Устройство для заправки полотен материала

(9) (11 З(50 В 41 Г 13 02 ГОСУД ДРСТВЕН О ДЕЛдМ НЫЙ НОМИТЕТ СССРОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТ омбинат Аусрюс(89) 137560 (ГДР)( 71 ) ФЕБ Полиграф Лейпциг, Кфюр полиграфише машинен ундтунген (,ГДР)(54) (57)1.УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПРАВКИ ПОЛОТЕН МАТЕРИАЛА, в частности для ролевых ротационных машин, с направляющей шиной, расположенный на стенке машины для перемещаемой заправочной каретки, о т л и ч а ю щ е е с я тем что на этой направляющей шине 4 укреплен заполняемый с обеих сторон сжатым воздухом шланг 5 и заправоч" ная каретка 7, перемещающаяся по направляющей шине 4 посредством роликов, оснащенная прижимным роли" ком 10, который всей своей шириной прилегает к шлангу 5, прижимает его к направляющей шине 4 и при этом герметически перекрывает его.2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что прижимные и/или направляющие ролики 10, 8, 9 упруго размещены в подшипниках.1014761 3, Устройство по п. 1, о т л и " ча ю щ е е с я тем, что для заправки различных полотен материала имеются по два выполненных в. качестве переходных устройств 14 разделительных элемента 15 и 16, один конец которых помещен на направляющей шине 4 и Другой конец, имеющий ступенчато-Образный выступпопеременно может быть соединен внахлестку с последующей, тоже имеющей ступенчатообраэный Изобретение относится к устройхтвам для заправки полотен материалаособенно для ролевых ротационныхмашин.Известно устройство для заправки 5бумажных полотен РЕ =ЛЯ 2021246.Бумажное полотно в нем захватываетсякареткой с двигателем, которая перемещается по направляющей зубчатойрейке между боковой рамой печатной 10машины и бумажным полотном, котороепротягивается от ролевой звезды черезпечатный механизм к фальцевальномуаппарату.Все это требует относительно 15высоких технических затрат. Регулируемая скорость перемещения кареткив соответствии с заправочной скоростью машины может быть достигнутатолько посредством дополнительныхрегулировочных приспособлений.Каретка с двигателем должна бытьпостоянно соединена,с контактнойшиной, так что известное устройствоне может быть применено в зонах,защищенных от взрывов,напримерв машинах глубокой печати. Это относитсяи к тем случаям, если каретка с двигателем приводится в действие отаккумуляторов,Цель изобретения - создание недо 30рогого и простого заправочного устройства,В основе. изобретения лежит задачаразработать заправочное у .тройстводля полотен материала, особенно дляротационных машин, которые благодаряособой форме исполнения могут регули.роваться.на разные режимы заправки,Устройство должно заправлять бумажное полотно надежно при помощи 40простых, требующих малого технического обслуживания, средств от ролевых эвезд посредством печатного механизма до фальцевального аппарата спостоянным напряжением беэ регулировочных средств для подгонки скоростизаправки загрузочного устройства кскорости машины. выступ направляющей шиной 4, и концы шлангов 5, имеющие выступ аналогично направляющей шине 4, в местахсоединений герметически закрыты иимеют по одному соединительному элементу 6 для подвода и отвода сжатого воздуха, причем соединительныеэлементы 6 в местах соединенийвнахлестку взаимно смещены в продольном направлении по меньшей мере надиаметр прижимного ролика 10. Заправочный элемент должен быстро: приводиться в исходное положение .или при разрыве полотна - к месту разрйва.Заправочное устройство должно удовлетворять условиям эксэащиты у машин глубокой печати.Поставленная цель достигается тем, что на расположенной стенке машины направляющей шине для передви гаемой заправочной каретки укреплен шланг, заполняемый попеременно сжатым воздухом.Заправочная каретка направляется по направляющей шине посредством роликов, из которых хотя бы один (прижимной) накладывается на шланг по всей его ширине, прижимается к направляющей шине и таким образом герметически перекрывает его,Прижимной и/или направляющий ролик имеют пружинную опору.Особое преимущество устройства состоит в том, что для балансировки скорости втягивающей каретки не требуется регулировка скорости втягивания машины. Устройство по своей конструкции простое, недорогое и очень надежное,Кроме того, для заправки различных полотен имеются по два выполненных в качестве переходных устройств разделительных элемента, один конец которых помещен на направляющей шине и другой конец со ступенчатым выступом попеременно соединен внахлестку с последующей, также имеющей ступенчато-образный выступ направляющей шиной. Концы шлангов, имеющие выступ аналогично направляющей шине, герметически закрыты в местах разъедине. ния и имеют по одному соединительному элементу для подвода и отвода сжатого воздуха, причем соединительные элементы взаимно смещены в местах соединения внахлестку в продольном направлении по меньшей мере на диаметр прижимного ролика относитель. но друг друга.