Устройство для поворота вала турбины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК за) Г 01 В 25/36 ЕТЕН ВТОРСНОМ ДЕТЕПЬСТ идетельство СССР 25/36, 1972. ВОодемут с ДЛЯ ПОВОРОТА ащее электродви ни и шестерней убчатым колесом ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИ(71) Белорусский орго Знамени .политех(54) (57) УСТРОЙСТВАЛА ТУРБИНЫ, сгатель с узлом комвзаимодействующей16 , А. Сычик и А, П. Мыдена Трудового Красно ической институт ЯЦ 1015086 А на валу турбины, контактор, подключенный к узлу коммутации, управляемую муфту, сочлененную с шестерней, и реле времени, контакты которого включены к цепь управления муфты, отличающееся тем, что, с целью повышения точности поворота, в него дополнительно введен блок индикации, выполненный в виде последовательно соединенных триггера, ждущего мультивибратора и дополнительного реле времени, и триггер блока индикации подсоединен к контактору, а его реле времени - к узлу ком- мутации, который соединен с цепью управления муфты, кинематически связанной с контактором.1Изобретение относится к теплоэнергетикеи может быть использовано при автоматизации валоповоротных механизмов турбомашин.Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности и достигаемому результату является устройство для поворотавала турбины, содержащее электродвигательс узлом коммутации и шестерней, взаимодействующей с зубчатым колесом на валутурбины, контактор, подключенный к узлукоммутации, управляемую муфту, сочлененную с шестерней реле времени, контактыкоторого включены в цепь управления муфты 1.Недостатком известного .устройства является несколько пониженная точность поворота,Цель изобретения - повышение точностиповорота.Для достижения поставленной цели вустройство для поворота вала турбины, содержащее электродвигатель с узлом коммутации и шестерней, взаимодействующей сзубчатым колесом на валу турбины, контактор, подключенный к узлу коммутации,управляемую муфту, сочлененную с шестерней, и реле времени, контакты которого вклю- р 5чены в цепь управления муфты, дополнительно вреден блок индикации, выполненныйв виде последовательно соединенных триггера, ждущего мультивибратора и дополнительного реле времени, триггер блока индикации подсоединен к контактору, а его реле 30времени - к узлу коммутации, которыйсоединен с цепью управления муфты, кинематически связанной с контактором.На фиг. 1 приведена общая схема устройства; на фиг, 2 - схема подключенияконтактора и электродвигателя; на фиг, 3 - З 5схема выполнения блока индикации.Устройство для поворота вала турбинысодержит (см. фиг. 1) вал турбины 1 сзубчатым колесом, электродвигатель 2 поворота с приводной шестерней 3, гидравлическую управляемую муфту 4 с цепью 5управления, узел 6 коммутации и узел 7индикации, кольцевой контактор 8 и реле 9времени.Кольцевой контактор (см. фиг. 2) представляет собой металлический вал, на котором размещены два изолированных другот друга и от вала металлических кольца 10и два слоя в виде полуколец 11 с металлическими выступами 12 вала. С указаннымикольцами и полукольцами контактируютметаллические щетки 13, верхняя из которых 50соединена с входом узла 7 индикации, нижняя - с входом узла 6 коммутации, а ксредним подводится напряжение постоянного тока. Полукольца соединены электрически,как показано на фиг. 1 и 2. Ширина металлических выступов 12 и каждого из разделительных слоев изоляции равна ширинеметаллических щеток 13. 2Узел коммутации (см. фиг. 2) содержит два быстродействующих промежуточных реле 14 и 15, диоды 16 и 17 и группу контактов 18 - 21 этих реле. Группой контактов осуществляется коммутация фаз А и В питающей сети на управляющем щите электродвигателя 2 поворота (фаза С подключена постоянно).Узел 7 индикации (см. фиг. 3) состоит из триггера 22 К-типа, выход которого подключен к входу ждущего мультивибратора 23, Один из выходов мультивибратора, например неинвертирующий, подключен к дополнительному реле 24 времени, а другой через конденсатор 25 - к входу 26 триггера 22, выход 27 которого через конденсатор 28 подключен к кольцевому контактору 8.Трехфазное напряжение питания подается на электродвигатель 2 через замыкающие контакты 29 реле 9 времени и размыкающие контакты 30 узла 7 индикации. Другая цепь подачи трехфазного напряжения на электродвигатель 2 - замыкающий контакт 31 узла 7 индикации и узел 6 коммутации.Устройство работает следующим образом.