.Разборка соединения производится в обратном порядке,Использование предлагаемого резьбового соединения позволяет повы3 - 3016574 1. сить надежность стопорения двух де- мавины,так как отгибаемый буртик раз= талей при сохранении минимального мещен между двумя цилиндрическими веса и габаритов благодаря обеспе- поверхностями сопрягаемых резьбовых чению надежного стопорения винта деталей. Это достигнуто тем, что в эа счет отгибки жесткого цилиндри- у стопорном устройстве нет необходимоческого буртика, при .этом обеспе- сти в снабжении винта головкой, а чивается высокая динамическая проч- значит и необходимости в Ъыполнении ность буртика вследствие его прижа - углубления под эту головку, которая тия при сборке к цилиндрической по- . увеличивает диаметральные равме" верхности эксцентричного пояска, а 1 в ры детали, в которую ввернуты ,также уменьаить вес и габариты турбо- винты.1016574 э 336/37 Тираж 776 По ВНИИПИ Государственного комитета СССР . ло делам изобретений и открытий 113035, Москва, М, Раущская наб, ное город, ул. Проектная, 4 П "Патент фили Составитель В. Головактор П.Иакаревич Техред Л.Пекарь Корректор Г, Реаетн