Ковш экскаватора-драглайна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ке транспортдинамических нагрвыполнен из шарсобой верхнимизадней, на которо Научно. исследовательукторского институтаопаемых открытым цепи, при этомсмонтированныев виде подпружинс тросовым принна боковых стенотверстиями для2. Ковш пос я тем, что кворота его передн одом, а другая - закреах направляющие пласклиновых стержней за.1,отли 1 а юрпус имеет ограничитеей и задней частей. тличаюснабжен обводтормознымипущены ых клиньев зат ки имеют ворот.(71) Кузнецкий филиалского и проектно-констрпо добыче полезных искспособом(53) 621.879.38 (088,8)ф 6) 1, Авторское свидетельство СССР У 538100кл. Е 02 Р 3/48, 1973,2. Авторское свидетельство СССР Ие 641040,кл. Е 02 Р 3/48, 1977 (прототип).(54) (57) 1, КОВШ ЭКСКАВАТОРА-ДРАГЛАЙНА, включающий переднюю арку, к которойприкреплен разгрузочный канат, и корпус, содержащий соединенные с подъемными и тяговыми цепями боковые стенки, заднюю стенкуи днище с режущим козырьком, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности экскаватора лрн заЯО 1006647 Г 511 Е 02 Е 3/60; Е 02 Р 348 ных средсгв,и сниженияузок на последние, корпуснирно соединенных междусторонами передней части ий закреплены подьемныедна из частей: корпуса имеетна бвковых стенках затворыенных клиновых стержнейпленныеК тины створов. 3. Ковш по пп. 1 и 2, .ощ и и с я тем, что корпусными и эллиптической формы блоками, между которыми п ветви троса привода стержнев воров, при этом тормозные бл электромагнитный привод п1 100664Изобретение относится к сменному рабо.3чему оборудованию экскаваторов-драглайнов,предназначенных для производства вскрышньгхи добычных работ по бестранспортной и транспортной системам разработки и с непосред-ственной погрузкой горной массы в транс.портные сосуды, в частности автосамосвалы,Известен ковш экскаватора-драглайна, укоторого механизм управления наклоном ковша выполнен в виде дополнительных направ. 10ляющих блоков (головного и подстройки) иканата, взаимодействующего с дополнительными и разгрузочными блоками. Причем разгрузочный блок выполнен с возможностью пере.мещения вдоль подъемных канатов 11 1Однако подвеска этого ковша сложна итребует модернизации экскаватора, заключающейся в установке дополнительных блоков(головного и надстройки), каната и барабана.Наиболее близким техническим решением к изобретению является ковш экскаватора.драглайна, подвеска которого выполненас дополнительным блоком на арке, через который проходит разгрузочный канат,Подвеска .сужает зону.самовыгрузки ковша, дает ковшу, при отрыве от грунта отрицательный угол в 7 - 14 о, .что уменьшает просыпание и позволяет с болыпей точностьюиспользовать его для погрузки транспортныхсосудов по сравнению с обычной подвеской 12) ЗпНедостатками указанного ковша являетсято, что ковш разгружается тольк 9 в удаленной части траектории при опущенном тяговомканате, радиус разгрузки остается большим,опрокидывание ковша происхоидт хотя и с небольшой скоростью, однако вызывает раскачивание и колебание ковша. Это не позволяетпроизводить разгрузку в сосуды с малой шириной, например в автосамосвалы, думпкары.Разгрузка при большом удалении ухудшаетточность размещения ковша над кузовом. Всеэто приводит к просыпям при погрузке, снижает производительность машины, возможностьприменения дрдглайнов на погрузке в транспортные средства, Кроме того, существуют45большие динамические нагрузки, которые испытывают транспортные средства при падениигорной массы из ковша в емкость.