При повороте ключа управления (не показан) его контакт 32 замыкаетая, при этом подается напряжение на реле 9 времени переменного тока с выдержкой времени (например, 1 О с), которое замыкающими контактами 29 подает трехфазное напряжение на электродвигатель 2 и на цепь 5 управления гидравлической управляемой муфты 4, Муфта переводит приводную шестерню 3 электродвигателя 2 до упора в зубчатое колесо на валу турбины 1 и вводит в зацепление кольцевой контактор 8 с тем же валом турбины. Цепь узла 6 коммутации разомкнута контактами 31 узла 7 индикации. Исходное направление вращения электродвигателя выбрано таким, чтобы вал турбины вращался по часовой стрелке. Поэтому в начальный момент после подачи питающего трехфазного напряжения на электродвигатель 2 вал турбины начнет поворачиваться, верхняя щетка 13, соединенная с узлом 7 индикации, смещается с металлического выступа 12 вала и на узел 7 индикации будет подано напряжение (например, отрицательной полярности), которое, заряжая конденсатор 28, не опрокидывает триггер 22), Контакты 30 и 31 узла 7 индикации продолжают оставаться в исходном состоянии, т. е. узел 6 коммутации не подключен к питающему напряжению. Когда вал турбины повернется на 180, упомянутая металлическая щетка 13 войдет в контакт с металлическим выступом 12 вала, являющимся корпусом (заземлением) . Конденсатор 28 разряжается и разрядным импульсом опрокидывает триггер 22 узла 7 индикации, который выходным сигналом включает ждущий мультивибратор 23. Мультивибратор 23 включает дополнительное реле 24времени, контакты которого и представляют собой выходные контакты узла 7 индикации. Выдержка реле 24 времени определяется временем полного установления вала турбины после поворота на 180 и составляет, например, не менее 10 с и не более 1 мин. Реле 24 времени узла 7 индикации размыкающим контактом .30 разрывает цепь подачи трехфазного питающего напряжения к управляющему щиту электродвигателя 2 через контакты 29 и замыкающими контак тами 32 подает питающее напряжение к управляющему щиту электродвигателя 2 через узел 6 коммутации. В зависимости от места контакта щетки 13 и кольцевого контактора 8 на реле 14 и 15 через диоды 16 и 17 будет подаваться напряжение постоянного тока, причем сработает то реле, в цепи обмотки которого диод будет находиться в открытом состоянии. Контактами реле 14 и 15 коммутируется подаваемое на электродвигатель 2 питающее трехфазное напря- о жение (коммутация фаз А и В) так, что при повороте до 180 вращение упомянутого электродвигателя совпадает с начальным его вращением, а при повороте свыше, чем на 180, вращение электродвигателя 2 противоположно начальному. В течение времени 25 нахождения реле 24 во включенном состоянии, когда контакты 31 замыкают цепь узла 6 коммутации, а контакты 30 разомкнуты, полностью осуществляется поворот вала турбины на 180,Ждущий мультивибратор 23 через период о времени, определяемый длительностью формируемого импульса, закрывается. На его выходе появляется сигнал, который через конденсатор 25 устанавливает триггер 22 в исходное состояние, т. е. на его выходе будет низкий потенциал. Закрывавшийся ждущий мультивибратор 23 не влияет на работу реле 24 времени после его включения, а соответственно на работу узла 6 коммутации и устройства в целом.После установления вала турбины в но-, вое, повернутое на 180, положение и размыкания контактом 32 цепи питания реле 9 времени прекращается подача трехфазного напряжения питания на электродвигатель 2 и муфту, с помощью которой приводная шестерня 3 двигателя 2 поворота выходит из зацепления с зубчатым колесом на валу турбины, а кольцевой контактор 8 выходит из зацепления с валом турбины.Используя в качестве ключа управления с контактом 32 электронное устройство с периодической коммутацией (например, через 10 мин) напряжения питания на реле 9 времени с дублированием ручного контакта на .случай аварии электронного устройства, можно осуществить автоматический поворот вала турбины 1 через заданный отрезок времени.Точность поворота вала турбины на 180 (абсолютное отклонение) зависит от соотношения радиуса вала кольцевого контактора 8 и ширины металлического выступа 12 вала.Эта точность связана также со схемой управления электродвигателем. Выполнение устройства для поворота в соответствии с данным изобретением обеспечивает существенное повышение точности поворота вала турбины.1015086 и В. Гирняк Составитель АТехред И. ВереТираж 535 тор С. Пекарь 3167/31 ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Москва,Филиал ППП Патенарственного ко зобретений и Ж - 35, Раушск т, г. Ужгород, алашниковКорректоПодписноитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,