На фиг, 1 изображено устройство, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 переходное устройство, схема; на фиг. 4 - соединение двух направляющих шин или переходного устройства 5 внахлестку с укрепленными на них шлангами и прижимной ролик в месте перехода.На направляющей .шине 4, укрепленной от ролевой звезды до фальцеваль ного аппарата на стенке машины 1 с, держателями 2 и реэьбовыми болтами 3, расположен шланг с сжатым воздухом 5, который имеет на своих концах соединительные элементы 6, при помощи ко торых он может с обеих сторон заполняться воздухом.От направляющей шины 4 заправочная каретка 7 подается при помощи расположенных на ней роликов 8 и 9 и прижимного ролика 10, который упруго расположен в подшипнике 11 посредством пружины 12. При этом он лежит по всей своей ширине на шланге 5, который прижимается к направляющей шине 4, в результате чего герметичес ки перекрывается, Действующую на ролик 10 силу пружины 12 можно регулировать при помощи винта 13. Возможно также вместо прижимногоролика 10 упруго разместить ролики 8или ролики 8 с прижимным роликом 10.Если намечены разные виды изделий,,то направляющая шина 4 может бытьустановлена посредством переходногоустройства 14 в соответствии с каждым вариантом заправки. Каждое переходное устройство 14 состоит из двухразделительных элементов 15 и 16направляющей шины 4. Разделительные 40элементы 15 и 16 помещены однимконцом на направляющей шине 4 и другим концом, имеющим ступенчатообраэный выступ, вручную или при помощисоответствующих установочных средств 45могут быть взаимно соединены с последующей, тоже имеющей ступенчатообраэный выступ, направляющей шиной 4внахлестку,Концы шлангов 5, аналогично разделительным элементам 15 и 16 илинаправляющей шине 4, с выступом наместах разъединения герметически закрыты и имеют по одному присоединирельному элементу б для подвода иотвода сжатого воздуха.Присоединительные элементы бвнутри соединений внахлестку взаимносмещены в продольном направлении по меньшей мере на диаметр прижимного ролика 10. При этом соединительные элементы б присоединяемых концов шланга по направлению движения заправочной каретки 7 всегда размещены перед соединительными элементами, расположенных внутри концов шланга.Если в шланг 5 с одного конца пода ется через соединительный элемент б воздух с установленным давлением, то он раздувается до прижимного ролика 10 и давит на одну часть поверхности кожуха. Прижимной ролик 10 подталкивается и катится по направляющей шине 4.При этом заправляется бумажное полотно, закрепленное на заправочной каретке 7 неукаэанными средствами. Привод сжатым воздухом заправочного устройства способствует без дополнительных средств регулировке постоянного натяжения полотна в процессе заправки.Полотно при различных направлениях движения, независимо от скорссти заправки ролевой ротационной машины, постоянно заправляется в машину в натянутом состоянии.Заправочная каретка 7 может быть в любое время быстро отведена в ее исходное положение или к месту разрыва путем попеременного подвода и отвода сжатого воздуха.По направляющей шине 4, .установленной посредством переводного уст-. ройства 14 на определенное направление заправки, заправочная карет" ка 7 транспортируется от одного.конца шланга при помощи сжатого воздуха, поданного туда к соединительному элементу б, к другому, при этом прижимной ролик 10 проходит соединительный элемент б, находящийся на последующем отрезке шланга и открытом до этого момента для отводимого воздуха, к которому после прохода подводится сжатый воздух, так что может производиться дальнейшее перемещение заправочной каретки 7 в описанной последовательности через все последующие части шланга до конца направляющей шины 4Подвод или отвод сжатого воздуха через соответствующие соединитель" ные элементы б в нужные моменты времени производится посредством неуказанных средств.Признано изобретением по результа" там экспертизы, осуществленной Ведомством по изобретательству Германской Демократической Республики.