Целью изобретения является повышениепроизводительности экскаватора при загрузкетранспортных средств и снижение динамических нагрузок на последние;Указанная цель достигается тем, что вковше экскаватора-драглайна, включающемпереднюю арку, и которой прикреплен разгрузочный канат, и корпус, содержащий соеди- ффпенные с подъемными тяговыми цепямибоковые стенки, заднюю стенку и днищес режущим козырьком, корпус выполнен из 7 2шарнирно соединеных между собой верхними сторонами передней части и задней, на которой. закреплены подъемные цепи, при этом одна из частей корпуса имеет смонтированные на боковых стенках затворы в виде подпружиненных клиновых стержней с тросо. вым приводом, а другая - закрепленные на боковых стенках направляющие пластины с отверстиями для клиновых стержней затворов.Кроме того, корпус имеет ограничители разворота его передней и задней частей. Корпус снабжен обводными и эллиптической фор мы тормозными блоками, между которыми пропущен ветви троса привода стержневых клиньев затворов, при этом тормозные блоки имеют электромагнитный привод поворота,На фиг. 1 изображен фрагмент рабочего оборудования экскаватора- драглайна, при транспортировке ковша; на фиг. 2 - то же, при разгрузке ковша.Ковш экскаватора -драглайна включает переднюю арку 1, к которой прикреплен разгру зочный канат 2 и корпус. Последний содержит соединенные с подъемными 3 и тяговыми 4 цепями боковые стенки 5, заднюю стенку 6 и днище 7 с режущим козырьком 8, и выполнен из шарнирно соединенных между собой верхними сторонами передней части 9 и задней 10, на которой закреплены подъемные цепи 3. На передней части 9 установлены направляющие пластины 11 с выступами назад, Концы пластин 11 скошены н в них имеются отверстия 12, куда входят клиновые стержни 13 закрепленных на задней части 10 корпуса ковша затворов, Последние состоят также из корпусов 14, пружин 15 и оснований 16. Клиновые стержни 13 соединены с ветвями троса 17, которые пропущены между обводными направляющими блоками 18 и тормозными эллиптической формы блоками 19. Тормозные блоки 19 имеют электромагнитный привод, узлы которого размещены между ребер жесткости ковша в стакане 20, накрытого кожухом 21. Приводная лебедка 22 троса 17 установлена по стреле 23 экскаватора, Над затворами, закрытыми предохранительными кожухами, к передней части 9 крепятся направляющие пластины 24, фиксирующие задннно часть 10. Рядом с шарнирными соединениями частей 9 и 10 корпуса имеются упоры 25 для ограничения раскрытия частей и создания узла наклона днища при разгрузке 50 - 60 оРазгрузка ковша в транспортные средства осуществляется раскрытием частей 9 и 10 при выдергивании стержней 13 из отверстий 12 тросом 17, лебедки 22, управляемой дистанционно оператором экскаватора.100 б ба 4Части 9 и 10 раскрываются иэ-за,.опроки- электромагнитный привод. При его включааи дывзюших моментов возникающих вследствие расслабленный трос 17 эажимается блоками 18Фсмещения центров тяжести. и 19, Тогда, расслабляя подъемные цениТяговые цепи не ослабляются, что обеспа. и натягивая трос 17, части 9 и 10 корпУса чивает разгрузку ковша в любой части траек.под действием силы тяжести весьма быстрозахлопнутся (фиг. 2).После разгрузки ковша трос 17 ослабля- Изобретение позволяет испольэовать эксется, стержни 13 пружиной . 15 возвращаются . каваторы-драглайны одновременно на перевал- в исходное положение. Закрывание (захлопы- ке и погрузке горной массы в транспортныеванне) частей 9 и 10 происходит при опуска машины, Например, на вскрытии пласта и поник ковша на грунт дпя нового черпания,грузке полезного ископаемого в средства ав. когда при действии тяговых цепей и передняя томобильного или железнодорожного транспорчасть 9 начинает опрокидываться вперед, ата при обеспечении безопасных условий их задняя 10 под действием собственного веса эксплуатации. Это позволит повысив произ- перемещается для закрытия, В случаях, когда М водителъностьсуществующих экскаваторов и ковш нужно закрыть в воздухе, используется срок службы транспорта.Коррект Подписное аказ 2069/4 ВНИИПИ ГосудаРст по делам изоб 113035, Москва, Ж