Устройство для соединения плавучих емкостей

СОЮЗ СОВЕТСКИХасэамщнпикРЕСПУБЛИК 63 НИЯ в 13П, А. Шполянс88.8)видетельствоВ.35/38, 196 и СОЕДИНЕНИЯ ржащее разряд поперечолненных в ти верхних оложенные ой ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТий ОПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯПЛАВУЧИХ ЕМКОСТЕЙ, содемещенный вдоль емкостеных тросовых стяжек, выпвиде охватывающих емкои нижних ветвей, н рас 8000988 между емкостями ограничители пере" мещений, о т л и ч а ю щ е е с я .тем, что, с целью улучшения зксллуатационных качеств устройства .путем уменьшения относительных перемещений емкостей, ограничите" ли перемещений включают закрепле 1.-ные на бортах емкостей в плоскости, параллельной грузовой ватерлинии, упоры, имеющие Г образную в плане форму, контактирующие друг с другом .и выполненные с соответствующими, друг другу призматическими выступом и углублением, имеющимн в попереч-, н вертикальйой плоскости скосы.Изобретение относитсяобласти судостроения, в частности, к сцепным бортовым устройствам, и может быть использовано на речном и морском транспорте при буксировке плавучих, преимущественно, цилиндрических емкостей, например, герметических химических аппаратов.Наиболее близким техническим решением из известных к описываемому является устройство для соединения 10 плавучих емкостей, содержащее размещенный вдоль емкостей ряд поперечных тросовых стяжек, выполненных в виде охватывающих емкости верхних и нижних ветвей, и расположейные 15 между емкостями ограничители перемещений 1.В известном устройстве ограничители недостаточно надежно удерживают емкости от различных перемеще О ний емкостей относительно друг дру- га, что ухудшает его эксплуатационные качества.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств уст ройства путем уменьшения относительных перемещений емкостей.Для достижения указанной цели в устройстве для соединения плавучих емкостей, содержащем размещенный вдоль емкостей ряд поперечных тросовых стяжек, выполненных в виде охватывающих емкости верхних и нижних ветвей, и расположенные между емкостями ограничители перемещений, ограничители перемещений включают закрепленные на бортах емкостей в плоскости, параллельной грузовой ватерлинии, упоры, имеющие Г-образные в плане форму, контактирующие друг с другом и выполненные с соответствующими друг другу призматическими выступом и углублением, имеющими в поперечной вертикальной плоскости скосы.45 Это позволяет избежать дополнительных напряжений а этих упорах при возможных перекосах. После отжатия тросовых стяжек плот считается счаленньм. Монтажные стяжки убираются.В результате выполнения упоров предлагаемой конфигурации и установки нижних и верхних ветвей тросовых стяжек предотвращается при буксировке расхождение цилиндрических емкостей в поперечном направлении и ограничивается их продольное смещение. Натяжение автономных тросовых стяжек осуществляется одним человеком, а заводка нижних троНа фиг.1 схематически изображено предложенное устройство, вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Устройство содержит верхние вет" ви 1 тросовых стяжек и нижние ветви 2 тросовых стяжек.Верхние ветви стяжек просоединены к наклонным листам обоймами 3 с одной стороны скобой 4, с дру" гой - талрепом 5, а нижние ветви .присоединены при помощи вилок 6 талрепов, укрепленных на наклонных листах обоймы 3.При заводке. нижней ветви в целях предотвращения запутывания тросов 60 и обеспечения одинакового натяжения по бортам установлены разделительно- направляющие обоймы 7.Цилиндрические емкости 8 оборудованы упорами 9, 10, выполненными в плане Г-образными.с плоскостью 11 в поперечной вертикальной плоскости, центрирующими емкость в составе плота, обесцечивая ей одноименный и одинаковый дифферент. Упоры 9 и 10 выполнены пРизматическими со скосами и установлены в плоскости, параллельной грузовой ватерлинии.Для формирования состава (плота) одну из цилиндрических емкостей подводят к стенке причала, а вторую подводят к первой параллельно и при помощи буксира или катера прижимают к ней, чтобы упоры 9,10 вошли в зацепление, Затем устанавливают страховочные монтажные тросы и цепи через обухи (не показаны), приваренные к верхним и торцовым граням упоров. Далее следует установка верхних 1 и нижних 2 ветвей тросовых стяжек в любой последовательности. Верхние ветви 1 стяжек при помощи тросовых зажимов присоединяются одними своими концами к скобе 4,вторыми - к талрепу 5, который присоединяется к наклон" ному листу обоймы 3. Нижняя ветвь 2 тросовой стяжки заводится с торца колонны. Стяжку устанавливают так, чтобы она прошла через соответствукщие ручейки направляющей обоймы 7, а концы присоединяют к вил-. кам талрепов 5 при помощи тросовых зажимов. Вилки талрепов 5 устанавливаются в прорези наклонного листа обоймы 3 и обжимаются гайками.Талрепами верхних ветвей тросовых стяжек и вилками нижних талрепов производится натяжение ветвей.При этом создается усилие, при- жимающее емкости 8 одну к другой, что обеспечивает надежное сцепление упоров устройства.Регулируя натяжение верхних или нижних ветвей тросовых стяжек, придают определенное положение емкостей относительно их продольных осей и обеспечивают плотное прилегание цилиндрических поверхностей боковых упоров 9, 10.совых стяжек производится без участия водолазовИспользование предлагаемогобортового сцепа позволяет отказатьсяот перевозки цилиндрических емкостей на понтонах, оборудуемых спец 444льной постелью, или буксировки наплаву по одной емкости, значительйоудешевляет транспортировку подобных емкостей на значительные расстояния.. ПодписноеСР аказ 23 4/ илиал ППП Патент; г, Ужгор Проектная, 4 ВНИИПИ Г по де 113035, Тираж ударст ам изобр сква, Ж